● 上市背景：

2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手動擋車型;2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款車型上市，并同時推出了兩款帝豪EC718車型(三廂)。帝豪EC7系三廂和兩廂多款車型的陸續(xù)上市，雖然憑借不錯的做工和較高性價比獲得了消費者的認可，但沒有自動擋車型成為了一種遺憾，也或多或少的流失了不少潛在用戶。

與帝豪EC7 1.8L發(fā)動機相匹配的CVT變速箱，是來自于比利時Punch(邦奇)公司的VT2型CVT無級變速器，帶有手動(6速)、運動(sports)、經濟(普通)三種模式。8款CVT車型的上市滿足了市場對EC718和EC7-RV自動擋車型的需求。

● 新車特點

與之前上市的手動擋車型相同的是，帝豪EC7系CVT車型依舊采用了型號為GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利發(fā)動機，其最大功率是102kW(139馬力)/6200rpm，最大扭矩為172N•m/4200rpm。

新匹配的比利時Punch(邦奇)公司VT2型CVT無級變速器是本次新車上市的最大亮點。另外，帝豪EC7/EC7-RV車身顏色共有9種，其中維也納金是EC7的專有色，凱撒黃、愛馬仕橙是EC7-RV的專有色;另外的6種顏色是兩種車型共有，包含雅典白、阿爾卑斯銀、蘇格蘭紅、摩卡紅、多瑙藍、哥特黑。

在配置方面，8款帝豪EC7系CVT車型依舊主打著較高的性價比，比如電動天窗、可加熱的電動外后視鏡、大燈自動感應控制系統(tǒng)、皮質座椅、全自動恒溫空調等也幾乎成了標配。在安全配置方面，全系標配ABS+EBD、前排雙安全氣囊等其他配置，ESP沒有配備。

● 競爭對手

帝豪EC7系CVT車型的上市，彌補了帝豪EC7/EC7-RV產品線的不足。從市場銷售狀況看，帝豪EC7 CVT車型和手動擋車型一樣，最直接的競品車型依舊是奇瑞A3，同時，對同級別自主品牌車型也產生了一定的威脅，比如中華駿捷FRV等車型。

從產品特性來看，雖然帝豪EC7/EC7-RV從品質、做工和配置上，已具備了與10萬元左右合資車型競爭的實力，但品牌力量目前還是較弱，要想與同級別合資車爭奪市場，帝豪EC7系車型還需較長時間的品牌力量積累。

CVVT發(fā)動機+CVT變速箱 節(jié)油、操控雙劍合璧

在傳統(tǒng)意義上，手動擋MT省油，自動擋AT駕駛方便，而無級變速CVT，作為自動變速器的一種，克服了傳統(tǒng)變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點，行駛起來更為順暢、平滑，省油性能突出，堪稱變速箱領域的革命性突破。

帝豪EC7系CVT車型是吉利公司推出的第一款無級變速車型，傳動系統(tǒng)采用了技術先進的比利時Punch(邦奇)公司生產的VT2型CVT無級變速器。這款變速箱具有手動(6速)、運動(sports)、經濟(普通)三個模塊。不僅操控簡單，動力輸出平滑順暢，與傳統(tǒng)的MT(手動)變速箱和AMT(半自動)變速箱相比，CVT無級變速與其油耗相當，但仍有5-10%的下降空間，與5AT的油耗對比中，省油高達9%。

憑借歐洲標準的研發(fā)設計、世界一流的生產工藝、全球配套體系等過硬的產品品質，帝豪EC7系上市僅一周年，月銷破6000輛，累計銷量達5萬輛，成為自主品牌1.8L排量手動擋銷售冠軍。其卓越的品質贏得是銷量與口碑雙豐收，也成為自主品牌突破品牌瓶頸和“向上探”的成功之作。

為了確保獲得更完美的低油耗，動力上豪EC7 CVT搭配的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機，最大功率102Kw/6200rpm， 最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率達到57.2KW。動力性能1.8L排量的車型中達到上乘水準。CVVT發(fā)動機與CVT變速箱的雙劍合璧，經過堪稱完美的精心調教匹配，使得EC7 CVT的操控與節(jié)油性能更為突出。

產品力再升級 打響一線市場攻堅戰(zhàn)

品質成就銷量，隨著帝豪品牌渠道的鋪開，市場保有量的增加，以及不斷積攢的良好口碑，帝豪品牌的產品力合品牌力也逐漸行成。

據悉，EC7系的銷售重點區(qū)域由原來的二、三線城市，逐步向一線城市偏移。浙江、江蘇、廣東、山東等沿海經濟發(fā)達的省份已成為帝豪的重要市場。相對于以往的吉利車型，EC7系的目標受眾群層次較高，不發(fā)社會較硬、成功人士。消費區(qū)域的升級與消費人群的變化，充分顯示出帝豪品牌形象的提升。

一直以來，國內汽車一二線市場歷來是各大汽車廠商的必爭之地，這個市場向來也是自動擋車型的主戰(zhàn)場，而自主品牌的在自動擋車型上的短板，制約著自主品牌在這一細分市場里的突破。

帝豪EC7系自動擋的推出是為了進一步搶占一二線市場份額，以迎合日益增長的城市消費者的對自動擋車型的需求，豐富帝豪品牌的產品線，提升帝豪品牌在一二線市場的品牌認知度。此次自動擋上市選擇在華東(江浙滬)首發(fā)上市，尤其是選擇在吉利全國單一城市規(guī)模最大的4S店——上海華庭開業(yè)之際上市，表明其進軍一線市場的戰(zhàn)略意義，拉響了搶灘上海，進軍一線市場的號角。

據悉，帝豪EC7 CVT車型將主打“Free life”的概念，讓這群想主宰心靈的都市一族們，在這個日漸繁忙與擁擠的時代，解放左腳和右手，體驗CVT變速箱帶來的“無極都市，來趣自如”的駕駛樂趣和生活方式。

品質為先 口碑、銷量雙豐收

新推出的帝豪EC7系CVT除了更換變速箱，其他地方與在售的帝豪EC7手動擋車型完全一致，保證了EC7系CVT的產品品質。

作為吉利劍指中高端的首個系列車型——帝豪EC7系，自2009年8月上市以來，憑借著手動擋車型，上市僅一年，單月銷量突破6000輛，已創(chuàng)下了總銷量超過5萬輛的佳績，成為自主品牌1.8L排量手動擋銷售冠軍。

市場的熱捧使得帝豪EC7供不應求，在全國各地一度出現(xiàn)數月一車難求的情況。對一款新上市的自主品牌轎車來說，實屬罕見。此外，2009年底帝豪EC7系好斬獲“最佳中級車”、“最佳自主品牌車”、“最具市場突破獎”、“年度自主品牌商務轎車”等全國20多家主流媒體年度大獎。這不僅反映了市場和消費者對帝豪汽車的肯定與認可，同時展現(xiàn)出帝豪作為一個優(yōu)秀汽車自主品牌所具備的巨大市場潛質。

帝豪EC7系以高品質、高性價比贏得了銷售與口碑的雙豐收。如今帝豪EC7 CVT車型的上市，搭載原本只有奧迪、寶馬上的CVT無級變速，高端技術平民化，不僅預示著消費者將享受到更為舒適、順暢、平滑的駕駛體驗。而且從市場層面看，該款車也將彌補帝豪EC7系在自動擋產品線的不足，再次提升帝豪的產品力，加速了其中在中高級轎車市場品牌競爭力的鞏固，再攀市場新高也只是時間問題。