您以前聽說過Connaught Type-D Syracuse GT嗎?可能不是。哎呀，直到驅(qū)動器部落在下面的視頻中討論了它及其引人入勝的引擎之前，我們甚至還沒有聽說過它。

該項目由英國以外的蒂姆·畢曉普(Tim Bishop)和托尼·馬丁代爾(Tony Martindale)領(lǐng)導(dǎo)，該車配備了真正超凡的2.0升V10發(fā)動機。不僅如此，而且發(fā)動機得到了增壓。將這種發(fā)動機和汽車描述為“獨特的”是輕描淡寫的。

Drive Tribe指出，緊湊型發(fā)動機的汽缸組設(shè)置為22.5度，安裝在汽車的管狀鋼制空間框架底盤中，位置非?？亢?。它產(chǎn)生了大約300 hp的功率，并與五速手動變速器和驅(qū)動后輪的限滑差速器配對。您可能會想到，這款V10的音色與眾不同，發(fā)出的聲音類似于高轉(zhuǎn)速運動型自行車。

不僅僅是讓Connaught Type-D成為事實的引擎。該車用碳纖維車身面板補充了管狀鋼制空間框架底盤，據(jù)說重量僅為950千克(2,094磅)。更重要的是，這家英國小公司打算最終以混合裝扮出售Type-D，并希望為V10配備起停技術(shù)以及能夠停用一排氣缸以進行城市駕駛的功能，從而有效地將其變?yōu)?.0升五缸。

然而，盡管汽車制造商雄心勃勃地宣稱，在開發(fā)汽車時實際上是在預(yù)算之內(nèi)，但汽車卻從來沒有投入生產(chǎn)。