酷愛特斯拉的林志穎，成了小鵬的代言人。

6月9日，小鵬G6開啟預(yù)售，售價(jià)22.5萬起，參與盲定，會(huì)比正式上市價(jià)格優(yōu)惠約3000元。

林志穎是這款新車的“品牌智友”。宣傳詞很明確：歷經(jīng)風(fēng)雨，重新熱愛。

這很難不讓人想起一年前的那場(chǎng)車禍。

2022年7月，“專業(yè)車手”林志穎開著一輛特斯拉Model X，撞上橋墩，車輛起火燃燒，他本人身受重傷。

林志穎車禍現(xiàn)場(chǎng)

小鵬是一家把特斯拉當(dāng)對(duì)手、偶爾對(duì)著“開炮“的企業(yè)，而G6的對(duì)標(biāo)車型直指特斯拉Model Y。林志穎與小鵬攜手，頗有些更換陣營(yíng)的意味。

明星代言背后，是小鵬汽車在提振銷量方面的迫切需求。

2023年第一季度，小鵬共交付1.82萬輛新車，銷量在廠商中位列第12位，低于理想和蔚來。

何小鵬沒有承認(rèn)自己與其他新勢(shì)力拉開了差距，但規(guī)模確實(shí)是如今小鵬發(fā)展的頭等大事。

小鵬竭力宣傳G6的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP是G6的“殺手锏”之一，“特斯拉FSD在美國(guó)的表現(xiàn)，不如XNGP在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)?！?/p>

自信爆棚背后，是近20萬的交付目標(biāo)壓頂，作為除MVP外小鵬今年唯一的新款車，G6的成績(jī)，幾乎決定了小鵬今年的命運(yùn)。

林志穎+小鵬“硬剛”特斯拉？

營(yíng)銷就怕翻車。

正式預(yù)售的前一天，小鵬發(fā)布了一組林志穎與G6“好智友”的漫畫。畫面截取了這位藝人過往的多個(gè)帥氣形象，宣傳語寫著，“泰酷辣“的G6，與專業(yè)車手實(shí)現(xiàn)了“雙向奔赴”。

小鵬期待的，是一場(chǎng)輿論的勝利，但連環(huán)畫發(fā)布不久，各種戲謔卻接踵而來。

有科技大V發(fā)現(xiàn)，圖片中，穿著賽車服的林志穎，墨鏡里反射的是特斯拉的方向盤，身后的座椅也疑似是特斯拉Model X的配置。

一家車企的新車宣傳里，代言人駕駛的卻是另一家品牌的車，這好不搞笑。

小鵬汽車解釋稱，這是專門“埋的?！?，但是從網(wǎng)友的反饋來看，這樣的理由，無法服眾。

那些本就把將代言看作單純商業(yè)行為的網(wǎng)友 ，更加堅(jiān)定地認(rèn)為：小鵬是工作，特斯拉才是林志穎的生活。

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，林志穎都事實(shí)上充當(dāng)著特斯拉“野生”代言人的角色。

車禍前，他在某節(jié)目中稱，Model 3顛覆了他對(duì)電車的觀念和想法，開過后發(fā)現(xiàn)Model 3不輸于跑車，電控能力讓人驚訝。他還改裝過一輛Model 3性能版，開著它下了賽道。

雖然林志穎車禍原因至今沒有公布，但光是“真愛特斯拉的車主，開著特斯拉出了車禍”這一點(diǎn)，就足以幫助小鵬引來不少關(guān)注度。

從個(gè)體經(jīng)歷來看，小鵬選擇林志穎作為代言人，是合適的。

林志穎是專業(yè)賽車手，在開車方面，有著傲人的成績(jī)。很多年前，網(wǎng)絡(luò)間流傳過林志穎一份近乎神級(jí)的人生履歷：10歲時(shí)，就拿下了遙控車比賽地區(qū)亞軍；24歲時(shí)，參加世界國(guó)際A級(jí)越野賽，成為地區(qū)第一位參加國(guó)際頂級(jí)賽事的選手。

央視的一檔節(jié)目中，林志穎親自證實(shí)過上述成績(jī)。專業(yè)賽車手站臺(tái)，能夠加深小鵬新款轎跑對(duì)消費(fèi)者的產(chǎn)品說服力。

《開講啦》節(jié)目截圖

代言人代表一個(gè)產(chǎn)品，甚至一家企業(yè)的形象，作為藝人，林志穎要經(jīng)受的，是更廣泛的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

