[愛卡摩托 資訊 選車 圖庫(kù)]

　　隨著北京摩展落幕，2023年也基本過半，這次摩展不僅新車扎堆上，進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)大廠也紛紛發(fā)力推出新品爆款。但不要忘記，下半年還有重慶摩展等著我們，這個(gè)以國(guó)產(chǎn)車為主場(chǎng)的舞臺(tái)，同樣能給我們帶來驚喜，而從本屆北京摩展來看，許多大廠還有存貨沒發(fā)，接下來就和我一起看看，下半年還會(huì)有什么猛料與我們見面。

　　哈雷全新大道（參數(shù)丨圖片）滑翔&公路滑翔：

在哈雷戴維森迎來120周年生日之際，我們也即將迎來兩款全新旗艦-CVO Street Glide與CVO Road Glide。兩款車對(duì)車身外觀做出了大幅修改，標(biāo)志性的整流罩變得更加現(xiàn)代、運(yùn)動(dòng)，全新設(shè)計(jì)的燈組與電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)擋，再度成為頂級(jí)巡航標(biāo)桿。

CVO Street Glide（CVO大道滑翔）

　　兩款車均搭載了首次亮相的Milwaukee-8 VVT 121發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門的加入富裕了這兩款車更多的可能性，高達(dá)1923cc的排量讓兩款旗艦有了更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，全新設(shè)計(jì)的倒立式前叉與輻射式卡鉗的加入，讓兩款車型在操空性上再上一個(gè)臺(tái)階，而電控方面，因?yàn)橛辛SIMU的加入，同樣能夠延伸出更多安全配置。

CVO Road Glide（CVO公路滑翔）

　　寶馬R18 Roctane：

R18系列搭載史上最大排量的拳擊手被國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分消費(fèi)者所喜愛，強(qiáng)勁的低扭和經(jīng)典的復(fù)古續(xù)航造型，也讓它從美式巡航統(tǒng)治的市場(chǎng)中扯開一個(gè)口子，但相比于性能，更吸引人的是R18的終端售價(jià)。隨著R18 Bagger與R18 Transcontinental的橫空出世，進(jìn)一步提升了R18在消費(fèi)者心中的地位，同時(shí)這兩個(gè)版本也成功的成為了哈雷滑翔系列的平替。

R18 Roctane的與R18系列中最明顯的差異就是采用全新風(fēng)格輪組，并首次加入硬質(zhì)變箱，手把高度也有所提升，整車風(fēng)格與哈雷路王相近，沒有R18B和R18TC那么休旅，同時(shí)又沒R18系列那么傳統(tǒng)，這種游走于兩者間的風(fēng)格有時(shí)最為討巧。

　　本田CBR250RR：

本田今年為CBR250RR申請(qǐng)了外觀專利，結(jié)合前兩年要引進(jìn)的傳聞，這次似乎離CBR250RR來到中國(guó)更進(jìn)了一步。而且本田決定CBR250RR引進(jìn)的因素或許也受到了川崎ZX-4R的影響，畢竟作為最性能的仿賽之一，川崎能夠以高價(jià)引進(jìn)，這對(duì)本田來說無異于以及強(qiáng)心劑，但川崎是四缸，本田是雙缸，國(guó)內(nèi)的聲控能不能吃這套，還要看本田的本事。

CBR250RR的亮點(diǎn)還是集中在動(dòng)力系統(tǒng)上，這臺(tái)249.7cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出42馬力最大功率，同時(shí)采用了線控油門技術(shù)，衍生出多種騎行模式，2023年款還更新了SHOWA SFFBP倒立式前叉，性能進(jìn)一步強(qiáng)化。無論是性能還是顏值，CBR250RR基本都是同級(jí)最能打，如果原裝進(jìn)口引入，價(jià)格肯定不低。

　　KTM 690 Enduro R：

小道消息KTM 690 Enduro R要引進(jìn)，想當(dāng)年這款車曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)是少數(shù)人的玩具，小貿(mào)進(jìn)口的身份讓它售價(jià)曾一度高達(dá)16萬，如果官方純進(jìn)口引進(jìn)的話，10萬以內(nèi)并不是夢(mèng)。

KTM 690 Enduro R作為為數(shù)不多的單缸拉力車，憑借出色的LC4單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和WP的Xplor 48mm倒叉，讓它在越野性能上有了超越自家ADV的實(shí)力，無限接近于專業(yè)越野車，同時(shí)作為全世界范圍內(nèi)越野老炮們的最愛，改裝件又十分豐富，這樣一款車如果引進(jìn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)難覓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟性價(jià)比突出的雅馬哈T700，想買到一臺(tái)現(xiàn)車都難。

　　摩托莫理尼 X-Cape 1200

掐指一算，如果摩托莫里尼再不把手里的存貨推向市場(chǎng)，這個(gè)品牌就快被人逐漸淡忘了，X-Cape 1200還是采用了X-Cape家族風(fēng)設(shè)計(jì)，但不同的是，X-Cape 1200搭載了自家熱門的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用了更高的懸掛與剎車配置，更注重越野騎行與公路的操空心。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的登場(chǎng)也是誠(chéng)意滿滿，就看最終配置與價(jià)格如何。