最近小茹姐發(fā)現(xiàn)新斯巴魯翼豹WRX STI投入使用這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下新斯巴魯翼豹WRX STI投入使用的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

上周末在Turf City舉行的Motor Image Rally Team Showcase上，來賓和來賓受到了一些輪胎燃燒的拉力賽比賽的感謝，這要?dú)w功于駕駛員Cody Crocker和Rifat Sungkar。

全新的WRX STI由資深駕駛教練Sean Khoo駕駛，進(jìn)行了令人印象深刻的示范，但這并不是在Crocker和Sungkar從坡道發(fā)射并放下橡膠后飛入的。

公眾也有機(jī)會(huì)與兩位拉力賽車手一起體驗(yàn)刺激的旅程。

集團(tuán)首席執(zhí)行官Glenn Tan先生說：“純正的性能和愉悅。別忘了無聊。新款斯巴魯翼豹WRX STI將憑借其性感的新曲線，精湛的控制和最先進(jìn)的技術(shù)，將樂趣和興奮帶回到駕駛中。”汽車形象企業(yè)。

Tan先生補(bǔ)充說：“通過設(shè)定新的基準(zhǔn)，這種新模型將肯定WRX STI是高性能汽車的既定標(biāo)志，它將卓越的性能與不折不扣的安全性，舒適性和質(zhì)量相結(jié)合。這是每個(gè)駕駛員都應(yīng)得到的。”

令人震驚的新型STI

新型WRX STI搭載2.5升DOHC渦輪增壓平角發(fā)動(dòng)機(jī)，配備300 PS沖模和407 Nm扭矩-足以弄亂人體的生物重力傳感器。

在外部，五門掀背車設(shè)計(jì)顯示出大膽的喇叭形輪拱，引擎蓋時(shí)尚地融合了氣鏟，17英寸的輪輞和兩側(cè)的一對(duì)“勿亂我”雙排氣裝置后部。而且，為了確保盡管功率增加了很多，它不會(huì)像集會(huì)賽車手一樣向被淘汰的賽車發(fā)動(dòng)，但行李箱的頂部有一個(gè)大擾流板，可以將物體固定在地面上。

在內(nèi)部，斯巴魯也做了自己的工作，以確保他們的其他日本競爭對(duì)手在電子部門不會(huì)獲得太多優(yōu)勢。斯巴魯智能駕駛系統(tǒng)(SI-Drive)可以為駕駛員提供幫助，該系統(tǒng)可將駕乘從舒適性調(diào)整為超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，駕駛員控制中心差速器(DCCD)可以改變其LSD的運(yùn)行方式，以及多模式車輛動(dòng)力控制系統(tǒng)，使駕駛員可以設(shè)置自己的牽引力控制偏好。