原標(biāo)題：波音上季度營收增10%超預(yù)期，停發(fā)今年財(cái)務(wù)指引：要解決質(zhì)量問題

波音四季度業(yè)績?nèi)娉A(yù)期，多次強(qiáng)調(diào)“安全”問題并暫停發(fā)布新年財(cái)務(wù)指引。

1月31日，全球飛機(jī)制造商波音公司（BOEING）美股盤前發(fā)布2023年第四季度及全年業(yè)績。去年四季度波音實(shí)現(xiàn)營收220.18億美元，同比增長10.2%，高于市場預(yù)期。歸母凈虧損0.23億美元，同比收窄96.37%；調(diào)整后每股虧損0.47美元。自由現(xiàn)金流為30億美元，超出市場預(yù)期。

去年業(yè)績因銷量增加而有所改善，波音2023年全年實(shí)現(xiàn)營收777.94億美元，同比增長16.79%。歸母凈虧損22.22億美元，同比收窄54.97%。

波音公司業(yè)績

值得注意的是，此次波音暫停發(fā)布2024年財(cái)務(wù)指引或交付預(yù)測，并強(qiáng)調(diào)近期的重點(diǎn)是“安全”。波音首席執(zhí)行官卡爾霍恩（David Calhoun）在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，此前每年這個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)更新財(cái)務(wù)運(yùn)營目標(biāo)，但現(xiàn)在不是這樣做的時(shí)候。波音將專注于每一架飛機(jī)，同時(shí)盡一切可能支持客戶，遵循監(jiān)管機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，并確保波音所做的一切達(dá)到最高的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終這將推動(dòng)業(yè)績的增長。

同時(shí)，波音重申了在2022年投資者日制定的2025年和2026年的財(cái)務(wù)目標(biāo)，即最早在2025年實(shí)現(xiàn)約100億美元的自由現(xiàn)金流，1000億美元的收入以及每月50架737的產(chǎn)量。波音首席財(cái)務(wù)官韋斯特（Brian West）在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“波音仍然對(duì)制定的2025和2026年的目標(biāo)充滿信心，盡管可能比最初預(yù)計(jì)的時(shí)間更長，我們不會(huì)倉促行事。”

截至1月31日收盤，波音報(bào)211.04美元/股，漲5.29%，盤中股價(jià)一度飆漲至6.6%的高點(diǎn)。今年以來或受安全性影響，波音股價(jià)已跌超19%。

商用飛機(jī)業(yè)務(wù)去年?duì)I收增三成，放慢生產(chǎn)速度解決質(zhì)量問題

具體來看，波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)去年第四季度收入增至104.81億美元，同比增長13%，占比總收入的47.6%。營運(yùn)收益為0.41億美元，實(shí)現(xiàn)扭虧，2022年同期為-6.03億美元，營業(yè)利潤率為0.4%，去年同期為-6.5%。全年來看，波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)收入增至339.01億美元，同比增長30%，占比總收入的43.58%。營業(yè)利潤率為-4.8%，去年同期為-9%。

商用飛機(jī)業(yè)務(wù)業(yè)績

財(cái)報(bào)指出，商用飛機(jī)業(yè)務(wù)營收增長主要由于交付量的增加和有利的組合，營業(yè)利潤率也反映了業(yè)績的改善和非正常成本的降低。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，去年波音整體研發(fā)費(fèi)用為33.77億美元，同比增超2.8倍。商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)去年該費(fèi)用為20.36億美元，同比增長34.83%，占比超六成。

研發(fā)費(fèi)用情況

此次業(yè)績發(fā)布提及了近期將波音再次推向輿論漩渦的“阿拉斯加航空”。波音CEO在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上承認(rèn)此次是公司造成的問題，雖然根本原因的調(diào)查正在進(jìn)行中，但他強(qiáng)調(diào)，最終責(zé)任在于波音公司。

波音CEO還表示，引發(fā)波音質(zhì)量危機(jī)的“門塞”問題已完全得到控制，并表示本月早些時(shí)候FAA停飛的171架MAX 9飛機(jī)中，有129架已恢復(fù)使用。

今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機(jī)當(dāng)天從波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機(jī)艙門在飛行途中脫落，導(dǎo)致飛機(jī)迫降。隨后FAA下令停飛全球171架波音737 MAX 9飛機(jī)并進(jìn)行檢查。近日有航司陸續(xù)恢復(fù)737 MAX 9的定期運(yùn)營服務(wù)，但FAA也表示將暫時(shí)限產(chǎn)波音737MAX，“波音公司的業(yè)務(wù)不會(huì)恢復(fù)正常。在質(zhì)量控制問題得到解決之前，F(xiàn)AA不會(huì)同意波音公司任何擴(kuò)大生產(chǎn)或批準(zhǔn)增加737MAX生產(chǎn)線的要求。”

1月31日，F(xiàn)AA發(fā)布聲明稱，將審查波音位于華盛頓州雷頓市的737 MAX工廠和位于堪薩斯州威奇托市的Spirit航空系統(tǒng)設(shè)施，對(duì)波音的生產(chǎn)制造質(zhì)量體系以及組裝線開展審查，包括兩家公司此前實(shí)施過糾正措施的領(lǐng)域。FAA沒有透露更嚴(yán)格的審查將持續(xù)多久。據(jù)報(bào)道，涉事的波音737 MAX 9飛機(jī)大部分機(jī)身由Spirit公司生產(chǎn)。

