自私的異想天開：我們想去乘坐Google的自動駕駛汽車

自動駕駛汽車是一個對整個社會來說太誘人而無法忽視的命題。Lotus 7的愛好者和Google自動駕駛汽車項目的首席執(zhí)行官John Krafcik認為這是前進的方向，理由是需要出售安全產(chǎn)品。但是Krafcik在我們乘坐科技巨頭的自動駕駛汽車之后的演講中沒有說太多其他內(nèi)容，而是留給那些自2009年開始以來一直致力于該計劃的人。用他自己的話說，“你不要不得不聽我說幾乎沒有。“

谷歌在密歇根州利沃尼亞的Roush建造了一個東西，讓我們更多地提醒我們更多的是大學生證明的家具而不是實際的車輛，直到內(nèi)部的青色塑料裝飾。它們與大約1993年加州大學圣塔克魯茲大學八年級學院的裝飾相當精確，與谷歌存在之前的時代相悖，當時精通技術的學生使用基于文本的瀏覽器和UCSC的Infoslug gopher擺動他們的方式互聯(lián)網(wǎng)。當萬維網(wǎng)只是你可以登錄的另一件事。當拉里佩奇和謝爾蓋布林仍然是斯坦福大學的本科生。

二十多年后，這個帽形的東西在谷歌加州山景城的一個屋頂停車場向我們匯總。轎門長度的門通過柱式把手打開。門戶的龐大規(guī)模使得入口變得輕而易舉。進入車內(nèi)后，通過靈活的行人撞擊式擋風玻璃，我們可以看到一個寬闊，略微扭曲的視野。整個事情感覺有點像雷諾Twizy并排重新想象。

在方向盤，儀表板和踏板的位置，只有一個裝有屏幕的垃圾箱，顯示了汽車看到的近似值，主要是從激光掃描傳感器中收集到的。在中央控制臺上，有一個緊急停止開關，由一個透明的塑料蓋罩，座椅加熱器的控制裝置，一些按鈕，人們佩戴的耳機，谷歌人不會解釋，以及一個黑色的背光按鈕宣稱，“GO”。

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我們搗亂了“GO”，汽車以簡短的倒計時響應，然后我們繞著停車場走來走去，像一輛小型BART列車一樣呼嘯而過 - 速度低于25英里/小時。因此，任何估計的skidpad數(shù)字，零到60的數(shù)字和其他性能預測都是完全沒有根據(jù)的，所以我們不會制作它們。什么是有趣和令人印象深刻的坦白是系統(tǒng)究竟是如何腳踏實地的感覺。梅賽德斯 - 奔馳的帶有轉向輔助功能的Distronic Plus，也許是今天發(fā)售的最好的自動駕駛系統(tǒng)，與考拉汽車GumNut的業(yè)務相比，感覺非常原始，試探性和粗略。

一個騎著拉斯特法里亞油漆計劃的自行車上的男人從無處射出，聰明的小車輕松地放松了它的滾動，當然，系統(tǒng)不受兩輪歹徒的影響。它的行為是該公司自主車隊行駛120萬英里的結果，該車隊每周繼續(xù)積累大約15,000英里的數(shù)據(jù)。雖然您的平均C / D閱讀器可能會記錄比一年中更多的英里數(shù)，但Joe Schmuck Commuter很可能沒有。該公司指出，到目前為止，在該計劃的整個生命周期中，它已經(jīng)積累了90年的駕駛經(jīng)驗。與一位106歲的司機不同，其服務器的反應時間只會越來越快。

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我們最近乘坐梅賽德斯 - 奔馳的F 015 Luxury in Motion概念讓我們懷疑附近的一輛黑色短跑運動員把一群斯瓦比亞人藏在控制臺上，控制著汽車的動作。如果有一個Google-ites的干部來回歡呼這輛輪式皮卡丘，我們會感到驚訝。我們非常確定GumNut很少獨自行動，除了它的任務是遵循預先規(guī)劃的路線和定義的起點和終點。

在我們乘坐原型之前，我們在Google的雷克薩斯RX開發(fā)車輛的城市街道上進行了一次旋轉。這些人員由兩人小組駕駛，其中一人配備控制裝置，另一人觀察汽車在筆記本電腦上“看到”的情況。如果雷克薩斯不像考拉摩托那樣平穩(wěn)，那么它也面臨著更加艱巨的任務，導航社區(qū)，十字路口以及由不穩(wěn)定，不完美的人類驅(qū)動的其他車輛。

谷歌的機器如此出色 - 超出記錄的里程數(shù) - 的部分原因是它們正在公司已經(jīng)詳細繪制的道路上運行。除了手機谷歌地圖應用程序中提供的簡單路線之外，灣區(qū)周圍的高速公路和小路也已經(jīng)被密切記錄，有關路緣，島嶼甚至公路冠的信息可供車輛使用，可以預測航線，然后在接收傳感器套件的輸入時對其進行修改。除了GPS之外，這些汽車還配備了慣性導航系統(tǒng)，帶有陀螺儀和加速度計，就像您在飛機或潛水艇中找到的那樣，可以讓汽車精確定位其在混凝土叢林和隧道中的位置，在那里GPS信號可能是眾所周知的不可靠。

那么這款自動汽車的小部件是未來的嗎?是的，不是。認為自動駕駛車輛不是不可避免的，這顯然是愚蠢的。潛在的社會效益太大了。與此同時，谷歌已經(jīng)記錄在案，它不想?yún)⑴c汽車業(yè)務;我們希望該公司能夠進入一級供應商領域，為汽車制造商設計安裝在自己車輛中的系統(tǒng)。

在谷歌的自動駕駛汽車里面它就像一輛成熟的舒適轎跑車

梅賽德斯 - 奔馳F 015豪華運動概念：我們在戴姆勒的半烤豆中騎行

自動駕駛的障礙：未來被擱置

關于這一切的首要問題是“什么時候?”到目前為止，沒有人有明確的答案，盡管自動駕駛汽車項目的主管克里斯·厄姆森說他希望在四年內(nèi)在路上看到它，所以他的現(xiàn)在十二歲的兒子十六歲時不需要駕駛執(zhí)照。如果那句話沒有讓我們的心沉淪，我們就會撒謊。

當然，谷歌的技術使今天出售的溫和自治系統(tǒng)在功能上顯得非常簡陋。但是我們確實有一個要求：無論勇敢(或愚蠢)的自主未來對我們來說是什么，我們可能會用更少的藍綠色特百惠來規(guī)定它嗎?