被長城汽車寄予厚望的哈弗新車降價了。

6月6日，哈弗SUV官方微信公眾號發(fā)布消息，即日起購買哈弗梟龍系列汽車可享受2000元抵8000元的優(yōu)惠措施，且“保價直到年底”，這相當于向消費者提供了6000元的降價優(yōu)惠。

然而，此時距離5月15日哈弗梟龍系列上市僅僅過去了不到一個月的時間。曾經(jīng)銷量屢創(chuàng)新高的哈弗，面對市場一輪又一輪的“價格戰(zhàn)”，也迅速降價換量。

不過，哈弗面臨的困境也許并不能通過降價完全解決?！吧褴嚒惫6在去年就已經(jīng)失去SUV銷冠寶座，車型布局集中在緊湊型SUV也加劇了自身的內(nèi)耗。

與此同時，哈弗背后的長城汽車，在經(jīng)歷了與比亞迪的“舉報風波”后，其營收狀況不佳、部分品牌銷量疲軟的問題也備受關(guān)注。

一代“神車”，還能重返銷量高峰嗎？

哈弗贏了，哈弗的車沒贏

6月5日，長城汽車公布了5月的銷量數(shù)據(jù)。其中，哈弗品牌銷量為55600輛，同比增長超過33%。從總體銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗品牌依然強勢，是自主品牌中一股不可忽視的力量。

然而，亮眼的銷量數(shù)據(jù)背后，哈弗部分車型的市場表現(xiàn)卻暗流涌動，潛藏危機。

▲哈弗梟龍系列（來源：哈弗SUV官方微博）

哈弗梟龍系列被長城汽車視為電動化的一張王牌。目前，哈弗梟龍系列共有哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX兩個車系，前者定位為緊湊型插混SUV，后者定位為中型插混SUV。其中，哈弗梟龍MAX是首個搭載長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的車系。

早在今年3月底，長城汽車就為哈弗建立了新的新能源銷售網(wǎng)絡(luò)“哈弗龍網(wǎng)”，與燃油車進行區(qū)分，不過被寄予厚望的哈弗梟龍系列卻出師不利，被市場潑了一盆冷水。

新車上市首月，哈弗梟龍系列兩個車系僅收獲3088輛的銷量。2023年5月，比亞迪宋PLUS銷量為24329輛，零跑C11則交付超7100輛。

▲哈弗梟龍系列提供2000元抵8000元的優(yōu)惠（來源：哈弗SUV微信公眾

面對3000+的月銷量，哈弗在6月6日發(fā)布優(yōu)惠通知，即日起購買哈弗梟龍系列車企可享受2000元抵8000元的優(yōu)惠措施，相當于變相降價6000元，而此時距離哈弗梟龍系列上市僅僅過去了不到一個月的時間。

“神車”黃昏

銷量表現(xiàn)不佳的，還有“神車”哈弗H6。這個曾經(jīng)連續(xù)多月排在中國SUV銷量榜排名第一的車型，現(xiàn)在卻離銷量冠軍漸行漸遠。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，哈弗H6的單月銷量為33318輛，雖然仍然是SUV銷量冠軍，不過已經(jīng)出現(xiàn)了同比27.3%的跌幅。2022年2月，哈弗H6的銷量暴跌至18790輛，僅排在當月SUV銷量榜的第三位，自此失去SUV銷量冠軍寶座。

2022年3月，哈弗H6的月銷量排名繼續(xù)下滑，僅排在SUV銷量榜的第四位。2022年4月，哈弗H6的銷量僅為14575輛。隨后數(shù)月內(nèi)，哈弗H6的銷量總體有所回暖，2022年10月銷量達到29611輛。