財(cái)報(bào)中也指出，此次737 MAX 9后，波音繼續(xù)與FAA進(jìn)行合作，波音商業(yè)飛機(jī)部門正采取行動(dòng)，加強(qiáng)737系列飛機(jī)的質(zhì)量，包括要求在工廠和主要供應(yīng)商內(nèi)進(jìn)行額外檢查，支持航空公司客戶擴(kuò)大監(jiān)督。以及暫停737生產(chǎn)一天，讓員工重新將注意力集中在質(zhì)量上。公司還任命了一名外部專家來領(lǐng)導(dǎo)對(duì)波音商用飛機(jī)質(zhì)量管理體系進(jìn)行獨(dú)立且深入的評(píng)估，并直接向卡爾霍恩和波音董事會(huì)航空航天安全委員會(huì)提供建議。

或受此前2018年10月到2019年3月兩次空難的影響，近兩年來，波音在暢銷機(jī)型的比拼上逐漸落后于空客。而此次737 MAX 9飛行中艙門脫落事件，外界擔(dān)心或?qū)⒆璧KMAX 8產(chǎn)量的增長，該機(jī)型是波音和許多供應(yīng)商的主要收入來源。推遲增產(chǎn)可能會(huì)影響到原計(jì)劃今年第四條737 MAX新生產(chǎn)線的增設(shè)。此外，波音產(chǎn)量無法按計(jì)劃提升或進(jìn)一步影響航司的運(yùn)營恢復(fù)，已有大客戶航司表態(tài)可能會(huì)向其他飛機(jī)制造商尋求未來的飛機(jī)采購。

此次財(cái)報(bào)電話會(huì)，卡爾霍恩一再表示，如果需要解決質(zhì)量問題，公司必須愿意放慢速度，“我們不會(huì)預(yù)測時(shí)間。我們不會(huì)領(lǐng)先于監(jiān)管機(jī)構(gòu)，會(huì)慢慢走快?！?/p>

去年交付商用飛機(jī)數(shù)量同比增10%，預(yù)計(jì)今年現(xiàn)金流將保持穩(wěn)定

訂單方面，據(jù)此次財(cái)報(bào)顯示，波音去年四季度獲得凈訂單611架，其中包括411架737、98架777X和83架787飛機(jī)，交付商用飛機(jī)157架，同比增長3%。全年來看，2023年全年交付商用飛機(jī)528架，同比增長10%，凈訂單1576架，公司積壓訂單總額增至5200億美元，其中包括5600多架商用飛機(jī)。

此次財(cái)報(bào)還指出，當(dāng)前787的產(chǎn)能為每月5架；737系列飛機(jī)繼續(xù)交付，產(chǎn)能為每月38架。首席財(cái)務(wù)官在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，波音公司庫存中約有200架737 MAX和60架787，其中大部分將于今年交付。

據(jù)外媒報(bào)道，盡管波音公司設(shè)有產(chǎn)量上限，但波音高管們表示，將繼續(xù)按照其計(jì)劃中規(guī)定的較高速度生產(chǎn)737飛機(jī)，該計(jì)劃要求2月份將產(chǎn)量增至每月42架。此前波音的目標(biāo)是在2025年或2026年每月生產(chǎn)約50架737飛機(jī)。

此外，財(cái)報(bào)還指出，去年第四季度開始對(duì)737 MAX 10進(jìn)行認(rèn)證飛行測試，并恢復(fù)777 X項(xiàng)目的生產(chǎn)。電話會(huì)上，波音高管拒絕透露MAX 7和MAX 10的新認(rèn)證時(shí)間表，這兩款飛機(jī)的某些系統(tǒng)在投入使用前需要重新設(shè)計(jì)。不過，韋斯特表示，MAX 7的“工程解決方案”可能會(huì)在一年內(nèi)完成?？柣舳鲃t表示，MAX 7和10的認(rèn)證進(jìn)展相當(dāng)順利。

韋斯特還補(bǔ)充表示，波音預(yù)計(jì)，基于目前每月38架737飛機(jī)的產(chǎn)量以及庫存中737和787的交付量，波音預(yù)計(jì)今年的現(xiàn)金流將保持穩(wěn)定。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾叽饲皥?bào)道，有分析指出交付速度是波音實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流目標(biāo)的關(guān)鍵，因?yàn)榭蛻粼诮桓稌r(shí)支付大部分飛機(jī)的費(fèi)用。當(dāng)前產(chǎn)能受限的背景下能否達(dá)成該目標(biāo)，還需要等待時(shí)間的驗(yàn)證。

據(jù)外媒報(bào)道，分析師預(yù)計(jì)，如果波音在2024年交付545架737和84架787架，波音將在2024年積累55億美元的自由現(xiàn)金流，但該預(yù)測基于波音能在下半年將737產(chǎn)量提高到每月42架的前提。