空中客車公司正在展望一個更加綠色的航空未來，揭示了建造氫氣噴氣式客機的主要項目，不僅有完整的氫氣燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而且還有一個氫氣輔助動力裝置（APU）來產(chǎn)生機上電力。

人們經(jīng)常談?wù)撔碌臍浣?jīng)濟(jì)，但這比簡單地將化石燃料換成氫氣要多得多。這兩者是非常不同的事情，需要的不僅僅是一個經(jīng)過改裝可以燃燒氫氣的發(fā)動機。它在一個非常基本的水平需要完整的一整套系統(tǒng)和工程。

空中客車公司與阿麗亞娜集團(tuán)（Airbus-Safran的一家合資企業(yè)）合作，已經(jīng)完成了向航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機輸送氫氣的完整系統(tǒng)的測試。HyPERION項目以法語中對環(huán)境負(fù)責(zé)的航空推進(jìn)的氫氣的縮寫命名，于2020年12月開始，目的是在2035年前生產(chǎn)出實用的氫氣商用客機。其目的是既測試技術(shù)以確保它們在高度安全的情況下工作，又確定需要更多工作的領(lǐng)域。

在這種情況下，其想法是將空中客車公司在飛機制造方面的專業(yè)知識與阿麗亞娜集團(tuán)為阿麗亞娜系列太空火箭開發(fā)的液態(tài)氫系統(tǒng)相結(jié)合。在新系統(tǒng)中，氫氣以超冷液體的形式儲存在低溫罐中。它被分配到燃料系統(tǒng)中，燃料系統(tǒng)對液體進(jìn)行預(yù)熱，將其變回氣體，在最佳溫度和壓力下輸送到發(fā)動機。

阿麗亞娜集團(tuán)的弗農(nóng)測試設(shè)施與法國航空航天實驗室ONERA進(jìn)行了測試，在2023年5月12日的概念驗證測試中考察了兼容金屬和氫氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該測試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發(fā)的電動泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

HyPower信息圖

在另一個項目中，空客UpNext正在進(jìn)行一個示范項目，以取代客機上的"隱藏"發(fā)動機。

如果你問大多數(shù)人客機上有多少個發(fā)動機，他們可能會數(shù)一數(shù)掛在機翼上的發(fā)動機，但還有一個噴氣發(fā)動機藏在飛機尾部。這就是APU，它是一個噴氣式渦輪發(fā)動機，與發(fā)電機相連，為飛機上的照明、廚房和駕駛艙航電設(shè)備供電，同時也為機艙加壓，并提供加熱和冷卻。

空中客車公司想要做的是在2025年之前建造一個名為HyPower的技術(shù)示范機，用氫燃料電池取代空中客車A330上的APU，這將減少傳統(tǒng)裝置的排放和噪音水平。

"這些測試將標(biāo)志著我們的去碳化旅程和ZEROe計劃通過雄心勃勃的飛行演示邁出了新的一步，將在2025年底前飛上天空，"空中客車UpNext公司首席執(zhí)行官Michael Augello說。"我們希望展示該系統(tǒng)的可操作性和集成性，包括用氫氣為飛機加油。我們將在現(xiàn)實條件下演示這個系統(tǒng)，爬升到25,000英尺（7620米），在機上攜帶10公斤（22磅）氣態(tài)氫氣飛行一小時。然而，我們不能單獨做到這一點，我們與西班牙政府和外部合作伙伴的合作將是這一系列測試的關(guān)鍵推動者"。"