眾泰的“小號”發(fā)布新車了。名字叫做江南U2，一款A(yù)0級小車，官方指導(dǎo)價格為5.68萬-9.88萬，支持L2級輔助駕駛功能。

江南U2全車搭載了5個超聲波雷達(dá)、4個高清攝像頭和1個IFC攝像頭，還有Mobileye EyeQ4芯片，這顆芯片單顆的算力為2.5TOPS，完全能夠滿足L2級輔助駕駛。

此前寶駿KiWi EV（參數(shù)丨圖片）以及零跑T03兩款A(yù)0級小車也能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛功能，但這兩款車的起售價都遠(yuǎn)超江南U2。能夠?qū)崿F(xiàn)L2級的寶駿KiWi EV大疆版售價直接來到了10.28萬元，能實(shí)現(xiàn)L2的T03則是需要9.95萬元。

不過在傳感器的數(shù)量上后兩者搭載得更多，寶駿KiWi EV大疆版共搭載了19個傳感器，零跑T03共搭載了15個傳感器。

不過對于A0級車型而言，在有限的尺寸里做出更大的空間是比較重要的。

在這三款A(yù)0級車型中，江南U2擁有最長的軸距，達(dá)到了2521mm，幾乎相當(dāng)于一臺A級車的軸距。而寶駿KiWi EV是一臺兩座車，零跑T03雖然為四座車，但是軸距也剛到了2400mm。

121mm的軸距差值給江南U2帶來了更多可發(fā)揮的空間，比如后備箱正常容積就擁有300L，而將后排座椅放倒之后，就可以拓展至750L。

至于前排座艙，江南U2提出了“智能玩伴座艙概念”，也就是增加了更多人機(jī)互聯(lián)的方式。

比如使用手機(jī)、手表等智能設(shè)備與車機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)車輛控制，而且這塊大尺寸的中控屏是真正意義上的PAD，這塊PAD使用的是Android生態(tài)，能夠下載Android支持的各類娛樂APP。

而且這塊PAD能夠從中控上取下，在PAD模式下，就變成了一款正真意義上的平板電腦。

續(xù)航方面，江南U2有三種續(xù)航版本可以選擇，分別為150km、305km以及406km。

三種版本車型均搭載的是磷酸鐵鋰電池，支持快充功能，而2未來還將推出4C超充版本，充電8分鐘即可續(xù)航200km。

至于電池安全，江南U2的高強(qiáng)鋼籠式車身以電池為設(shè)計(jì)核心，在電池的周圍有框型保護(hù)結(jié)構(gòu)，一旦一旦發(fā)生碰撞，在保證司乘人員安全的前提下將優(yōu)先保證電池安全。

而磷酸鐵鋰電池包則是經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)苛錘煉，也滿足IP67級放水標(biāo)準(zhǔn)，采用的多層級的溫控預(yù)警及保護(hù)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)24小時全天候主動監(jiān)測。

作為一款起售價5萬元的A0級小車，江南U2毫無疑問是合格的。但話說回來，一款A(yù)0級小車真的需要L2級輔助駕駛嗎？

有數(shù)據(jù)顯示，A0級以及A00級車型賣得最好的是三四線城市，而三四線城市多數(shù)不存在城市高架，日常通勤也不會經(jīng)過高速，L2級輔助駕駛功能在交通比較復(fù)雜的城區(qū)道路幾乎是毫無用武之地。 所以對于消費(fèi)者而言，不搭載L2級輔助駕駛功能的中低配江南U2是更好的選擇。