[愛卡摩托 資訊 選車 圖庫(kù)]
隨著北京摩展落幕,2023年也基本過半,這次摩展不僅新車扎堆上,進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)大廠也紛紛發(fā)力推出新品爆款。但不要忘記,下半年還有重慶摩展等著我們,這個(gè)以國(guó)產(chǎn)車為主場(chǎng)的舞臺(tái),同樣能給我們帶來驚喜,而從本屆北京摩展來看,許多大廠還有存貨沒發(fā),接下來就和我一起看看,下半年還會(huì)有什么猛料與我們見面。
哈雷全新大道(參數(shù)丨圖片)滑翔&公路滑翔:
在哈雷戴維森迎來120周年生日之際,我們也即將迎來兩款全新旗艦-CVO Street Glide與CVO Road Glide。兩款車對(duì)車身外觀做出了大幅修改,標(biāo)志性的整流罩變得更加現(xiàn)代、運(yùn)動(dòng),全新設(shè)計(jì)的燈組與電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)擋,再度成為頂級(jí)巡航標(biāo)桿。
CVO Street Glide(CVO大道滑翔)
兩款車均搭載了首次亮相的Milwaukee-8 VVT 121發(fā)動(dòng)機(jī),可變氣門的加入富裕了這兩款車更多的可能性,高達(dá)1923cc的排量讓兩款旗艦有了更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,全新設(shè)計(jì)的倒立式前叉與輻射式卡鉗的加入,讓兩款車型在操空性上再上一個(gè)臺(tái)階,而電控方面,因?yàn)橛辛SIMU的加入,同樣能夠延伸出更多安全配置。
CVO Road Glide(CVO公路滑翔)
寶馬R18 Roctane:
R18系列搭載史上最大排量的拳擊手被國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分消費(fèi)者所喜愛,強(qiáng)勁的低扭和經(jīng)典的復(fù)古續(xù)航造型,也讓它從美式巡航統(tǒng)治的市場(chǎng)中扯開一個(gè)口子,但相比于性能,更吸引人的是R18的終端售價(jià)。隨著R18 Bagger與R18 Transcontinental的橫空出世,進(jìn)一步提升了R18在消費(fèi)者心中的地位,同時(shí)這兩個(gè)版本也成功的成為了哈雷滑翔系列的平替。
R18 Roctane的與R18系列中最明顯的差異就是采用全新風(fēng)格輪組,并首次加入硬質(zhì)變箱,手把高度也有所提升,整車風(fēng)格與哈雷路王相近,沒有R18B和R18TC那么休旅,同時(shí)又沒R18系列那么傳統(tǒng),這種游走于兩者間的風(fēng)格有時(shí)最為討巧。
本田CBR250RR:
本田今年為CBR250RR申請(qǐng)了外觀專利,結(jié)合前兩年要引進(jìn)的傳聞,這次似乎離CBR250RR來到中國(guó)更進(jìn)了一步。而且本田決定CBR250RR引進(jìn)的因素或許也受到了川崎ZX-4R的影響,畢竟作為最性能的仿賽之一,川崎能夠以高價(jià)引進(jìn),這對(duì)本田來說無異于以及強(qiáng)心劑,但川崎是四缸,本田是雙缸,國(guó)內(nèi)的聲控能不能吃這套,還要看本田的本事。
CBR250RR的亮點(diǎn)還是集中在動(dòng)力系統(tǒng)上,這臺(tái)249.7cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出42馬力最大功率,同時(shí)采用了線控油門技術(shù),衍生出多種騎行模式,2023年款還更新了SHOWA SFFBP倒立式前叉,性能進(jìn)一步強(qiáng)化。無論是性能還是顏值,CBR250RR基本都是同級(jí)最能打,如果原裝進(jìn)口引入,價(jià)格肯定不低。
KTM 690 Enduro R:
小道消息KTM 690 Enduro R要引進(jìn),想當(dāng)年這款車曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)是少數(shù)人的玩具,小貿(mào)進(jìn)口的身份讓它售價(jià)曾一度高達(dá)16萬,如果官方純進(jìn)口引進(jìn)的話,10萬以內(nèi)并不是夢(mèng)。
KTM 690 Enduro R作為為數(shù)不多的單缸拉力車,憑借出色的LC4單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和WP的Xplor 48mm倒叉,讓它在越野性能上有了超越自家ADV的實(shí)力,無限接近于專業(yè)越野車,同時(shí)作為全世界范圍內(nèi)越野老炮們的最愛,改裝件又十分豐富,這樣一款車如果引進(jìn),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)難覓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,畢竟性價(jià)比突出的雅馬哈T700,想買到一臺(tái)現(xiàn)車都難。
摩托莫理尼 X-Cape 1200
掐指一算,如果摩托莫里尼再不把手里的存貨推向市場(chǎng),這個(gè)品牌就快被人逐漸淡忘了,X-Cape 1200還是采用了X-Cape家族風(fēng)設(shè)計(jì),但不同的是,X-Cape 1200搭載了自家熱門的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)采用了更高的懸掛與剎車配置,更注重越野騎行與公路的操空心。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的登場(chǎng)也是誠(chéng)意滿滿,就看最終配置與價(jià)格如何。