恒大集團債務(wù)重組陷入僵局之際，2024年的首日，恒大汽車迎來一記重錘。

1月1日晚間，恒大汽車在港交所公告，紐頓集團股份認購協(xié)議及債轉(zhuǎn)股認購協(xié)議已于2023年12月31日失效。這筆投資原本預(yù)期的規(guī)模高達5億美元（約合人民幣35.5億元）。

這一公告宣示著恒大汽車期待的“救命錢”吹了。自去年9月，許家印被采取強制措施后，恒大集團債務(wù)重組陷入僵局，或受限于此，恒大汽車的這次戰(zhàn)略調(diào)整也宣告失敗。

公告中提及的紐頓集團，于去年8月，宣布高調(diào)戰(zhàn)略投資恒大汽車時，曾一度引發(fā)市場熱議。媒體隨后曝光這家神秘的中東公司，實際上前身是一家天津企業(yè)，老板和多位高管也是土生土長的中國人。股東背景更是與恒大汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系，好友圈囊括“世界銅王”王文銀等大佬。

鳳凰網(wǎng)《風暴眼》發(fā)現(xiàn)，為了促成這項交易，雙方展開布局可能更早。一位恒大汽車高層也早已于2022年3月入職了紐頓集團，或成為雙方往來的重要紐帶。

01 神秘的中東金主

2023年8月14日晚，困獸般的恒大汽車忽然發(fā)布利好消息：公司將獲得紐頓集團首筆5億美元戰(zhàn)略投資，交易完成后，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。此外，在滿足先決條件的情況下，紐頓方面將分三筆向恒大汽車等額提供總金額為人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金，用于恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。

這一消息一時間助其挽回了不少投資者的信心，在8月14日釋出消息當天，恒大汽車飆漲14.1%，收盤報1.70港元。

要知道，當時的恒大汽車已經(jīng)命懸一線。恒大汽車2023年中期報告顯示，截至2023年6月30日，公司負債總額高達756億元人民幣。此前，恒大汽車在通過裁員等方法縮減開支后，仍然捉襟見肘，甚至發(fā)布公告稱，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風險。

在恒大汽車面臨停產(chǎn)風險之際，橫空出世的白衣騎士，究竟是何來歷引發(fā)了諸多猜疑。

經(jīng)過多方關(guān)注后，人們才恍然大悟。這個總部設(shè)在阿聯(lián)酋迪拜的中東公司，不過是2022年剛剛從天津遷過去的，而神秘的紐頓集團的創(chuàng)始人，并不是中東土豪，而是土生土長的中國80后。

此前一年，這家公司發(fā)生的巨變，超過了2014年成立以來的前8年之和。2022年5月，獲得Al Ataa Investment LLC 2億美元PIPE認購；6月，將全球總部遷至阿聯(lián)酋，品牌更名為更國際化的“紐頓”。11月通過SPAC借殼East Stone實現(xiàn)納斯達克上市，以驚人的速度順利成為“阿聯(lián)酋新能源汽車赴美上市第一股”。

紐頓集團迪拜總部

紐頓集團的一年三躍，或許受益于中東皇家集團資金的支持。上述Al Ataa Investment LLC是阿聯(lián)酋阿布扎比皇家集團控股公司，皇家集團主要成員包括阿聯(lián)酋現(xiàn)任Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan、曼城足球俱樂部老板Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan、阿布扎比控股公司ADQ、阿聯(lián)酋第銀行阿布扎比第一銀行、皇家集團的董事會Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan。

吊詭的是，號稱在迪拜、中國、美國等地均布局了商業(yè)板塊的紐頓集團，竟然在2020年、2021年和2022年，連續(xù)三年均無任何營收。

梳理這家公司的發(fā)家史，也顯得頗為神秘。

紐頓集團創(chuàng)始人兼董事長、CEO為1982年生的中國人吳楠，其公開履歷寥寥。吳楠如何在中東商業(yè)發(fā)家，外界不得而知。但是吳楠和母親張素珍的商業(yè)脈絡(luò)卻暴露了其背后的另一張網(wǎng)。

財聯(lián)社調(diào)查稱，吳楠所住的小區(qū)，曾是部隊家屬和電梯公司家屬的小區(qū)。其母張素珍在天津摩天集團有限公司（稱摩天集團）多家公司擔任董事和股東，而摩天集團創(chuàng)始人蘇建民曾擔任天津市第十四屆、十五屆人大代表，并且還是“世界蘇姓宗親大會”第十三屆理事長，在東盟有強大的政商關(guān)系。

