今天來分享一篇個人對汽車知識科普：長安E-Pro試駕評測相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識科普：長安E-Pro試駕評測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

長安E-Pro這輛車純電動SUV，動力方面搭載了一臺永磁同步電機，最大功率是120千瓦，馬力達(dá)到163匹，最大扭矩是245nm，電池的容量是48.3kwh，官方給出的NEDC綜合續(xù)航是401公里。E-Pro采用常見的懸架組合，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為扭力梁式非獨立懸架，這跟燃油版的CS15是一樣的。

由于這次長安E-Pro試駕的時間和距離都有限，我盡量把體驗到的感受分享給大家。先說說上車的第一感受 ，由于車輛底部有電池，所以導(dǎo)致坐姿相對偏高一些，加上方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié)，我身材不高感覺還行，但如果是身材高大的用戶可能就未必太滿意了。

掛擋出發(fā)，先試試D擋NORMAL模式，一切平常得就像早上起床然后刷牙洗臉，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，加速踏板也很輕柔，沒有任何不適感。挺好的，上手沒難度即使從油車切換過來也完全無需適應(yīng)。

再壓幾個減速帶，車內(nèi)的沖擊感還算北較柔和，縱使談不上高級感，也很對得起身價了。上手2分鐘，長安E-Pro給了我一個良好的第一印象。

在NORMAL模式下，長安E-Pro動能回收有兩檔調(diào)節(jié)，B+和B-，如果選擇ECO模式,則默認(rèn)為動能回收較強的B+模式。在動能回收B-模式下，松開油門的拖拽感不會很強，舒適度不錯。由于時間有限，B+模式?jīng)]能來得及體驗。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車知識科普：長安E-Pro試駕評測品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。