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TESLA汽車公司的聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel辭去了加利福尼亞電動汽車(EV)制造商的首席技術(shù)官的職務(wù)，成為高級顧問，并將由技術(shù)副總裁Drew Bagnio接任。

Straubel先生于2004年加入特斯拉，比埃隆·馬斯克(Elon Musk)于2008年成為首席執(zhí)行官大約一個月。巴尼奧先生于2006年加入。

在特斯拉的季度財務(wù)報告電話會議上宣布了對特斯拉高層管理人員的改組，該公司錄得凈虧損4.08億美元(5.913億澳元)。

“我要感謝JB在創(chuàng)建和構(gòu)建Tesla方面的基本作用。謝謝JB，”馬斯克先生在電話中說。“如果我們在2003年沒有吃過午餐，特斯拉就不會存在。”

Straubel先生借此機會向特斯拉投資者保證，他“不會消失”在公司中，并且對為緩解向Bagnio先生的移交而建立的團隊，項目和流程“非常滿意”。

“我很高興能繼續(xù)參與我們的某些核心技術(shù)，并盡我所能提供所有幫助。只是減少了運營，顯然減少了–不再是執(zhí)行類型的角色，”他說。

“我只是想確保人們理解這并不是對公司或團隊或類似事物缺乏信心。我愛團隊。我愛公司，而且我永遠會。

“因此，Drew和我緊密合作了很多年，我對Drew充滿信心，如果我需要做任何事情來對Drew或整個團隊或任何一個人有所幫助，我將一事無成。正在進行的項目。”

特斯拉將Straubel先生的角色描述為包括“技術(shù)指導(dǎo)和工程設(shè)計，包括電池技術(shù)，電力電子，電機，軟件，固件和控件”。

“他還負責主要供應(yīng)商的新技術(shù)評估，研發(fā)和技術(shù)盡職審查。”

該公司稱贊Straubel先生推出了其基于電池的儲能系統(tǒng)，快速電動汽車充電器的Supercharger網(wǎng)絡(luò)以及現(xiàn)已在推廣的Gigafactory電池生產(chǎn)概念，并計劃在歐洲建立工廠。

Straubel先生的個人網(wǎng)站描述了他“對電動汽車的長期個人激情”，他將保時捷944改裝為電動汽車，并繼續(xù)保持著世界電動汽車賽車記錄。他還創(chuàng)造了電動自行車，并研究了“混合拖車系統(tǒng)”，該系統(tǒng)通過額外的電池或發(fā)電機為電動汽車提供了續(xù)駛里程。

在搬到特斯拉之前，斯特勞貝爾先生在Volacom公司擔任過類似的職務(wù)，該公司正在開發(fā)“使用新型氫能發(fā)電廠的專用高空飛機平臺”。這項技術(shù)中的一些最終被許可給波音公司。

在此之前，他幫助發(fā)明了基于微型渦輪和飛輪的混合動力汽車傳動系統(tǒng)，這些技術(shù)分別由Capstone Turbing和Pentadyne Power分別采用。