為了消除整個(gè)車隊(duì)的排放，梅賽德斯-奔馳不僅在電動(dòng)汽車和SUV上工作，還在電動(dòng)商用卡車上工作。

梅賽德斯的母公司戴姆勒(Daimler)是全球最大的卡車制造商之一，不僅控制著梅賽德斯(Mercedes)品牌，而且還控制著Freightliner，Western Star和Fuso等公司，而梅賽德斯(Mercedes)周三推出的新型GenH2卡車概念則表明了未來-長(zhǎng)途運(yùn)輸會(huì)像。

GenH2卡車是氫電半掛車。它使用氫氣通過燃料電池堆發(fā)電，然后再為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力。豐田，尼古拉和現(xiàn)代也展示了類似的燃料電池卡車。

憑借裝滿液態(tài)氫的完整氫氣罐，梅賽德斯的卡車將能夠行駛超過620英里的距離，這與柴油卡車相當(dāng)。相較于計(jì)劃中的特斯拉Semi電池電動(dòng)卡車，其承諾的續(xù)航里程為500英里，其優(yōu)勢(shì)在于加油時(shí)間更快，因?yàn)闅錃夤蘅梢栽跀?shù)分鐘內(nèi)裝滿，盡管在大多數(shù)地方找到要出售的氫氣仍幾乎是不可能的。然而，GenH2卡車不僅用于展示。它預(yù)覽了將在2023年開始進(jìn)行客戶試用的量產(chǎn)版本，并承諾將在2025年之后進(jìn)行全面的商業(yè)發(fā)布。在量產(chǎn)版本中，將有一個(gè)雙電機(jī)系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)可提供308馬力的連續(xù)功率和1,163磅英尺的功率。最大扭矩442 hp和1,527 lb-ft。通常，電動(dòng)機(jī)會(huì)從燃料電池堆中吸收能量，但在高負(fù)載情況下，也會(huì)從電??池中吸收能量。這種電池的容量將相對(duì)較小，為70千瓦時(shí)，因?yàn)樗荒芘R時(shí)使用，例如在卡車急加速或爬上陡峭的山坡時(shí)。

戴姆勒已經(jīng)與另一家卡車巨頭沃爾沃卡車公司(沃爾沃汽車公司分開)建立了合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)動(dòng)力總成。兩家公司還都在考慮使用可再生能源將水分解為氫氣和氧氣，以建立氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。另一種選擇是利用碳捕獲技術(shù)從天然氣中獲取氫氣，以產(chǎn)生碳中和燃料。

戴姆勒還正在開發(fā)短途路線的電池電動(dòng)卡車，并且已經(jīng)開始銷售，例如Fuso eCanter于2017年開始生產(chǎn)。它將推出更大的梅賽德斯eActros電池電動(dòng)卡車，該卡車在2021年的續(xù)航里程超過124英里，到2024年，它的射程將超過310英里。

當(dāng)涉及到汽車和SUV時(shí)，梅賽德斯計(jì)劃堅(jiān)持使用電池電動(dòng)動(dòng)力總成。盡管過去開發(fā)過氫電動(dòng)汽車，但它仍將電池電力視為當(dāng)前的更好解決方案。