紐約(美國有線電視新聞網(wǎng))周二國際航空集團宣布計劃購買200架噴氣式飛機，波音公司對其陷入困境的737 Max公司表示了極大的信任。愛爾蘭航空公司，英國航空公司，伊比利亞航空公司和其他歐洲航空公司的所有者波音公司(BA)和IAG宣布了在巴黎航空展上購買噴氣式飛機的意向書。盡管IAG確實使用了波音公司的寬體噴氣機，但此次購買是IAG的一次重大轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在幾乎全部使用競爭對手空客(EADSF)的A320系列飛機用于單通道噴氣式飛機。埃塞俄比亞和印度尼西亞發(fā)生致命事故后，波音737馬克斯噴氣式飛機于3月中旬停飛。波音公司一直致力于解決動安全功能，這是崩潰調(diào)查的重點。目前還沒有737 Max重返服務(wù)的時間表。

IAG首席執(zhí)行官Willie Walsh表示：“我們對波音公司充滿信心，并期望未來幾個月該飛機能夠成功恢復服務(wù)，并獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準。”

737 Max是波音公司最暢銷的噴氣式飛機，它訂購了近5,000架飛機。自從接地以來，它一直在建造噴氣式飛機，盡管速度有所降低。但它沒有交付任何東西。自從上市以來，它還沒有報告任何737 Max的銷售情況。

該公司商用飛機部門首席執(zhí)行官凱文麥卡利斯特說：“我們對國際航空集團的領(lǐng)導層表示非常榮幸和謙卑，因為他們對波音737 Max以及最終波音人民的信任和信心。

波音表示，737馬克斯噴氣式飛機中的200架飛機的定價約為240億美元。但一位業(yè)內(nèi)專家表示，目前任何737 Max的出售都可能有相當大的折扣。

“對于雙方而言，這是一個非常積極的發(fā)展。波音獲得了一個受人尊敬的航空集團的大力支持，而IAG獲得了大幅折扣的噴氣式飛機，”蒂爾集團航空航天分析師理查德·阿布拉菲亞說。

波音公司表示，它不會評論與客戶討價還價的問題。

星期二之前，它最近一次出售任何類型的商用噴氣式飛機都發(fā)生在3月下旬。周二早些時候，它宣布將787夢想飛機中的30架賣給大韓航空。

雖然IAG的銷售尚未最終確定，但它比大韓航空的銷售更為重要，而不僅僅是因為737 Max一直是眾多問題和不確定性的焦點。

“意圖書通常意義不大，但這一點非常有意義，”阿布拉菲亞說。

波音和空中客車公司是雙頭壟斷企業(yè)，基本上控制著全球航空公司的商用噴氣機市場。但是，盡管他們競爭，通常很難讓一家航空公司飛行一架制造商的飛機來購買競爭飛機的版本。他們更愿意允許飛行員在可能在特定路線上使用的所有飛機之間自由移動，并且擁有兩種類型的飛機也會增加部件和維護成本。

“在訂單周期的這個階段，航空公司轉(zhuǎn)換是非常不尋常的，”Aboulafia說。“這當然值得注意。”

據(jù)IAG首席執(zhí)行官沃爾什稱，即便如此，航空公司購買競爭型飛機也會有優(yōu)勢。

“鑒于我們的運營規(guī)模，我認為沒有理由將我們限制在空中客車公司，”他在本月早些時候?qū)ι虡I(yè)出版物Aero Telegraph表示。“這不健康。飛機制造商之間應(yīng)該[應(yīng)該]競爭。”

巴黎航空展

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在巴黎航空展的第一天，空中客車最好的波音

與此同時，空中客車公司首席執(zhí)行官Guillaume Faury周二告訴美國有線電視新聞網(wǎng)，他并不過分擔心這次出售給波音公司。

“我不認為這是一個打擊，”他說。“我們目前在單通道上非常成功。我們有很多訂單，我們非常[積極]看待未來。”

而阿布拉菲亞表示，他預(yù)計這不會引發(fā)737 Max的大量訂單。許多航空公司已經(jīng)為他們認為未來幾年需要的單通道飛機訂購了訂單。

“這并沒有改變大多數(shù)人已經(jīng)擁有他們需要的東西的事實，”他說。

737 Max訂單的大量積壓意味著IAG不太可能在至少幾年內(nèi)收到任何這些飛機。到那時，目前關(guān)于737 Max安全性的問題可能會被許多傳單長期遺忘。