擺在我們面前的蘭博基尼Miura渲染背后可能有瘋狂的方法。但是，在開始之前，讓我們花一些時間來討論像素繪畫本身。

這項(xiàng)工作似乎避免了超胖寬體轉(zhuǎn)換的人跡罕至的道路。實(shí)際上，工廠的車身面板幾乎未作任何改動，唯一的例外似乎是一對裝飾1960年代標(biāo)志的后擋泥板的小翼。

但是，如果我們放大Sant'Agata Bolognese機(jī)器的下側(cè)，則會注意到空氣動力學(xué)裝甲，例如，與Gallardo Super Trofeo Stradale上的裝甲沒什么不同。它由前唇擾流板和側(cè)裙邊延伸部分組成。

然后，我們有了Raging Bull的搶眼定制鞋。中控鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)似乎受到賽車誕生的渦輪風(fēng)扇設(shè)計(jì)的啟發(fā)-如果保留渦輪風(fēng)扇的功能，這意味著這些車輪會從車輛下方吸入空氣，從而冷卻制動器并產(chǎn)生下壓力。

回到您在介紹中提到的觀點(diǎn)時，您可能還記得某些客戶曾經(jīng)要求蘭博基尼在當(dāng)天將Miura升級。

V12超級跑車的Jota SVR化身就是一個完美的例子。它的故事始于Miura Jota，這是鮑勃·華萊士(Bob Walace)所創(chuàng)建的大幅改進(jìn)版本，鮑勃·華萊士是公司70年代的首席測試駕駛員。

但是，由于費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼對賽車活動并不關(guān)心，因此該機(jī)器最終在1972年被提供給客戶?？上?，這是撞車后被大火燒毀的。好吧，汽車的快節(jié)奏精神得以延續(xù)，因此許多客戶要求該公司進(jìn)行類似的升級，因此蘭博基尼推出了Miura SVJ。

至于Miura Jota SVR，這是在1968年Miura S的所有者撞毀車輛后，而不是將其固定，而是要求Jota處理的，此事件在Miura生產(chǎn)結(jié)束后發(fā)生。由于齒輪頭甚至親自將多個零件帶到了工廠，因此他的愿望得以實(shí)現(xiàn)-您可以在這里聆聽玩具的V12咆哮聲。