▲哈弗H6月銷量一度跌至銷量榜第11名（來源：乘聯(lián)會）

2022年12月，哈弗H6的銷量再度下挫，僅排在SUV銷量榜的第十一位。2022年全年，哈弗H6的銷量同比下滑29.1%。

2023年前四個月，哈弗H6的月銷量均在1.4萬輛至1.6萬輛之間徘徊。從2022年2月開始至2023年4月，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)15個月未能成為SUV銷冠，自2022年1月之后月銷量沒有再能超過3萬輛，甚至有2個月的月銷量不足1.5萬輛。

長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，哈弗H6銷量為19405輛，且并未說明國內(nèi)市場銷量的同比和環(huán)比變化情況。

▲哈弗H6（來源：哈弗SUV官方網(wǎng)站）

哈弗部分車型銷量下滑，與電動化趨勢不無關(guān)系。目前，哈弗多個車系均配備油電混合、插電混合等新能源車型，不過與本田和豐田的油電混合車型，以及比亞迪和頭部造車新勢力的車型相比，哈弗的新能源車型在競爭力上仍然稍顯不足。

此外，哈弗SUV車型眾多，且都集中在緊湊型SUV陣營，不同車型之間定位和售價非常接近，加劇產(chǎn)品內(nèi)耗的同時，也讓消費者對不同車型之間的區(qū)別不甚了解，對哈弗保持銷量增長帶來負面影響。

長城汽車翻身不易

哈弗的困境，也是長城汽車所面臨危機的縮影。

在長城汽車公布的今年5月的銷量數(shù)據(jù)中，魏牌的銷量數(shù)據(jù)比較刺眼，單月銷量為5770輛，是長城汽車所有品牌中銷量最差的品牌。

具體來看，在今年4月上市的魏牌藍山銷量為5136輛，占魏牌5月銷量的近90%。然而，魏牌目前還有摩卡、拿鐵、瑪奇朵等多個車系在售，因此除了藍山以外，其余車型的銷量合計只有幾百輛。即使是銷量最高的藍山，與理想L7連續(xù)2個月過萬輛的交付量相比仍有較大差距。

▲魏牌藍山（來源：魏牌新能源官方微博）

在“VV”時代，魏牌是中國SUV市場的重要一極，VV5、VV6、VV7等車型風靡一時，一度實現(xiàn)單個車系月銷量過萬輛。

然而，從2018年2月開始，魏牌的銷量開始腰斬，隨后數(shù)年時間里銷量一直疲軟。為了挽救魏牌的銷量，長城汽車在最近兩年內(nèi)，推出以咖啡命名的全新車型，包括“摩卡”“拿鐵”“瑪奇朵”，以咖啡制作工藝的復(fù)雜性定位不同車型的級別高低。

不過，以咖啡命名的車型，與魏牌原本的用戶群體難以產(chǎn)生共鳴，新的命名體系和產(chǎn)品布局不僅沒能讓魏牌走向復(fù)蘇，反而讓魏牌進一步走向衰落。

長城汽車公布的《2023年4月產(chǎn)銷快報》顯示，魏牌4月份銷量為2375輛，今年前四個月累計銷量為5778輛，同比下降65.15%，平均月銷量不足1500輛。

在主力品牌銷量成績表現(xiàn)不佳的情況下，長城汽車今年一季度的業(yè)績也出現(xiàn)下滑。

▲長城汽車2023年一季度業(yè)績情況（來源：長城汽車官方）

2023年一季報顯示，長城汽車2023年一季度營業(yè)收入為290.39億元，同比下降13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下降89.34%；扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%。

今年3月底，長城汽車董秘李紅栓在2022業(yè)績溝通會上表示：“2023年，我們的銷量預(yù)期目標是160萬輛?！备鶕?jù)長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，今年前五個月，長城汽車累計銷量為41萬輛左右，僅完成全年銷量目標的四分之一。

雖然品牌和車型不斷上新，但是長城汽車的總體競爭力卻出現(xiàn)下滑。無論是燃油車還是新能源車，長城汽車都面臨著巨大的競爭壓力，今年上市的多款新車能否幫助長城汽車走向復(fù)興仍是未知之數(shù)。