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          中通也想建貨運(yùn)航空公司,或落戶長沙

          2023-06-14 20:15:55來源:
          導(dǎo)讀 界面新聞記者 | 白帆中通布局航空貨運(yùn)又有新動向。據(jù)湖南省商務(wù)廳6月9日發(fā)布的消息,中通快遞與湖南航空合資組建貨運(yùn)航司的項目正在溝通...

          界面新聞記者 | 白帆

          中通布局航空貨運(yùn)又有新動向。據(jù)湖南省商務(wù)廳6月9日發(fā)布的消息,中通快遞與湖南航空合資組建貨運(yùn)航司的項目正在溝通中。

          上述消息指出,在湖南省商務(wù)廳的專題調(diào)度會中,中通快遞集團(tuán)副總裁金任群匯報了關(guān)于組建貨運(yùn)航司的工作進(jìn)展及落戶長沙的相關(guān)政策訴求。湖南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人則就后續(xù)開展業(yè)務(wù)及取得航空貨運(yùn)牌照提出工作建議,相關(guān)部門負(fù)責(zé)人圍繞項目推進(jìn)情況進(jìn)行了交流。

          湖南省政府口岸辦主任鄧衛(wèi)平在會議中指出,中通貨運(yùn)航司選擇落戶長沙,對于長沙乃至湖南航空貨運(yùn)的發(fā)展將提供有力支撐;湖南的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及長沙黃花國際機(jī)場T3航站樓的建設(shè),也將為中通貨運(yùn)航司和湖南航空在湘發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

          鄧衛(wèi)平表示,希望中通貨運(yùn)航空能夠前瞻布局、系統(tǒng)規(guī)劃、一次謀劃、分步實施,結(jié)合企業(yè)自身業(yè)務(wù)需求,深耕湖南滿足湖南及周邊省市的產(chǎn)業(yè)企業(yè)需求。湖南省市縣政府非常重視中通貨運(yùn)航空落戶長沙,將整合相應(yīng)資源形成合力,加強(qiáng)溝通,滿足企業(yè)合理訴求,加速推動中通貨運(yùn)航空落戶長沙相關(guān)政策落地。

          實際上,早在今年3月,湖南省省長毛偉明與中通董事長賴梅松座談時就曾表示,希望中通與湖南緊密牽手,合作組建航空貨運(yùn)公司,支持湖南打造成世界級貨物集散樞紐。賴梅松表示,湖南區(qū)位優(yōu)勢明顯,營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化進(jìn)位,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,為中通快遞在湘發(fā)展提供了廣闊空間。

          中通方面公布的信息顯示,中通快遞已經(jīng)在湖南布局建設(shè)樞紐電商物流園區(qū),建成后將成為中通在全國的樞紐園區(qū)之一,可吸納3000名人員就業(yè),實現(xiàn)營收約20億元、繳稅1億元。

          另據(jù)《中國郵政報》報道,中通擬與湖南航空合作組建貨運(yùn)航空公司,填補(bǔ)湖南省內(nèi)空白,帶動黃花機(jī)場貨郵吞吐量增長及湖南自貿(mào)區(qū)外貿(mào)、外服等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。參與此次湖南省商務(wù)廳專題調(diào)度會的湖南航空,其主運(yùn)營基地在長沙黃花國際機(jī)場,并在昆明、南京、無錫設(shè)有運(yùn)營基地,機(jī)隊規(guī)模16架次。

          今年5月,金任群還專門調(diào)研了長沙黃花機(jī)場通用航空基地,稱中通快遞集團(tuán)非常愿意入駐長沙機(jī)場通航基地,與其他快遞物流公司共同打造“航班+卡車”新型物流模式,逐漸形成以長沙黃花機(jī)場通用航空基地為中心的區(qū)域航空物流基地。

          當(dāng)下,快遞公司在“制空權(quán)”方面的競爭日益激烈,通過航空公司+機(jī)場建設(shè)的捆綁模式,加強(qiáng)航空貨運(yùn)布局。目前,順豐在湖北鄂州投建的花湖機(jī)場已正式投入運(yùn)營;京東物流成立的航空公司也正式開通航線,同時京東還參與投資了南通機(jī)場;圓通速遞計劃在嘉興建設(shè)樞紐中心;中國郵政則在江蘇南京建設(shè)了航空基地。

          “一定要走聯(lián)合艦隊的模式,單打獨(dú)斗在這個領(lǐng)域很難有大的突破。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示。在他看來,雖然布局航空貨運(yùn)的門檻很高,需要大量的資金加持,但目前市場的爭奪已經(jīng)十分激烈。

          長期以來,我國航空貨運(yùn)以客機(jī)腹倉帶貨為主,客貨同機(jī)占了航空貨運(yùn)量90%以上,全貨機(jī)數(shù)量很少。加快建立貨運(yùn)航空的生態(tài)鏈,滿足國際高端物流和應(yīng)急物流服務(wù)需求,也成為我國新發(fā)展格局下產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的要求。

          國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》中便提出,鼓勵航空貨運(yùn)企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制限制,加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業(yè),以大型快遞物流企業(yè)為主體,以其組建的貨運(yùn)航空公司為主基地航空公司,參與主導(dǎo)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營。

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