新近消息顯示，蘋(píng)果埋頭干了將近十年的造車(chē)項(xiàng)目可能也敵不過(guò)人工智能（AI）熱潮的誘惑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可能要轉(zhuǎn)行搞AI研發(fā)了。

美東時(shí)間2月27日周二，媒體援引知情者消息稱(chēng)，蘋(píng)果內(nèi)部披露，將取消電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，令從事該項(xiàng)目的將近2000名員工吃驚。

取消項(xiàng)目據(jù)稱(chēng)是蘋(píng)果首席運(yùn)營(yíng)官（COO）Jeff Williams和負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的副總Kevin Lynch共同做出的決定，兩人告知員工，汽車(chē)項(xiàng)目將開(kāi)始逐步結(jié)束，該“特殊項(xiàng)目組”（ SPG）團(tuán)隊(duì)中的許多員工將轉(zhuǎn)崗到蘋(píng)果機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略副總John Giannandrea 領(lǐng)導(dǎo)的AI部門(mén)。 這些員工將專(zhuān)注于對(duì)蘋(píng)果越來(lái)越重要的生成式AI項(xiàng)目。

此外，蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)還有數(shù)百名硬件工程師和汽車(chē)設(shè)計(jì)師。 他們或許能夠申請(qǐng)其他蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)的工作。蘋(píng)果將會(huì)有裁員，但具體人數(shù)還不清楚。

蘋(píng)果對(duì)上述消息拒絕置評(píng)。傳出消息后，本周二美股午盤(pán)時(shí)段，盤(pán)中曾跌近0.9%的蘋(píng)果股價(jià)持續(xù)反彈，午盤(pán)轉(zhuǎn)漲后曾漲超1.5%，收漲約0.8%，走出連跌兩日刷新的2023年11月6日以來(lái)收盤(pán)低位。

若消息屬實(shí)，將意味著蘋(píng)果投入數(shù)十億美元的造車(chē)努力戛然而止。在此之前，蘋(píng)果秘而不宣的汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)不止一次傳出研發(fā)遇阻、推出新車(chē)計(jì)劃“跳票”的消息。

華爾街見(jiàn)聞曾提到，蘋(píng)果的造車(chē)歷史可以追溯到2014 年，當(dāng)年由庫(kù)克批準(zhǔn)，蘋(píng)果啟動(dòng)Titan計(jì)劃，而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊(duì)。

截至2019年末，蘋(píng)果從特斯拉挖走了超過(guò)300人。后來(lái)，由于蘋(píng)果在造車(chē)路線(xiàn)和方向上反復(fù)搖擺，也遲遲沒(méi)有合作對(duì)象和形式落地，導(dǎo)致參與Titan計(jì)劃的高管大量出走，項(xiàng)目也幾度停滯。

2022年3月，蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目傳出“噩耗”。預(yù)測(cè)蘋(píng)果產(chǎn)品奇準(zhǔn)的“預(yù)言帝”——天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤當(dāng)月稱(chēng)，“蘋(píng)果 Apple Car 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。若想在 2025 年量產(chǎn) Apple Car，需要在3到6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)重組。”

到2022年12月，Titan項(xiàng)目迎來(lái)重大轉(zhuǎn)變。有媒體當(dāng)時(shí)獲悉，蘋(píng)果將推出電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)時(shí)間推遲約一年，推遲到2026年，稱(chēng)蘋(píng)果的Titan項(xiàng)目幾個(gè)月內(nèi)一直處于懸而未決的狀態(tài)，因?yàn)楦吖苊媾R這樣的現(xiàn)實(shí)：在現(xiàn)有技術(shù)環(huán)境下，要造出一款沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是不可行的。

當(dāng)時(shí)該媒體稱(chēng)，蘋(píng)果降低了自動(dòng)駕駛功能的期望值，在車(chē)中納入方向盤(pán)和踏板，而且僅支持在高速公路上啟動(dòng)完全自動(dòng)駕駛的功能。這相當(dāng)于，從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能等級(jí)從原計(jì)劃的Level 5降為L(zhǎng)evel 4。

2023年9月，郭明錤又發(fā)出悲觀(guān)言論，稱(chēng)蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目已“銷(xiāo)聲匿跡”，如果想要在“未來(lái)幾年內(nèi)投產(chǎn)”，最佳的方案就是通過(guò)收購(gòu)車(chē)企進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，若不那么做，他懷疑蘋(píng)果可能無(wú)法在數(shù)年內(nèi)量產(chǎn)汽車(chē)。

今年1月媒體獲悉，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)更為基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，和特斯拉汽車(chē)目前的自動(dòng)駕駛能力相當(dāng)，將采用Level 2系統(tǒng)，較此前的Level 4進(jìn)一步降級(jí)。即便如此，蘋(píng)果也推遲了發(fā)布汽車(chē)的目標(biāo)日期，最新目標(biāo)是，最早2028年問(wèn)世。也就是說(shuō)，計(jì)劃推出汽車(chē)的時(shí)間又推遲了兩年。