多年前，借著《爸爸去哪兒》的東風(fēng)，林志穎宣布成立了一家名為“愛碧麗”的生物科技公司，他本人在微博中聲稱組織了一群頂尖科技團(tuán)隊(duì)來研究他自己的“不老”顏值，以找尋“逆生長(zhǎng)”的秘訣。

有媒體彼時(shí)查閱了“愛碧麗”網(wǎng)店。其膠原蛋白飲品標(biāo)價(jià)1080元一組，平均每瓶36元。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品，每瓶50mg膠原蛋白飲品的價(jià)格大部分在20—40元區(qū)間內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士表示，類似的膠原蛋白，其實(shí)每瓶成本只有幾塊錢。

起初，因?yàn)樾麄鲌D，手持試劑的林志穎，被網(wǎng)友指責(zé)根本不懂化學(xué)實(shí)驗(yàn)的基本操作。

隨著爭(zhēng)議擴(kuò)大，2013年12月，上海市食藥監(jiān)局檢驗(yàn)后認(rèn)定，“愛碧麗”膠原蛋白飲品對(duì)身體無害，但并不具備美容功效。后來這一事件，也成了《人民日?qǐng)?bào)》食品安全辟謠中，關(guān)于小分子膠原蛋白“最具代表性”的案例。

林志穎能化解小鵬的焦慮嗎？

小鵬不是林志穎第一個(gè)有關(guān)汽車的代言。

2019年林志穎代言駕校YY學(xué)車時(shí)，有媒體爆出，他的代言費(fèi)約為6000萬元。

明星代言是一筆不小的開支，尤其是背負(fù)這筆開支的小鵬，正在銷量和業(yè)績(jī)的陰影下艱難前行。

剛過去的5月，小鵬共交付7506輛車，同比下滑25.1%。雖然今年1月新任總裁王鳳英加入后，幾個(gè)月來交付量已有緩慢上升，但整體低迷的狀況相比以往月份，并沒有大的變化。

G9是小鵬的滑鐵盧。這款車發(fā)布的前幾個(gè)月，小鵬的交付在一萬臺(tái)上下波動(dòng)，2022年6月一度達(dá)到15295臺(tái)的水平。但后來10月和11月，交付量直接跌至5000余臺(tái)。

2022年9月，被寄予厚望、號(hào)稱要硬剛卡宴的小鵬G9，因混亂的配置邏輯、缺乏誠(chéng)意的高低配設(shè)置，讓市場(chǎng)大失所望。有些參與盲訂的車主，發(fā)布會(huì)后直接選擇退訂，改買了別家品牌。

“這回（選配方案）不會(huì)那樣了。”一名銷售人員在回復(fù)《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》的詢問時(shí)明確表示。她說，目前已知G6這回將分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，其中前者續(xù)航有580公里和755公里可選，后者續(xù)航700公里。此外，四驅(qū)比兩驅(qū)，會(huì)多兩個(gè)激光雷達(dá)。

越缺什么，越愛展示什么。何小鵬那款“勿蕉綠”的襯衫，正在暴露他的內(nèi)心世界。

圖為何小鵬在2023年4月的“扶搖”架構(gòu)發(fā)布會(huì)上。名為“勿蕉綠”的襯衫曾在小鵬商城售賣。

原本計(jì)劃2022年年底開啟的組織調(diào)整，因G9翻車提前。

如今官網(wǎng)顯示，公司核心管理團(tuán)隊(duì)共有5人，其中王鳳英僅次于何小鵬，排名第二，職位是總裁。

王鳳英是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“老人”，在長(zhǎng)城汽車任職30年，是企業(yè)中僅次于董事長(zhǎng)魏建軍的“二號(hào)人物”，在營(yíng)銷服務(wù)領(lǐng)域獲獎(jiǎng)無數(shù)。

何小鵬曾經(jīng)直言，自己是比較典型的技術(shù)人才，并不擅長(zhǎng)推銷產(chǎn)品。也正因如此，市場(chǎng)更加期待，何小鵬能聯(lián)手王鳳英，創(chuàng)造一個(gè)奇跡。

根據(jù)目前的信息來看，從組織架構(gòu)到產(chǎn)品營(yíng)銷，王鳳英對(duì)小鵬的“改造”正在進(jìn)行。

5月24日電話會(huì)議上，何小鵬表示，隨著王鳳英的到來，團(tuán)隊(duì)正向內(nèi)部客戶與外部客戶皆為中心的方向轉(zhuǎn)移，客戶滿意度穩(wěn)定提升，銷售渠道開始扁平化管理，銷售網(wǎng)絡(luò)逐步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

