蘋果公司由三位技術(shù)行業(yè)的遠(yuǎn)見卓識的人于1976年創(chuàng)立，隨著iPod在2001年的發(fā)布，蘋果轉(zhuǎn)向了另一種商業(yè)模式。然而，最大的財富變化是在2007年，史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)登臺亮相，展示了iPhone受到好評來自所有人。

盡管在后喬布斯時代有些平淡無奇的時刻，但從蒂姆·庫克(Tim Cook)率領(lǐng)的庫比蒂諾(Cupertino)巨頭在財務(wù)上仍然做得很好。自2018年8月以來，蘋果的市值超過一萬億美元，并于2020年7月超過沙特阿拉伯國有石油公司，成為全球市值最高的上市公司。換句話說，這家iPhone和iPad制造商有錢去燒掉十年前無法想象的項目。

“ Titan”是自動駕駛汽車項目的代號，該項目于2014年委托史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)交給福特汽車公司的一名前工程師。從那時起，謠言和官方信息相結(jié)合，以至于除了蒂姆·庫克(Tim Cook)之外，沒有人知道全部情況。

根據(jù)汽車新聞，據(jù)知情人士透露，這輛神秘車計劃在2024年投入生產(chǎn)。有兩個消息來源進一步聲稱，Apple Car可能會推遲到2025年，如果您還記得健康危機尚未結(jié)束的話，這是可以理解的。

就像iPhone一樣，這輛車被認(rèn)為是由外部公司制造的。汽車制造商也這樣做，包括寶馬和豐田。別忘了Z4和GR Supra跑車是由麥格納·斯太爾(Magna Steyr)在奧地利制造的。

除了完全自主的功能之外，甚至使Cruise Origin都贊嘆不已，該車還采用了單電池設(shè)計。據(jù)知情人士說，這種布局可消除單個包裝袋和模塊，從而擴大了單個單元的空間并釋放了空間。

那是一個非常高的要求，也有一個模棱兩可的描述，但是話又說回來，從第一天開始，泰坦計劃就一直對像你我這樣的局外人不透明。據(jù)報道，蘋果公司目前正在研究電池的化學(xué)性質(zhì)，這意味著到2024年或2025年可能會有很多變化。

磷酸鐵鋰(LFP)似乎是最受青睞的產(chǎn)品，因為它不像其他鋰離子電池那樣容易過熱。特斯拉最近在制造的Model 3 Standard Range Plus電動轎車中采用了這種化學(xué)方法，但是它存在一些問題。

雖然它可能比鎳鈷鋁(NCA)更便宜，但利用磷酸鐵鋰的電池能量密度較小，并且重量更大。哦，順便說一句，LFP電池的充電速度也較慢，使用壽命較短。

在此報告之前，消息人士告訴《經(jīng)濟日報》，蘋果可能會在2021年第三季度發(fā)布自動駕駛汽車。