6月28日晚，art全球品牌公司就網(wǎng)絡(luò)流傳的“奔馳和吉利退出art股東行列”的不實(shí)信息發(fā)布澄清聲明。聲明稱，目前art品牌全球公司仍是由奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。

不過，這份官方聲明并沒有進(jìn)一步對奔馳和吉利是否已經(jīng)退出智馬達(dá)汽車進(jìn)行解釋。智馬達(dá)汽車是art在華合資公司，由吉利和奔馳聯(lián)合出資成立，雙方各自持股50%。

近期，智馬達(dá)汽車有限公司發(fā)生了工商變動。據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，吉利汽車集團(tuán)有限公司于6月25日退出了智馬達(dá)汽車的投資人行列，梅賽德斯-奔馳股份有限公司則在更早的6月5日也退出了投資人行列。

SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成為了智馬達(dá)汽車新的控股股東，兩家公司分別持股50%。公司企業(yè)類型則由此前的中外合資有限責(zé)任公司，變更為了外商投資非獨(dú)資有限責(zé)任公司。

對此，art官方向界面新聞回應(yīng)稱，智馬達(dá)汽車就是聲明中的art品牌全球公司，而兩家新晉持股公司均注冊于新加坡，奔馳與吉利對上述兩家公司均有持股且注資對等，雙方目前仍共同持有智馬達(dá)汽車。此外，在進(jìn)行股權(quán)變動后，公司的架構(gòu)也會進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

作為奔馳旗下主打輕奢的微型車品牌，奔馳與吉利在2019年達(dá)成合作，在國內(nèi)成立了art的合資公司。此后，art由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，吉利全球研發(fā)中心則提供工程研發(fā)支持。

借助合資公司的成立，art近年來的電動化轉(zhuǎn)型相對比較順利。目前已有兩款新車上市，全球唯一一家奔馳art生產(chǎn)基地也落戶西安，年產(chǎn)能在12萬輛上下。

按照art的品牌規(guī)劃，到2024年后，每年都會有一款新車面世，這也意味著吉利加入后的第三款新車將在明年進(jìn)行預(yù)熱。

不過，無論是在小型新能源SUV市場還是中高端新能源市場，art都在國內(nèi)面臨著較大的競爭壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月art國內(nèi)累計(jì)交付輛為19711輛，5月銷量更是不足3000輛。

目前，art正在著重推進(jìn)全球市場布局，新車已在歐洲多國市場開啟交付。art精靈#1已在今年3月和6月分別開啟了在德國與法國市場的交付。按計(jì)劃，該車也將陸續(xù)在意大利、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞士國家上市。