隨著首個25米長軌排在兩臺龍門吊的協(xié)調(diào)作業(yè)下穩(wěn)穩(wěn)降至軌排井，標志著長春軌道交通2號線東延工程全線鋪軌正式拉開序幕，開始全線沖刺“軌通”“電通”兩大節(jié)點。當天，記者深入施工現(xiàn)場，對鋪軌工作進行踏查。

走進軌道交通2號線東延工程三道村東站鋪軌基地，記者看見鋼筋加工棚里鋼筋、鋼軌、軌枕和扣件等物料擺放整齊。在軌排拼裝區(qū)，施工人員正在將鋼軌和枕木進行組裝。

“25米長的軌排是如何精準鋪設的呢？”在施工現(xiàn)場，記者不禁發(fā)出這樣的疑問。

“這樣一段鋼軌鋪設好，需要42根枕木，每根枕木之間的距離大約是65厘米?！敝薪ò惭b長春軌道交通2號線東延工程六工區(qū)鋪軌項目基地隊長劉彥召告訴記者，軌排拼裝好后，需要兩臺龍門吊協(xié)調(diào)作業(yè)，將軌排放置到軌排井里，然后進行軌排架設。

“軌排進入道床后，必須用鋼筋網(wǎng)將其綁扎，再進行水溝模板安裝。”劉彥召坦言，鋪軌工作看似簡單，其實工序繁雜，需要工作人員格外認真細致，對軌排位置不斷精調(diào)，盡量減少誤差，最后才能進行道床混凝土澆筑、道床灑水養(yǎng)護。

鋪軌的基本工作結(jié)束后，施工人員仍需繼續(xù)作業(yè)，在隧道兩側(cè)進行環(huán)網(wǎng)架設及軌道接觸網(wǎng)的鋪設工作，區(qū)間消防水管安裝、疏散平臺安裝也必不可少。

如此緊張有序的施工，離不開項目部的提前規(guī)劃和科學部署。中建安裝負責長春軌道交通2號線東延工程全線23.96千米的軌道工程、系統(tǒng)機電及弱電施工建設任務。線路上共設置三道村東站、蓮花山出入場線兩處鋪軌基地。

據(jù)了解，三道村東站鋪軌基地占地約8000平方米，是全線軌道鋪設的指揮調(diào)動中心，承擔著鋪軌工程長鋼軌、軌枕、扣配件及道岔等材料的存儲、轉(zhuǎn)運、組裝任務。在鋪軌過程中采用中建安裝自主研制的智能打孔機器人、智能軌排拼裝設備等先進技術(shù)和設備進行鋪軌作業(yè)，“目前每天能鋪設100米左右的軌道，預計2024年下半年實現(xiàn)全線軌通?！敝薪ò惭b長春軌道交通2號線東延工程六工區(qū)項目經(jīng)理張震剛說。

軌道交通2號線東延線是2號線和9號線的連接線，線路起自軌道交通2號線東方廣場站，全長10.6公里，共設車站6座，均為地下站，其中趙家崗東站為2號線與9號線的換乘站。目前三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站4座車站已封頂，趙家崗東站計劃今年9月底封頂，5個區(qū)間已雙線貫通3個。該項目建成后，可實現(xiàn)軌道交通2號線與9號線互通互聯(lián)，使城市空間格局更合理，百姓出行更便捷。

長春日報記者 丁莉

來源：長春日報