5月24日晚，小米集團(tuán)發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)，受手機(jī)市場大盤下滑影響，本季度小米收入從去年同期的734億元下降至595億元，同比減少了18.9%。

不過得益于持續(xù)的降本增效，以及存儲(chǔ)、面板價(jià)格回落，本季度小米凈利潤達(dá)到32億元，同比增長13%，環(huán)比增長121%，毛利率從一年前的17.3%上升至19.5%，創(chuàng)下歷史新高。

另外值得注意的是，本季度小米的庫存水位持續(xù)改善，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)季度下降，目前整體庫存金額為426億元，同比下降了超過24%，創(chuàng)下兩年多來的最低水平。

降庫存的代價(jià)之一，是小米智能手機(jī)平均售價(jià)（ASP）的進(jìn)一步下降，從去年同期的1188.5元降至1151.6元，主要原因是海外市場降價(jià)清庫存。

但是國內(nèi)市場受益于高端化戰(zhàn)略成效顯著，尤其是小米13系列價(jià)格堅(jiān)挺，小米的ASP反而上升了較大幅度。財(cái)報(bào)顯示，本季度小米在國內(nèi)的ASP同比增長18%，創(chuàng)下了單季新高。

去年年底，小米發(fā)布了高端機(jī)型小米13系列，該機(jī)型的成功助推小米一季度拿下國內(nèi)4000-5000元價(jià)位段的安卓銷量第一，市占率同比去年提升了7.7%至24.1%。

小米13系列價(jià)格堅(jiān)挺，一定程度提高了國內(nèi)手機(jī)業(yè)務(wù)的毛利空間，直到此次618前才迎來首次官方降價(jià)，售價(jià)下調(diào)了300元。作為對比，去年9月發(fā)布的iPhone14系列在今年年初就迎來了1000元以上的大幅度降價(jià)，其中iPhone14 Pro Max最高降價(jià)幅度達(dá)到了2000元。

另外小米13系列的成功，一定程度上還助推了小米線下渠道的鞏固。據(jù)財(cái)報(bào)披露，今年第一季度，小米智能手機(jī)線下渠道GMV實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長，截至5月17日，小米13系列和小米13 Ultra有超過55%的銷量來自線下。

但對于小米而言，目前整個(gè)手機(jī)市場的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。據(jù)Cys數(shù)據(jù)顯示，本季度全球智能手機(jī)出貨量同比下跌13.3%，這還是在去年已經(jīng)下滑的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下跌，直接創(chuàng)下了2014年以來的最低一季度出貨量。

在主流手機(jī)廠商中，只有蘋果獲得3%的小幅增長，其他廠商同比去年出貨量均有所下滑，其中小米出貨量同比下降了22%，市占率約11.3%，不過仍位居全球第三。

不僅小米收入下滑，手機(jī)市場大盤疲軟，給各大廠商的營收都造成了直接壓力。就在上個(gè)月，OPPO宣布解散旗下芯片團(tuán)隊(duì)哲庫，在最后一次全員會(huì)現(xiàn)場，哲庫CEO劉君表示，全球經(jīng)濟(jì)和手機(jī)行業(yè)現(xiàn)在極不樂觀，公司的營收遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，無法承擔(dān)芯片這樣的巨大投資。

除了高端化，小米還在持續(xù)推進(jìn)降本增效，財(cái)報(bào)顯示，本季度小米集團(tuán)整體費(fèi)用為94億元，同比降低了6.4%。不過小米的研發(fā)投入仍在穩(wěn)健增長，從去年一季度的35億元增至今年一季度的41億元，同比增長了17.7%。

除了手機(jī)業(yè)務(wù)以外，在5月24日晚舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小米總裁盧偉冰還談到了小米汽車的最新進(jìn)展，表示小米汽車進(jìn)度略超預(yù)期，按計(jì)劃將在今年進(jìn)行冬測和夏測，以此驗(yàn)證車輛的生產(chǎn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

但是和手機(jī)市場一樣，現(xiàn)在新能源汽車市場的不確定性也在增加，今年以來已經(jīng)有多家造車新勢力爆雷。即便是在第一梯隊(duì)中，以蔚來和小鵬為例，今年以來兩家出貨量均有所掉隊(duì)，市場洗牌效應(yīng)明顯，而小米汽車預(yù)期還要2024年才會(huì)正式上市，其面臨的競爭壓力也會(huì)進(jìn)一步提升。

（文 | 曾廣 編輯 | 董雨晴）