除了曾和母親共同組建公司外，吳楠涉足汽車領(lǐng)域，最早可追溯到2012年，當時與迪拜企業(yè)家Ralph Debbas聯(lián)手創(chuàng)立了中東地區(qū)首家超級跑車品牌W Motors。兩年后，他們又共同創(chuàng)立了天津艾康尼克新能源汽車公司。此時的吳楠，似乎想將老家天津布局為自己新能源車產(chǎn)業(yè)的根據(jù)地。

然而，在2019年組建天津天汽新能源汽車有限公司，并參加了上海國際車展之后，艾康尼克忽然銷聲匿跡，原本計劃建設(shè)的天汽新能源汽車總部項目，也再無進展。

直到2022年搖身一變，成了中東新能源汽車企業(yè)，艾克尼克才以“紐頓”的名字重回大眾視野。此后的紐頓集團，仍未放棄在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，在浙江省金華市投資了紐頓中國新能源汽車超級工廠，宣傳總投資高達百億。

然而，這個看似巨額投資的項目，實際上前期幾乎不需要紐頓集團投入大量資金。不僅工業(yè)用地由其他公司代建，紐頓僅需以“兩免三減半”的方式租賃5-8年，再進行回購。而且，當?shù)剡€將給與紐頓總部1000萬元的落地扶持。

02 有恒大汽車前高層任職

資金的流動，從來都是富豪圈內(nèi)的游戲，也是富豪圈層穩(wěn)固的基石。在商海浮沉的大佬們，每一次的觥籌交錯，都在織密這復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)，尋求關(guān)鍵時刻那個送炭者。

一個是剛剛進入電動汽車領(lǐng)域的地產(chǎn)大佬許家印，一個是總部遠在中東的車企老板吳楠，2023年8月14日，成為公開資料中他們最早的交集。

然而事實上，命運的齒輪早已開始轉(zhuǎn)動，兩人的朋友圈頻頻交疊，給他們的商業(yè)往來創(chuàng)造了不少想象空間。

早期艾康尼克還沒有獲得造車資質(zhì)時，曾由國能汽車代工生產(chǎn)。在2017年底艾康尼克首屆合作伙伴會議上，吳楠表示，“公司的首批樣車是在國能新能源的生產(chǎn)線上制造出來的”。這也為吳楠與國能汽車創(chuàng)始人蔣大龍的相識創(chuàng)造了機遇。2018年9月1日，在天津新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會上，兩人鄰桌而坐，給外界的印象是二人頗為熟識。

而2019年3月，深陷困境的蔣大龍將國能汽車賣給了恒大，50億。兩個月后，54歲的蔣大龍任職恒大集團董事局副兼恒大國能新能源汽車集團董事長，正式成為了恒大的三號人物。

這場因緣際會，似乎也為四年后，蔣大龍的老友吳楠馳援許家印埋下了伏筆。

同在天津造車圈的業(yè)界大佬，相互間產(chǎn)生交集是早晚的事。而吳楠與許家印的另外一重好友圈，則更受到外界關(guān)注。

這層關(guān)系涉及到近期資金鏈斷裂的深圳正威集團有限公司（下稱“正威集團”）。正威集團創(chuàng)始人、有“世界銅王”之稱的王文銀，2021年5月與吳楠合作，成立了正威艾康尼克（深圳）新能源汽車科技有限公司，從事汽車制造業(yè)。同年，他們還共同持股了北京盛禹企業(yè)管理有限公司。

而王文銀與許家印早有交情。

早在2017年，王文銀就曾與許家印會面，并送給許家印兩幅字畫，一幅寫著“許帝血脈，家國情懷，印象中國，卓爾不凡，越界成就，且行且遠，偉岸人生，大器天成。”這首藏頭詩，句句夸贊許家印“卓越且偉大”。這次會面后，王文銀將其在蘭州獲得的多個地塊賣給了恒大地產(chǎn)集團蘭州置業(yè)有限公司。當年，正威還拿出50億入股恒大地產(chǎn)，成為恒大的第三批戰(zhàn)投方。

