想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于韓國車企如何看待美韓修訂自貿(mào)協(xié)定方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于韓國車企如何看待美韓修訂自貿(mào)協(xié)定方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

美國白宮高級官員27日晚向媒體吹風(fēng)，美國和韓國政府已就韓美自由貿(mào)易協(xié)定修訂內(nèi)容基本達(dá)成一致，新版協(xié)定將有利于擴(kuò)大美國汽車對韓出口。美方還有意與韓方達(dá)成防止“匯率操縱”協(xié)議。這是韓美自貿(mào)協(xié)定2012年生效以來第一次修訂，將是唐納德·特朗普就任美國總統(tǒng)后推動雙邊自貿(mào)協(xié)定重新談判的第一份“成果”。

特朗普政府一再抱怨美韓自貿(mào)協(xié)定對美國“不公平”，損害美國就業(yè)，導(dǎo)致美國對韓長期貿(mào)易逆差，而大部分逆差來自汽車行業(yè)。特朗普指認(rèn)韓國以設(shè)置非關(guān)稅壁壘、如嚴(yán)苛安檢規(guī)范方式阻礙美國汽車擴(kuò)大在韓市場，要求修訂自貿(mào)協(xié)定，以擴(kuò)大美國汽車對韓出口。

不過，美國媒體援引業(yè)內(nèi)人士的分析報道，提高配額對擴(kuò)大美國車對韓出口的效果短期內(nèi)難以顯現(xiàn)。美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，韓國對美貨物貿(mào)易逆差去年近230億美元，韓國對美出口92.9萬輛客車，總值157億美元；美國向韓出口汽車不到5.3萬輛，總值15億美元；沒有一家美國車企在韓國銷售量超過1.1萬輛汽車，不及配額一半。

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美方官員說，韓方同意多方面減輕美國車適應(yīng)韓國對進(jìn)口車所設(shè)“繁冗”規(guī)范的負(fù)擔(dān)，包括取消部分額外測試、廢除某些商標(biāo)要求。

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另一方面，新版協(xié)定把美國對韓國客貨兩用小型卡車征收25%進(jìn)口關(guān)稅的期限延長至2041年。按照原版協(xié)定，美國應(yīng)從2021年之后逐步降低韓國這類小型卡車的關(guān)稅。

受高額關(guān)稅所阻，現(xiàn)在沒有韓國車企向美國出口客貨兩用小型卡車。

韓國兩家最大車企現(xiàn)代和起亞集團(tuán)工會對拖延降低小型卡車關(guān)稅大為不滿?，F(xiàn)代汽車公司工會在一份聲明中說，“這是一份侮辱性協(xié)議，等于接受特朗普先發(fā)制人阻擋韓國小型卡車（進(jìn)入美國市場）的策略”。

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