而關(guān)于產(chǎn)品與營(yíng)銷，入職小鵬之前，王鳳英曾在一份研究報(bào)告中表達(dá)過對(duì)小鵬的判斷，她認(rèn)為有兩大隱患，其中之一是，智能特性不夠明顯，沒有形成壁壘和差異。

《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》注意到，不像此前G9對(duì)音樂座艙、睡眠空間、快充、美學(xué)等多方面的強(qiáng)調(diào)，此次G6在宣傳層面，明確將“智駕”當(dāng)作最大的法寶。正如何小鵬一月時(shí)的表態(tài)，要篤定地把自動(dòng)駕駛作為小鵬汽車的核心標(biāo)簽。

G6的官方宣傳里，多次使用#智駕熟了#的標(biāo)簽。G6搭載的是智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，這是小鵬第二代智駕系統(tǒng)，號(hào)稱是國(guó)內(nèi)行業(yè)唯一量產(chǎn)的全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前，輔助駕駛的終極產(chǎn)品形態(tài)。

圖片源自微博@小鵬汽車

很多人眼中，小鵬是最像特斯拉的國(guó)內(nèi)車企。在智駕方面，小鵬也在對(duì)標(biāo)特斯拉。

“小鵬汽車是一個(gè)愿意站出來，去直面這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（指特斯拉）的一家企業(yè)。”小鵬汽車產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理黃泓霖說道。雖然他承認(rèn)特斯拉的優(yōu)秀，但他也認(rèn)為，和FSD相比，小鵬更懂中國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，走上造車路的何小鵬，其實(shí)與特斯拉頗有淵源。

他曾透露，自己是受到特斯拉的啟發(fā)，才創(chuàng)辦了小鵬汽車。而且他不光是特斯拉Model S首批交付的車主，而且還通過購(gòu)入特斯拉的股票，賺到了差不多相當(dāng)于兩三架飛機(jī)的錢。

被特斯拉攪動(dòng)的中國(guó)造車業(yè)，已經(jīng)越來越卷。截至6月9日，理蔚小三家的一季度業(yè)績(jī)已全部公布。

一季度，理想、蔚來、小鵬三家分別營(yíng)收187.9億元、106.8億元和40.3億元。也就是說，小鵬營(yíng)收不到理想的四分之一，也不到蔚來的二分之一。

盈利能力上，理想、蔚來、小鵬三家毛利率分別為20.4%、1.5%和1.7%。其中，在蔚來虧損47.4億元、小鵬虧損23.4億元的同時(shí)，主打“冰箱彩電大沙發(fā)”的理想迎來首次季度連續(xù)盈利。

根據(jù)一季報(bào)，小鵬賬面資金還有341億元。若以目前這樣的虧損節(jié)奏，在沒有更多融資的情況下，小鵬也就能再堅(jiān)持兩年有余。

2023年前五個(gè)月，小鵬累計(jì)交付32815輛新車，同比下降38.9%。

按照何小鵬年初定下的20萬的交付目標(biāo)，想要真正達(dá)成，未來7個(gè)月，小鵬需要平均每個(gè)月至少交付約2.39萬輛車。

作為除MVP外小鵬今年唯一一個(gè)新款車，G6的產(chǎn)品力和供應(yīng)鏈都將經(jīng)受市場(chǎng)嚴(yán)格的考驗(yàn)。

從現(xiàn)在開始的未來十年，主流車企只會(huì)剩下8家。這是何小鵬曾經(jīng)的判斷，但有些大佬的預(yù)言顯得更加緊迫。

6月8日中國(guó)汽車重慶論壇上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮以及廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪都認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)未來可能只會(huì)剩下5個(gè)玩家。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福和吉利控股董事長(zhǎng)李書福也都表示，淘汰賽已經(jīng)開始。

小鵬G6展車已經(jīng)到店。銷售人員透露，這一次，所有門店都是橙色展車。至于原因，一位銷售稱，橙色是主推色，顏色方面更加年輕；而另一位銷售人員則稱：“希望紅紅火火嘛！”

雖然何小鵬想“要把特斯拉打得找不到東”。但眼下，只有銷量增長(zhǎng)、成本降低，才能讓小鵬活下去。也只有活著，小鵬才可能等到與特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)正面PK的那一天。