原標(biāo)題：一英國貨輪被導(dǎo)彈擊中后沉沒，載有2.2萬噸化肥和大量燃油！胡塞武裝：繼續(xù)加大襲擊力度！鬧烏龍？德國軍艦向美軍開火

據(jù)央視新聞，近日，也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發(fā)表講話，稱在過去幾個月中在紅海和阿拉伯海共襲擊了54艘以色列、美國、英國相關(guān)聯(lián)船只，向以色列本土和海上的美、英、以三國目標(biāo)共發(fā)起了384次導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊。

此外，阿卜杜勒·馬利克·胡塞還表示，只要美國對以色列的支持和對也門的敵對，以及以色列在加沙的軍事行動繼續(xù)，胡塞武裝還將繼續(xù)采取軍事行動。

據(jù)參考消息，伊朗新聞電視臺網(wǎng)站2月29日報道，也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人阿卜杜勒·馬利克·胡塞說：“美國和英國的攻擊絲毫沒有影響我們的軍事力量。相反，我們?nèi)栽诶^續(xù)加大襲擊力度?！?/p>

英國貨輪被導(dǎo)彈擊中后沉沒

將對環(huán)境造成嚴(yán)重影響

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間3月2日，據(jù)也門官方薩巴通訊社援引處理“魯比馬爾”號貨輪的危機(jī)應(yīng)對小組消息稱，該貨輪已于前一天晚上沉沒，沉沒原因或與天氣因素有關(guān)。

該小組對這艘船的沉沒表示遺憾，稱這將對當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境帶來嚴(yán)重影響。該小組表示，會研究下一步方案，并確定應(yīng)對造成環(huán)境污染的最佳方法。

據(jù)央視新聞2月28日報道，一艘英國貨輪18日在紅海水域遭到也門胡塞武裝導(dǎo)彈襲擊，受損嚴(yán)重。日前也門水利和環(huán)境部召開發(fā)布會警告稱，貨輪面臨沉沒或觸礁危險，一旦所裝載的化肥泄漏，將對當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境造成嚴(yán)重影響。

這艘名為“魯比馬爾”號的貨輪18日遇襲后受損嚴(yán)重，船員被迫棄船，被另一艘商船救下。隨后船員被安全轉(zhuǎn)移到附近的吉布提港。

也門水利和環(huán)境部長 陶菲克·沙加比：該船在遭到也門胡塞武裝導(dǎo)彈襲擊后損毀嚴(yán)重，目前正在慢慢漏水。根據(jù)評估，該船很可能會沉沒。

也門水利和環(huán)境部方面表示，貨輪正在向哈尼什群島方向漂移，有沉沒或觸礁的可能。貨輪上載有約2.2萬噸化肥，以及大量航行所用的燃油。一旦船只沉沒或觸礁，將造成化肥和燃油泄漏，可能對當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境帶來嚴(yán)重影響。此外，該船目前距離陸地只有16海里，還將威脅到附近海岸生態(tài)。也門政府已成立緊急危機(jī)應(yīng)對小組。

總臺報道員 薩拉赫：紅海和阿拉伯海的局勢不斷惡化升級。但現(xiàn)在還有一個危險是，在遭到胡塞武裝襲擊后，“魯比馬爾”號可能引發(fā)的環(huán)境災(zāi)難。

德國軍艦向“身份不明”無人機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈

結(jié)果是美軍的無人機(jī)

據(jù)海外網(wǎng)，今日俄羅斯新聞網(wǎng)報道，德國國防部2月28日發(fā)表聲明稱，德國海軍“黑森”號護(hù)衛(wèi)艦26日在紅海向一架“無人認(rèn)領(lǐng)”的無人機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，但最終目標(biāo)被證實是美軍MQ-9無人機(jī)。

報道稱，事發(fā)當(dāng)天，德國海軍“黑森”號護(hù)衛(wèi)艦發(fā)現(xiàn)一架身份不明的無人機(jī)，并向其發(fā)射兩枚SM-2導(dǎo)彈，但因?qū)棸l(fā)生故障，均未能擊中目標(biāo)。

“黑森”號在開火前，曾聯(lián)系紅海的其它友軍船只來辨別這架無人機(jī)，但沒有人認(rèn)領(lǐng)，后來才知曉這是美軍的MQ-9無人機(jī)。

“黑森”號護(hù)衛(wèi)艦參加了歐盟“盾牌”行動，被派往紅海保護(hù)商船免受也門胡塞武裝襲擊。

“紅海危機(jī)”愈演愈烈

中歐班列優(yōu)勢凸顯

據(jù)央視新聞，英國商會2月26日發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，受訪的英國出口商中有55%表示紅海航運受阻對其業(yè)務(wù)造成負(fù)面影響；另有53%的制造商和零售商也表示受到影響。主要影響包括航運成本增加、交貨延遲等。有企業(yè)表示，集裝箱租金比之前增加三倍，交貨時間也推遲了3到4周。有些企業(yè)表示這還帶來了連鎖反應(yīng)，令他們面臨現(xiàn)金流困難和零部件短缺等問題。

《韓國日報》近日報道稱，胡塞武裝封鎖紅海航道引發(fā)全球物流危機(jī)，導(dǎo)致韓國到歐盟的海運運費4個月內(nèi)飆升250%，而中國擁有中歐班列這樣的運輸渠道，韓企出口的競爭力恐將下滑。韓國媒體的擔(dān)憂讓外界看到，在紅海危機(jī)持續(xù)發(fā)酵、全球物流和供應(yīng)鏈遭沖擊之際，中歐班列優(yōu)勢凸顯。

紅海是前往蘇伊士運河的重要航道之一，是一些通往西歐和美國的貿(mào)易航線必經(jīng)之地。根據(jù)相關(guān)研究，每年，全球約15%的海上貿(mào)易、30%的集裝箱貿(mào)易以及30%的航空燃油、12%的液化天然氣、8%的糧食貿(mào)易，都經(jīng)由紅海達(dá)成。

去年11月以來，為聲援巴勒斯坦，也門胡塞武裝多次襲擊紅海水域關(guān)聯(lián)以色列的船只，馬士基等多家航運公司宣布暫停經(jīng)過蘇伊士運河的紅海航線，改為繞行好望角。今年1月，美英開始直接空襲也門胡塞武裝設(shè)施，事態(tài)進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致更多船只繞行好望角。

當(dāng)前，歐洲多國對中歐班列的需求度升高，開始尋求以陸代海的物流方案。

編輯|段煉 蓋源源

校對|陳柯名

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