● 新車特點：

外形針對本土化改進：全新愛麗舍的外形借鑒了一些海外車型的設計，不過在一些細節(jié)部分針對中國市場則做出了諸多的適應性改變，比如進氣格柵邊緣和車身側面的鍍鉻裝飾，以滿足國內消費者的喜好。

內飾方面，新車也采用了雪鐵龍全新的設計理念，中控臺按鍵排布更加合理，各控制區(qū)分布位置非常清晰且簡潔。此外該車還針對中國市場在后門板上增加儲物格。

軸距加長以提升乘坐空間：全新愛麗舍采用了PSA的全新1號平臺研發(fā)，該平臺最大的亮點在于加長了軸距，達到了2652mm，相比老款愛麗舍增加112mm，這便給后排帶來了更加寬裕的乘坐空間。尺寸方面，全新愛麗舍的長寬高分別為4427/1748/1476mm。

配置相比老款更加豐富：為了提升全新愛麗舍的市場競爭力，東風雪鐵龍基于老款愛麗舍車型對全新車型進行了升級，全新標配了前后霧燈、后窗隱藏式天線、駕駛員6向調節(jié)座椅、前排正面雙安全氣囊、電動調節(jié)外后視鏡等;部分中高配車型還具有高級真皮座椅、電動天窗和導航系統(tǒng);頂配車型則配備有同級別少有的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和MRN大屏娛樂系統(tǒng)。

發(fā)動機有升級，但4AT仍無改變：全新愛麗舍全系均搭載的是1.6升自然吸氣CVVT發(fā)動機，其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150N•m，相比老款1.6L車型功率和扭矩分別增加11馬力和8N•m。至于大家關心的傳動系統(tǒng)，全新愛麗舍仍繼續(xù)使用4速自動變速箱，或者5速手動變速箱。

● 新車背景：

愛麗舍算得上是大家的“老熟人”了，至今進入中國市場已達到11年(最早于2002年6月6日上市)，而它也曾被大家稱為替代富康的“老三樣”之一。隨著中國汽車市場產(chǎn)品的日益豐富，神龍公司高層在2010年決定通過引入PSA的全新1號平臺來徹底改變這款“老愛麗舍”，之后內部代號為M43的全新愛麗舍被排入國產(chǎn)化進程，經(jīng)過一系列工廠升級改造和本土化意見改進之后，全新愛麗舍應運而生，在2013年7月2日于東風雪鐵龍武漢工廠正式下線。

● 競爭對手：

因為新車市場定位沒有明顯變化，全新愛麗舍上市后競爭對手仍鎖定在一汽-大眾新捷達、上海大眾新桑塔納、東風日產(chǎn)新陽光以及上海大眾斯柯達昕銳等同級別合資車型上。通過對比我們發(fā)現(xiàn)，它們之間在配置方面水平比較接近，不過愛麗舍的劣勢在于它的變速箱上，競爭對手通過升級換代已紛紛升級了6AT或者CVT變速箱，這項不足未來可能會給愛麗舍帶來些麻煩。

● 適合人群：

通過外形設計的變化，全新愛麗舍的購車人群可能會趨于年輕化，如果定價比較合理，預計一些購車預算不高的年輕朋友會考慮選擇這款新產(chǎn)品，成為他們的第一輛座駕。就目前年輕消費者的購買力來看，全新愛麗舍還是有很大市場潛力的。

● 總結：

全新愛麗舍上市后，中國市場的入門級合資品牌轎車之間競爭將變得越發(fā)激烈，同時也形成了“新三樣”的新格局，另外除了捷達、桑塔納、愛麗舍之外，其余品牌的同級車型也具有很強的實力，自主品牌的產(chǎn)品也逐漸開始對它們造成威脅，所以說愛麗舍未來的路并不平坦。而與對手不同的是，其愛麗舍老款車型還會保留在市場中消費，以更低的市場定位來吸引更多的消費人群，這是其它對手所沒有的。最后期待它的市場表現(xiàn)。