內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)：江西五十鈴D-MAX的內(nèi)飾怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)：江西五十鈴D-MAX的內(nèi)飾怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

本次試駕的車型為D-MAX 1.9T手自一體 四驅(qū)尊享型，售價(jià)為19.48萬元。由于新車變化點(diǎn)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，外觀、內(nèi)飾并沒有太大改變，所以我們直接從試駕部分開始聊起。

之前我就曾開過3.0T的D-MAX，對(duì)比本次1.9T的版本，雖然3.0T的賬面數(shù)據(jù)會(huì)好一點(diǎn)，但“拳怕少壯”，實(shí)際開起來的體驗(yàn)則是1.9T更好，兩者在動(dòng)力方面其實(shí)很難察覺出差異，擔(dān)心1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)力不足的讀者可以放心。

1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)版本在低扭和高速表現(xiàn)方面都已經(jīng)能和3.0T版本達(dá)到相同的高度，而且在油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出的順滑度方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)勢(shì)不少。

這臺(tái)自動(dòng)變速箱在日常使用沒什么問題，針對(duì)皮卡車型而言，可以帶來更為舒適的駕駛體驗(yàn)，但它的換擋速度稍慢，需要用戶適應(yīng)它的升擋、降擋風(fēng)格進(jìn)行駕駛。

NVH方面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置正時(shí)齒輪設(shè)計(jì)，使用鏈條驅(qū)動(dòng)，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛艙帶來的振動(dòng)和噪音，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用抗噪設(shè)計(jì)，能有效減少噪音外泄。

此外，這臺(tái)1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有BOSCH高壓共軌+EGR廢氣再循環(huán)+VGS水冷式可變截面渦輪增壓+HVLA液壓氣門間隙調(diào)整器等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，滿足動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性。

活塞頂部回旋曲線式設(shè)計(jì)+耐久性正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)配合缸內(nèi)高溫淬火+類金剛石噴涂活塞兩大工藝，有效提高整車排放水平及發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性，可以實(shí)現(xiàn)50萬公里無磨損，進(jìn)而達(dá)到終身免維護(hù)。

試駕小結(jié)：坐進(jìn)D-MAX這類皮卡，高坐姿的駕駛感受非常寫意，配合這臺(tái)1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)，在駕駛體驗(yàn)上，其實(shí)已經(jīng)和過往那種傳統(tǒng)印象中的柴油皮卡相差甚遠(yuǎn)，逐漸變得精致，開始追求質(zhì)感起來。如果你平常在市區(qū)用車的情況不多，或是一個(gè)自駕游的愛好者，D-MAX會(huì)是一個(gè)頗為新鮮、合適的選擇。

新車靜態(tài)回顧

在經(jīng)過2019年5月份的中期改款以后，D-MAX ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的外觀造型與mu-X牧游俠保持一致，獲得了不少的提升，我們這臺(tái)試駕的尊享版車型，與頂配的區(qū)別主要集中在前大燈光源和前側(cè)氣囊方面，其余配置保持一致。

全文總結(jié)：五十鈴D-MAX作為皮卡市場(chǎng)里的常青車型，換裝滿足國(guó)六排放的發(fā)動(dòng)機(jī)后，打消了不少消費(fèi)者的顧慮，而且從我們的試駕體驗(yàn)來看，D-MAX整體的舒適配置已十分豐富，實(shí)際開起來也不難上手。如果你在物色一臺(tái)宜商宜家用的車型，不妨大膽考慮一下皮卡，嘗試一種全新的用車體驗(yàn)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測(cè)：江西五十鈴D-MAX的內(nèi)飾怎么樣品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。