波音：737 MAX認證符合美國的規(guī)定

盡管波音737 MAX的飛行系統(tǒng)存在缺陷(AFP Photo / Jason Redmond)，但波音737 MAX為何如此迅速獲得批準仍存在疑問

更多

紐約(法新社) - 波音公司周一表示，在兩架致命的737 MAX飛機墜毀后，飛行穩(wěn)定系統(tǒng)正在接受審查，符合美國所有法規(guī)。

波音公司周一表示，“737 MAX的認證符合美國聯(lián)邦航空管理局相同的要求和流程，這些要求和流程已經(jīng)管理了以前所有新飛機和衍生產(chǎn)品的認證。”

波音和監(jiān)管機構(gòu)面臨著對失速預(yù)防系統(tǒng)，機動特性增強系統(tǒng)或MCAS的更多檢查，當局稱其可能是10月印度尼西亞發(fā)生致命事故的一個因素，而本月早些時候埃塞俄比亞的墜機事件則顯示出相似之處。

“美國聯(lián)邦航空局在MAX認證期間考慮了MCAS的最終配置和運行參數(shù)，并得出結(jié)論認為它符合所有認證和監(jiān)管要求，”波音公司補充道。

自埃塞俄比亞事故造成157人喪生以來，不僅提出了波音公司的問題，還提出了美國聯(lián)邦航空局及其與該公司的密切關(guān)系。

雖然可能需要幾個月的時間才能獲得明確的結(jié)論，但專家們?nèi)栽趩枮槭裁幢M管美國飛行員對該系統(tǒng)表示擔憂，但MCAS仍然受到了批評。

對10月獅子空難事故的調(diào)查暗示MCAS可能會在自動駕駛儀接合時錯誤地迫使飛機下降，如果它發(fā)現(xiàn)飛機可能有失速的風險。起飛后不久發(fā)生了兩起撞車事故。

美國飛行員抱怨這個漏洞，波音公司一直致力于軟件升級到系統(tǒng)，并發(fā)布了有關(guān)如何在此期間推翻該問題的新指令。

自2017年5月投入使用以來，737 MAX 8 737 MAX的幾種變體之一現(xiàn)在經(jīng)歷了兩次致命的悲劇，這對于一架新飛機來說是前所未有的。

據(jù)華爾街日報報道，美國運輸部檢察長正在調(diào)查美國聯(lián)邦航空局對MCAS的批準。

該報還稱，司法部的刑事部門正在研究這架飛機的發(fā)展。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局網(wǎng)站上提供的文件，盡管發(fā)動機和MCAS存在重大差異，但737 MAX被認證為737新一代的變體，它取代了飛機。

但據(jù)消息人士稱，由于預(yù)算限制，美國聯(lián)邦航空局將批準程序的各個方面委托給了波音公司。