電動(dòng)汽車世界可能將特斯拉視為電動(dòng)汽車的最大品牌，但競(jìng)爭(zhēng)總是在加劇。特斯拉是第一家推出全電動(dòng)大型鉆機(jī)的主要制造商，但它并不是最后一家。一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)進(jìn)入了擂臺(tái)，它被稱為雷神卡車。

Thor 有一個(gè)名為 ET-One 的電動(dòng)大鉆機(jī)，它有望在以 70 英里/小時(shí)的速度拉動(dòng) 80,000 磅的負(fù)載的同時(shí)行駛 300 英里。這輛卡車的基本價(jià)格為 150,000 美元。與以 100 英里范圍為目標(biāo)的康明斯 AEOS 相比，這些規(guī)格使 ET-One 更具吸引力，并且可以選擇使用更多電池將其擴(kuò)展到 300 英里。戴姆勒的 E-Fuso 的目標(biāo)是行駛超過 200 英里，但只能拉動(dòng) 22,000 磅。

特斯拉無疑是狩獵中的大狗，并且已經(jīng)為電動(dòng)大型鉆機(jī)獲得了大量預(yù)訂單。特斯拉的目標(biāo)是500 英里的續(xù)航里程，最多可牽引 80,000 磅。特斯拉預(yù)計(jì)將以 150,000 美元至 180,000 美元的價(jià)格出售 Tesla Semi。它在紙上看起來肯定比雷神卡車更好。

剩下的真正問題是，像 Thor Trucks 這樣的初創(chuàng)公司是否可以生產(chǎn)它正在談?wù)摰碾妱?dòng)卡車。特斯拉當(dāng)然發(fā)現(xiàn)制造汽車變得非常復(fù)雜和困難。Thor 一定會(huì)找到相同的東西，并且其規(guī)格僅與其他產(chǎn)品相當(dāng)，Thor 聽起來還有很長(zhǎng)的路要走。

ET-One 的內(nèi)部布局看起來確實(shí)更傳統(tǒng)。特斯拉 Semi 的內(nèi)部因中央座椅配置和內(nèi)部所有可能分散注意力的屏幕而受到卡車司機(jī)的批評(píng)。