當然，你可能還需要幾十萬美元。但是你可能不需要像以前那么多。(我們只是說這是相對的。)桑福德伯恩斯坦汽車分析師馬克斯沃伯頓在最近給投資者的一份報告中表示，“價值在2017年達到頂峰，現(xiàn)在正在下降 - 無論是老車還是新車。”據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Thinknum稱，阿斯頓馬丁，勞斯萊斯和蘭博基尼二手車的平均價格大幅下跌，該公司代表今日美國對130多家汽車零售商的數(shù)據(jù)進行了評估。Thinknum的主編Josh Fruhlinger說：“你看到了大幅下降。”想要WhatsApp上今日美國的新聞嗎?點擊移動設備上的此鏈接即可開始使用

一個可能的罪魁禍首：隨著整體銷售的蓬勃發(fā)展，超豪華汽車制造商涌入市場的新車，最大限度地減少了他們的排他性因素并降低了價格。

沃伯頓說：“價值可能已經(jīng)過度膨脹，市場過于擁擠。”

沃伯頓表示，這一趨勢是一個警示標志，因為品牌的目標是將“即時經(jīng)典”引入市場以增加利潤。

“你有更多的庫存，你有更多的選擇。你不得不懷疑你的感知價值是否有變化，”Fruhlinger說。

據(jù)Thinknum稱，截至6月6日，阿斯頓馬丁二手車的平均價格已從2018年的峰值下降54%至103,000美元。蘭博基尼二手車平均價格下降56%至207,000美元，勞斯萊斯二手車平均價格下跌48%至198,000美元。

根據(jù)經(jīng)典汽車價值手冊“哈格蒂價格指南”(Hagerty Price Guide)的數(shù)據(jù)，近年來價格大幅貶值的超豪華車型的主要例子如下：

2004-16阿斯頓馬丁DB9

2003-11賓利歐陸GT

2003-17 Rolls-Royce Phantom

也有例外。例如，起售價約為332,000美元的勞斯萊斯黑色徽章冥魂(Rubls Royce Black Badge Wraith)保持良好狀態(tài)。

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但勞斯萊斯，阿斯頓馬丁和蘭博基尼推動銷量的增長導致全球超豪華車的大幅增加。

2018年，勞斯萊斯的銷量增長22%至4,107輛，阿斯頓馬丁的銷量增長26%至6,441輛，蘭博基尼的銷量增長51%至5,750輛。

“這給二手車帶來了壓力，”Hagerty價格指南的出版商戴夫金尼說。

此外，每家公司都在不斷“推出新型號，這些型號可以隨時提供更好的功能和更多功能，”Kinney補充道。例如，在新的超豪華汽車中，諸如車道偏離警告和防撞的安全系統(tǒng)正變得容易獲得。

Kelley Blue Book的執(zhí)行出版商Karl Brauer表示，超豪華汽車制造商非常重視推出“whizbang”新車，他們使用的車型很快就會顯得不那么吸引人了。

他說：“很多專業(yè)汽車制造商都采取了一種沖洗和重復的態(tài)度。”“他們絕對比我們見過的那樣更積極地打出這個角度。這顯然會有一個飽和點。”

更重要的是，超豪華汽車制造商開始引入SUV，以利用國家對大型車輛的重新熱愛。

例如，羅爾斯·羅伊斯推出了Cullinan，阿斯頓·馬丁正在推出DBX，而蘭博基尼則推出了Urus。

隨著美國人紛紛涌向SUV，老式二手車變得不那么令人滿意了，即使對于超豪華的買家也是如此。

“他們都加入了SUV的潮流，”布勞爾談到超豪華汽車制造商。