“堅定”這個詞似乎是為 2021 款雷克薩斯 GX 460 設(shè)計的。自 2009 年開始生產(chǎn)，從那時起只進行了相對輕微的按摩，大型 SUV 的更換彈性提醒人們——對于某些應(yīng)用——更新并不總是更好的意思。如果您占據(jù)了結(jié)合適當(dāng)越野、豪華和更大群體的利基維恩圖的中心位置，GX 可能會出現(xiàn)在您的(非常短的)候選名單中。

入門款 2021 GX 460 的起價為 53,450 美元，但當(dāng)您到達 2021 GX 460 Luxury 時，價格高達 64,715 美元(加上 1,025 美元的目的地)。

雷克薩斯越野車的想法似乎仍然有點奇怪。畢竟，這家汽車制造商最出名的是其轎車和 SUV。與此同時，盡管奢侈品牌的大多數(shù)大型豪華 SUV 都口口聲聲說能夠在瀝青路面上行駛，但 GX 擁有真正支持這些吹噓的硬件。

這是因為下面的金屬片是與豐田的4Runner共享的平臺，是有合法的泥宣傳員名氣?？ㄜ嚨能嚿砜蚣芙Y(jié)構(gòu)是 GX 意味著商務(wù)的即時標志，它搭配大型自然吸氣 4.6 升 V8 和全時 4WD。

結(jié)合六速自動變速箱和不乏牽引力，GX 的 301 馬力和 329 磅 - 英尺的扭矩使它在直線上出乎意料地快速。它還可以承受高達 6,500 磅的牽引力，這比大多數(shù) SUV 都要好。另一方面是口渴，EPA 評級在城市中僅為 15 mpg，在高速公路上為 19 mpg，加起來為 16 mpg。

GX 460 與 4Runner 的不同之處——實際上是大多數(shù)你會考慮帶入荒野的卡車——是雷克薩斯如何裝扮自己的才華。外觀在 2020 年進行了改造，配備了汽車制造商的一個相當(dāng)大的主軸格柵，盡管超大的比例實際上在平板側(cè) GX 上看起來非常合適。LED 燈是標準配置。

在后部，有一個側(cè)鉸鏈后擋板，用于進入 11.6 立方英尺的行李箱，盡管雷克薩斯沒有努力翻轉(zhuǎn)鉸鏈和把手，以便更容易從路邊進入。放下第三排座椅，它擴展到 46.7 立方英尺;也放下第二排，它會給你 64.7 立方英尺。它們是可靠的數(shù)字，但不是一流的：奧迪 Q7 或?qū)汃R X7 在那里都是最好的雷克薩斯。

但是，我不會將 Q7 或 X7 帶到我信任 GX 的地方。全時全輪驅(qū)動采用電子鎖定的 Torsen 限滑中央差速器，根據(jù)牽引力需求在前后軸之間輕推動力。雷克薩斯的動能懸掛系統(tǒng) (KDSS) 可以在不平坦的地形上增加車輪的鉸接性，并且離地間隙為 8.1 英寸。競爭對手屈服于大輪輞和薄橡膠的美學(xué)魅力，雷克薩斯的 18 英寸和 19 英寸車輪不會在側(cè)壁上吝嗇。

其結(jié)果是在路上行駛時非常安靜，質(zhì)量和安靜掩蓋了 GX 的年齡和能力。GX Luxury也有自適應(yīng)可變懸架和自動調(diào)平后空氣懸架，有助于沉著。這絕對不是一輛性能車——直立的姿勢意味著彎道得到更好的尊重——但對于六到七人的長途公路旅行(取決于你是否指定了可選的第二排船長椅)，這是一種精致的東西。

時間對GX的機艙來說是最不慷慨的。豪華內(nèi)飾的半苯胺皮革令人愉悅，并且有三區(qū)氣候控制、加熱/通風(fēng)前排座椅、加熱第二排座椅和電動第三排座椅，但設(shè)計已經(jīng)過時。雷克薩斯的開關(guān)設(shè)備感覺很堅固，我不懷疑它會走得很遠，但豐富的按鈕和雙色調(diào)灰色配色方案看起來遠非現(xiàn)代。即使是花哨的木頭旅行，夾著細細的金屬線，最終也會因高漆飾面而顯得過時。

當(dāng)您轉(zhuǎn)向信息娛樂時，它會變得更加令人沮喪。雷克薩斯和豐田的觸摸屏用戶體驗并不完全出名——盡管有跡象表明它現(xiàn)在可能正在改變——而 GX 強調(diào)了這一點。有了亞馬遜 Alexa 的支持，這是“有史以來最先進的 GX”，雷克薩斯夸口說，但這真的沒什么好說的。8 英寸觸摸屏有笨重的圖形，沒有 Apple CarPlay 或 Android Auto，360 度攝像頭仍然是可選的。

至少，安全技術(shù)感覺相當(dāng)現(xiàn)代。帶有后方交叉路口警報的盲點監(jiān)控、帶有行人檢測的預(yù)碰撞警告、車道偏離警報和自適應(yīng)巡航控制都是標準配置，還有 10 個安全氣囊。中等規(guī)格的 GX Premium 裝飾提供停車輔助功能。結(jié)合雷克薩斯在堅固性和可靠性方面的聲譽，殘值成為這款魁梧 SUV 的一個特別高點也就不足為奇了。