馬自達周五宣布，2020年馬自達6中型轎車在今年秋天晚些時候上市銷售時將獲得200美元的適度價格上漲，將其中型轎車的基本價格保持在25,000美元以下(包括目的地在內(nèi)為24,920美元)。

自2019年以來，這6臺飛機基本上保持不變。新的密鑰卡是唯一值得注意的更新，盡管馬自達指出其主動安全套件現(xiàn)在已成為整個型號系列的標準配置。

這一代馬自達6于2013年推出，用于2014款車型，它與銷量下降，本田雅閣和豐田凱美瑞進行了令人印象深刻的重新設(shè)計，以及使半獨立汽車制造商在競爭中處于劣勢的先進技術(shù)進行了艱苦的斗爭。市場。

盡管如此，馬自達對其重新設(shè)計的家用車寄予厚望。最初，它預(yù)定接收柴油發(fā)動機，也許是發(fā)燒友模型。

不幸的是，發(fā)展斗爭和大眾的柴油機排放丑聞使該燃油燃燒器的推出延誤了在一個對轎車不利的市場中合理的時間范圍。柴油最終在馬自達的CX-5中使用，其燃油經(jīng)濟性令人失望。

同時，六缸發(fā)動機已經(jīng)獲得了渦輪增壓發(fā)動機，失去了手動變速箱，并增加了一些新的高端裝飾級別，包括“簽名”版，該版將從今年開始獲得獨特的徽章。

在以前的版本中，6曾被視為發(fā)燒友在主流四門車型中的選擇，并且在2006年和2007年，馬自達提供了Mazdaspeed變體，配備274馬力渦輪增壓直列4、6速手動變速箱，全輪驅(qū)動和限滑后差速器，使其成為斯巴魯力獅GT Spec.B的有力競爭對手。

當前的6渦輪增壓發(fā)動機可輸出227-250馬力(取決于辛烷值)和310磅-英尺的扭矩，使其與本田雅閣等更大的2.0升渦輪發(fā)動機相匹配。

可悲的是，馬自達的車載信息娛樂系統(tǒng)在功能和實用性上均落后于該行業(yè)，盡管它在最近的更新中確實獲得了智能手機的集成。在中型市場上，它仍然是發(fā)燒友的最愛，但是這一細分市場每天都在變小。