移動72%的美國商品的行業(yè)正在經(jīng)歷一場如此史詩般的低迷，一些卡車司機稱之為大屠殺。隨著零售銷售的增長，出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機的跡象，UPS和JB Hunt這樣的知名人士本月公布了好于預(yù)期的收益。據(jù)Cowen空中和地面運輸總經(jīng)理Jason Seidl說，直到卡車運輸重新站起來，更多的公司可能會破產(chǎn)。其他人正在走上正軌，不賺錢。其中包括總部位于阿肯色州的Van Buren，該公司上周公布了其收益。USA Truck沒有回應(yīng)Business Insider的詢問。美國卡車報告2018年第二季度的凈收入為250萬美元。在2019年第二季度，它報告了1000美元的利潤。

2019年第二季度總駕駛里程數(shù)實際上比上一年有所增加。但是，貨運業(yè)的收益率是衡量貨運業(yè)收益率的關(guān)鍵指標，從2018年下降了18.4%。它也比2019年第一季度下降了8.5%。

不是你在季度收益中看得太多的數(shù)字：USA Truck的2q利潤降至...... 1,000美元。https://t.co/hYUiWHmqyz

- Paul Page(@PaulPage)，2019年7月28日

美國汽車高管在業(yè)績發(fā)布會上對投資者稱，公司只是把強調(diào)任何利潤在充滿挑戰(zhàn)的時代，為行業(yè)在即期匯率暴跌的臉。

零售商和制造商根據(jù)需要而不是通過預(yù)先安排的合同找到卡車的現(xiàn)貨價格在2019年6月與2018年6月相比下降了18%。

正因為如此，美國卡車公司表示，其大部分合同業(yè)務(wù)已退出，并走向超便宜的現(xiàn)貨市場。

該公司將繼續(xù)專注于將固定成本削減5-10%，并在其基地增加新客戶以改善財務(wù)業(yè)績。

去年，卡車運輸實現(xiàn)了令人難以置信的盈利，創(chuàng)紀錄的破產(chǎn)率，非常高的利率，8個月的新卡車等待名單，以及卡車司機薪酬的巨大顛簸。

“我認為這是市場自我糾正，”Seidl告訴Business Insider。“我們基本上在市場上放置了太多的產(chǎn)能，而且你看到利率下降很大。市場只能采取這么多 - 所以它會糾正自己。這就是市場正在糾正自己。”

卡車運輸是高度周期性的，具有巨大的高峰和低谷，經(jīng)常讓卡車運輸公司及其客戶感到驚訝。例如，在2018年，超高利率促使像亞馬遜和通用磨坊這樣的公司提高價格，僅僅是因為他們無法支付其移動貨物的費用。

現(xiàn)在利率正在下降，零售商和制造商能夠以低廉的價格提供貨物，但貨運公司正在受到擠壓。

Transfix首席營收官Ahmad El-Dardiry告訴Business Insider說：“這是一個自我實現(xiàn)的循環(huán)，我們正在為自己的腳步射擊。”“我們需要找到一種方法，如何整合并規(guī)范這種變化，即托運人真正受到激勵，以確保運營商在軟市場中存在并且可行。我很難理解所有這些貨運公司都會破產(chǎn)當市場疲軟時。“

美國卡車首席財務(wù)官杰森貝茨在與投資者的財報電話會議中提到了這一問題，當時他坦率地稱贊了在卡車運輸?shù)兔詴r期沒有利用它們的長期客戶。

由于去年沒有要求超高利率，USA Truck今年仍然能夠向這些客戶收取合理的金額。

貝茨說：“我們?nèi)ツ暝幸晃豢蛻舯硎荆?#39;我們知道從他們的角度來看我們在這個市場中利用了什么，我們會有很長的記憶。'“而且他們也是如此。他們給了我們大部分運費，我們承諾給我們最大的客戶，你可以看看RK在那里披露。他們非常忠誠地給我們運費我們同意了。“