當前的寶馬M2是您可以買到的最偉大的新型跑車之一，隨著下一代汽車的日益接近，它已經接近尾聲。這意味著寶馬是時候發(fā)布特別的CS版本了，巴伐利亞人正式交付了該版本。

CS徽章代表Club Sport，而這反過來又意味著錢可以買到的那輛汽車的最極端版本。在M2的情況下，與Competition模型的差異并不大，但是如果僅憑規(guī)格還不足以證明價格上漲，那么總也要考慮排他性。

與競賽相比，M2 CS從三升直六渦輪增壓發(fā)動機中獲得了額外的40馬力，從而將輸出功率提高到450 hp。聽起來可能并不多，但請記住，這與寶馬5.0升增壓V8發(fā)動機的功率完全相同。誠然，這是捷豹頂級發(fā)動機的高度失調版本，其最高功率可達575 hp。

說到捷豹，英國的雙門轎跑車還具有全輪驅動(與寶馬的RWD設置相對)和八速自動變速箱(在寶馬中為六速手動變速箱)。在F型可以在后輪驅動的味道來了，以及-顯著削減價格的過程中-但自動就會留下不管。

除了都是兩門雙門轎跑車之外，這兩款車還有更多的分隔空間，而不是將它們組合在一起。寶馬顯然是采用履帶制造的，而捷豹則是Grand Tourer的化身。這就是為什么蒂夫·尼德爾(Tiff Needell)和Lovecars的伙計們設計的測試包括同時進行簡短的技術跟蹤以及將其帶到英國的鄉(xiāng)村道路上的原因。

在笨重的轉向，厚實的方向盤和手動變速箱之間，蒂夫(Tiff)在賽道上對寶馬進行了一些鍛煉。最后，他的最大努力是45.7。捷豹F-Type在賽道上經歷了更加艱難的時期，因為它的額外重量以及傾向于將轉向不足和轉向過度混合在一起被證明是棘手的。盡管如此，外觀時尚的雙門轎跑車仍然比專注于賽道的寶馬慢了0.8秒，這是令人滿意的。

那么，這就是道路，我們將獲得勝利者。這是寶馬M2輪到驚喜和感動了。得益于自適應懸架系統(tǒng)及其各種設置，在賽道上顯示出的堅硬程度遠沒有人們期望的那么令人不安。那么，誰贏了呢?與往常一樣，您必須觀看剪輯才能找到答案。并享受Tiff在您停留時的渴望。