除了這兩層關(guān)系密切的好友圈，鳳凰網(wǎng)《風暴眼》發(fā)現(xiàn)，紐頓集團的另一位關(guān)鍵人物，2022年3月以來擔任集團首席運營官的James David FINN，曾是恒大汽車高層，擔任恒大新能源汽車總工程師兼總裁助理。

紐頓集團招股書截圖

紐頓集團招股書中對其在恒大汽車的任職經(jīng)歷進行了介紹。此外，鳳凰網(wǎng)《風暴眼》看到，入職艾康尼克以前，此人曾以“恒大新能源汽車集團生產(chǎn)制造總工程師”的身份參加2021年4月19日的上海國際車展，并接受媒體采訪。

數(shù)日后，James David FINN又現(xiàn)身恒大汽車舉辦的“工業(yè)4.0智能制造”媒體交流會上，與恒大新能源汽車集團總裁劉永灼、恒大新能源汽車集團常務(wù)副總裁兼廣東公司董事長高景深一同回答媒體提問。

James David FINN

公開資料中，James David FINN還曾任美國尤尼索拉公司(United Solar Ovonic)中國首席代表，金菓EV首席制造官，此外履歷公布信息有限。

外界很難知道James David FINN離開恒大汽車投往紐頓集團的契機和原因，但兩大公司高層之間的人員往來，或許也成為其商業(yè)支持的催化劑。

03 “中東土豪”也錢荒？

雖然這個所謂的“中東土豪”并非人們想象的那樣含金量十足，但能夠雪中送炭，真正帶來活血資本，才是最關(guān)鍵的。然而，一切都在這個元旦夜，成為了泡影。

紐頓集團并非無條件地當恒大汽車的“冤種接盤俠”，而是在簽訂協(xié)議時，就明確列出了入股恒大汽車的十多條先決條件。而要滿足這些先決條件并不容易，其中，恒大集團債務(wù)重組生效，“截至交割日期，沒有重大不利影響事件的存續(xù)”等，實現(xiàn)起來就困難重重。

不僅債務(wù)重組遲遲沒有成功，2023年9月28日晚間，恒大汽車的自救更是迎來了致命的一擊：許家印因涉嫌違法犯罪，被依法采取強制措施。

10月8日，已經(jīng)提供了2億元過渡性資金的紐頓集團及時止損。由于恒大汽車無法滿足交易先決條件，紐頓集團暫停執(zhí)行股份認購協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。至12月31日，協(xié)議正式失效，然而，恒大汽車仍未死心，期待著雙方能夠繼續(xù)進行磋商。

實際上，即便協(xié)議繼續(xù)執(zhí)行，紐頓集團能否扭轉(zhuǎn)恒大的困局，仍是未知數(shù)。

從紐頓2022年的財報數(shù)據(jù)來看，紐頓本身的資金也并不充足。財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約2.119億美元，其中受限制現(xiàn)金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。

財報中，紐頓集團表示，“我們的業(yè)務(wù)和未來計劃都是資本密集型的。我們將需要大量資金來進行研發(fā)、提高產(chǎn)能以及建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！辈⒎Q，公司會尋求股權(quán)或債務(wù)融資。這或許意味著，紐頓集團如果要履約，向恒大汽車輸血，也需要通過多方融資來實現(xiàn)。

此次為恒大汽車注資，除了商場上錯綜復(fù)雜的人際關(guān)系和利益往來之外，也有紐頓集團自身發(fā)展的考量。紐頓集團官網(wǎng)顯示，公司認為，通過與恒大新能源達成合作，將促進兩家公司之間的協(xié)同效應(yīng)，同時可以幫助恒大汽車研發(fā)和批量生產(chǎn)新車型，并最終出口到海外。

紐頓集團原本計劃，將所有戰(zhàn)投資金用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、恒馳7的陸續(xù)量產(chǎn)。紐頓將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實現(xiàn)每年向中東市場出口3萬—5萬輛恒馳汽車。

當時，中東國家正在積極推動低碳發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型，阿聯(lián)酋政府建議到2030年將清潔能源的份額提高到30%。紐頓集團在金華的超級工廠至今仍未實現(xiàn)量產(chǎn)，借助引進恒大汽車的產(chǎn)品，無疑也是為了擴大自己在中東地區(qū)的影響力。

然而，在種種不利消息的沖擊下，恒大汽車還是不是個好標的，成為紐頓集團不得不嚴肅斟酌的問題。