如果您正在尋找汽車生產(chǎn)商如何對待衍生品概念的示例，那么保時捷就是您的不二之選-祖芬豪森是各種升級，版本和版本的大師?？雌饋頂?shù)字藝術(shù)家已經(jīng)在這種哲學(xué)中尋求靈感，所有這些都為我們提供了現(xiàn)代906。

正如您關(guān)注我們的#SpeedShot故事(下面有一個專用標簽)的人所知道的那樣，我們之前已經(jīng)討論過該項目。但是，這項工作背后的像素爭奪者(下文有更多介紹)提出了一種不同的機器化身。

不僅在上述情況下，而且所有這一切都是完全合理的，還因為我們正在尋找一種適合即將到來的勒芒超級跑車課程的裝置。設(shè)想將作為明年開始的LMP1耐力賽車頂級的替代品，這將看到特別認證的回歸，要求參與的汽車制造商與他們所介紹的賽車手一起制造公路法律模型。

因此，盡管我們上周討論的現(xiàn)代906是街頭版，但此處顯示的模型可能適合制作電路動物-通過比較上面圖像庫中的兩者，您會注意到，新來者具有更強悍的航空性能包裹。

請記住，實際的906是在1966年推出的，用于保時捷制造的最終公路用合法賽車。雖然這是通過1.6升平六缸發(fā)動機進行動畫處理的，但它的秤重僅為580千克(1,280磅)。例如，在1966年勒芒(Le Mans)戰(zhàn)役中，福特向老板展示了法拉利(Ferrari )，這些微型引擎的保時捷也成功將意大利的V12車型升級了一個，獲得了4-7名。

保時捷下，曾為Formula E參加頂級耐力賽，但尚未對上述LMH級賽車表現(xiàn)出興趣。

而且，如果您剛剛參加了像素大會，那么您應(yīng)該知道眼神糖果來自塔塔汽車公司意大利都靈辦公室的首席外觀設(shè)計師Riccardo Angelini。