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隨著我們慢慢接近2017年瑞典哥德堡沃爾沃100車自動駕駛試點項目的開始，該項目的更多細節(jié)已經(jīng)揭曉。沃爾沃發(fā)布了一段視頻，解釋了其自動駕駛汽車 - 所有2016款XC90都將采用全自動駕駛模式，同樣重要的是，汽車將在機器人旅程結(jié)束時將控制權(quán)交給駕駛員。

沃爾沃最新的Auto Pilot功能更新描述了完全自主旅程的開始和結(jié)束。為了啟動沃爾沃的自駕車旅程，駕駛員在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入目的地，當(dāng)系統(tǒng)準備好控制時，它會照亮兩個換檔撥片;同時拉兩個，你很高興。

在旅程中，汽車顯示到達目的地之前剩余的分鐘數(shù);該車還將實時顯示各種交通場景的動畫，例如汽車計劃利用的開放式機會，以及沃爾沃后面，旁邊或前面的車輛。當(dāng)?shù)箶?shù)計時器達到一分鐘時，駕駛員將整個跨度通過撥片重新控制;如果司機不這樣做，汽車將在目的地停下來。

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Auto Pilot控制界面看起來直觀而直觀。如果系統(tǒng)在行程中遇到問題并且需要將控制權(quán)交還給駕駛員，并且需要快速執(zhí)行，則會給駕駛員一個短暫的警告期以??重新控制。如果請求沒有被注意，汽車將自動停車并停止。但是，考慮到沃爾沃設(shè)置如何被吹捧為完全自主，假設(shè)這種情況是有限的。對我們來說，更罕見的飛行控制切換越好;它消除了很多其他系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的汽車到駕駛員控制轉(zhuǎn)換的尷尬。

以梅賽德斯 - 奔馳的E級和S級車型為例，展現(xiàn)了當(dāng)今半自動技術(shù)的最前沿。將自動轉(zhuǎn)向功能與自適應(yīng)巡航控制相結(jié)合，汽車或多或少地將自己引導(dǎo)到高速公路上。然而，在16秒之后，系統(tǒng)需要駕駛員觸摸車輪，發(fā)出警告并切斷該功能，如果它沒有記錄駕駛員的響應(yīng) - 當(dāng)車仍在移動時。(沃爾沃的新款XC90采用類似的技術(shù)，稱為Pilot Assist。)但是，如果駕駛員沒有注意到怎么辦?當(dāng)然，如果您繼續(xù)不注意并且即將發(fā)生碰撞，緊急自動制動功能將啟動，但汽車將不再代表您轉(zhuǎn)向。

然后是奧迪Piloted Driving原型車的車對駕駛員控制轉(zhuǎn)換，它可以在標記的高速公路上完全駕駛自己，最高可達40英里/小時;在那之后，事情從完全自動變?yōu)轳{駛員 - 重量級，系統(tǒng)給駕駛員一個五秒鐘的窗口以重新獲得控制權(quán)，然后自動停車。正如我們在乘坐奧迪試駕車之后說的那樣，“想象一下，你突然看電影，屏幕變黑，發(fā)出嗶嗶聲，突然你控制了一個4000磅重的物體。 40英里/小時進入“非典型”的交通場景 - 在您掌握周圍環(huán)境之前，您需要多長時間才能完成?幾秒鐘?十?”

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所以它在概念上看似簡單，但是當(dāng)計算機完成時將控制權(quán)移交給計算機并重新獲得它可能是我們近期自動駕駛未來中最重要的一項行動。在汽車完全具備方向盤自動控制能力之前，由于系統(tǒng)限制而分擔(dān)駕駛責(zé)任仍將是技術(shù)最嚴峻的領(lǐng)域，特別是考慮到汽車制造商喜歡展示駕駛員的圖像 - 據(jù)稱他們已經(jīng)準備好重新獲得控制權(quán)。戴帽子，做工作或看電影。就其本身而言，沃爾沃似乎幾乎完全避開了這一棘手的步驟，既要求完全自主，又要讓司機在旅程即將結(jié)束時進行溫和的60秒倒計時接管，之后車輛無論如何都會停下來。