帕加尼Huayra BC跑車的出廠價為340萬加元，不含地方稅。盡管只生產(chǎn)40輛，而且它們將是Huayra系列中的最后一輛，但這筆錢可笑了-是2011年第一輛Huayra coupe的三倍還多。

但是，我們向您挑戰(zhàn)，請花幾分鐘查看這些圖像，并說該數(shù)字并不完全合理。

實際上，不列顛哥倫比亞省的跑車是世界上最精美的紀(jì)念館。就像它的轎跑車姐妹一樣，它以意大利裔美國企業(yè)家本尼·凱奧拉(Benny Caiola)的名字命名，他在齒輪箱中以擁有世界上最大的法拉利收藏之一而聞名。當(dāng)意大利小型超級跑車制造商帕加尼(Pagani)剛起步時，凱奧拉(Caoola)就是其中一位訂購了其中一種產(chǎn)品的人。他于2010年去世，但Horacio Pagani對首位客戶的感激，意味著他的姓名縮寫已合并到Huayra的最終版本中。

與傳統(tǒng)的碳纖維相比，這種硬殼結(jié)構(gòu)采用了甚至更輕的材料，其中包括碳鈦HP62，這使它既輕巧又堅固。下半身的空氣動力元件和廣闊的尾翼共同作用，以174 mph的速度產(chǎn)生1102磅的下壓力峰值。除了可移動的主動元件外，鈦合金排氣裝置還在催化轉(zhuǎn)化器中集成了擋板，可將廢氣轉(zhuǎn)移到地板下的元件上，例如一級方程式賽車的吹氣擴(kuò)散器。排氣管仍然使用帕加尼(Pagani)在原始Zonda上首創(chuàng)的2×2方形布局。

內(nèi)部的許多部分都比汽車設(shè)計更接近藝術(shù)，細(xì)節(jié)例如華麗的裸露金屬齒輪選擇器顯示出對公司創(chuàng)始人和首席設(shè)計師Horacio Pagani細(xì)節(jié)的癡迷。為汽車配備更常規(guī)的變速桿本來會容易得多，但時尚得多。座椅的靠背還帶有一個深斜線，大概是在陽光直射的情況下提高乘員的降溫能力。

與其他版本的Huayra一樣，動力來自經(jīng)過特殊調(diào)校的Mercedes-AMG M158版本。這款雙渦輪增壓V-12可提供791馬力的功率，并在2000 rpm至5600 rpm的轉(zhuǎn)速下提供775 lb-ft的扭矩。驅(qū)動力通過七速單離合器自動變速箱傳遞到后橋。帕加尼尚未發(fā)布加速要求-我們懷疑它們是否會遲到-但確實表示該車在硬彎期間可以產(chǎn)生高達(dá)1.9 g的連續(xù)橫向加速度，其面部扭曲峰值可達(dá)2.2 g。

雖然我們被告知BC敞篷跑車是終極的Huayra，但無法保證它實際上將是最后一輛?；衾鲓W·帕加尼(Horacio Pagani)總是很難拒絕客戶的需求，該公司最初的Zonda一直限量生產(chǎn)，原因是富裕的買家(包括F1賽車手Lewis Hamilton)一直在尋求購買機(jī)會。Horacio承認(rèn)，與BC敞篷跑車一起退休的Huayra計劃可能會失敗。

他在古德伍德速度節(jié)上對我們說：“預(yù)定將是最后的生產(chǎn)模型，但我也在聽一些私人收藏家的聲音，他們可能要求一次性或限量版，這可能會延長壽命更長一點(diǎn)。”