數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源車銷量同比逆勢增長超一倍，仔細研究，不難發(fā)現(xiàn)新能源的增長大多集中在智能電動汽車板塊。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，近年來純電車型已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了超7成的新能源市場份額，而價格30萬以上的純電車型份額，也從2018的1.5%逐年走高，今年1-6月達到了13.4%。今年上市的幾款新車蔚來ES7、阿維塔11，小鵬G9等車型備受市場關(guān)注，也清晰折射出市場的發(fā)展趨勢：從滿足代步即可的初級階段，逐漸進入追求高品質(zhì)、高智能的階段，越來越多的用戶愿意為高端智能電動車買單。

早期的電動車也被稱為EV，在動力系統(tǒng)層面，用電池和電動機取代了發(fā)動機和變速箱，在國家政策的強力推動下，引發(fā)了綠色出行的浪潮。盡管這個階段的車已經(jīng)具備網(wǎng)聯(lián)功能，但車機普遍不夠智能，也只具備與燃油車相當(dāng)?shù)鸟{駛輔助功能。另一方面，這個階段的電動車?yán)m(xù)航里程也不盡如人意，受限于電池容量和充電功率，用戶時常會有里程焦慮。

隨著智能化和電氣化的深入，智能電動車SEV(SmartElectricVehicle)已經(jīng)成為中國頭部新能源品牌力爭領(lǐng)先的新賽道。那么，什么樣的電動車能稱之為智能電動車呢?這類車型具備三個特征：一是新架構(gòu)，只有創(chuàng)新的架構(gòu)，才能打通車輛的奇經(jīng)八脈，徹底實現(xiàn)車輛零部件的互聯(lián)互通，為更豐富的應(yīng)用生態(tài)創(chuàng)造基礎(chǔ)。二是強計算，在AI芯片和優(yōu)化的算法支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)高階智能。三是高壓充電，用戶基本可以告別里程焦慮。

可以說，頭部的新勢力，都力圖在這個賽道上取得領(lǐng)先優(yōu)勢。而8月8日即將上市的阿維塔11是其中最受關(guān)注的車型。由中國最強合伙人長安汽車、華為、寧德時代三巨頭抱團賦能，阿維塔此前在重慶車展發(fā)布了全新一代技術(shù)平臺——CHN技術(shù)平臺，將軟硬件深度解耦，真正意義上實現(xiàn)了“數(shù)字定義汽車”。CHN平臺具有6層結(jié)構(gòu)，分別是機械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層，具有高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、高智能、可進化的強大能力。

作為CHN平臺上誕生的首款車型，阿維塔11一開始就給到消費者具備超強感知能力的硬件配置，標(biāo)配34顆智能駕駛傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆超清攝像頭，結(jié)合強大AI算力以及可以不斷迭代優(yōu)化的智駕算法，阿維塔11的ATRANS自動領(lǐng)航系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)點對點的智能駕駛輔助，覆蓋高速、城區(qū)以及泊車場景。

同時，阿維塔11采用了750V的高壓充電系統(tǒng)，在240kW的最大充電功率下，快充10分鐘，可增加續(xù)航里程約200km。如此高效的快速補能實力足以徹底解決消費者的里程焦慮。而高壓充電系統(tǒng)，也是未來中國公共充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。根據(jù)公開報道，正在修訂中的國家充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了大功率、高電壓的方向，在這方面，阿維塔11也算是領(lǐng)先競爭對手一步，在大功率公共充電網(wǎng)絡(luò)普及時可以享受產(chǎn)品紅利。

也正是因為集齊新架構(gòu)、強計算、高壓充電三大特點于一身，阿維塔11才能引發(fā)市場的強烈關(guān)注，產(chǎn)品本身的高價值毋庸置疑，已經(jīng)公開的產(chǎn)品信息已經(jīng)非常豐富，隨性奢華的設(shè)計風(fēng)格獨具一格，即將于8月8日正式發(fā)布的阿維塔11非常值得期待。