摘要：浦東機(jī)場(chǎng)“先期機(jī)檢”全覆蓋應(yīng)對(duì)入境大客流。

上海兩大機(jī)場(chǎng)的客流量正大幅恢復(fù)，今年“五一”期間，浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)的出入境航班量分別達(dá)到2019年同期的84%和87%。為應(yīng)對(duì)入境大客流，浦東機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)入境航班行李分揀線“先期機(jī)檢”裝備的全覆蓋，入境旅客平均通關(guān)時(shí)間已壓縮至30分鐘內(nèi)，而且旅客在行李監(jiān)管通道“免搬箱”，海關(guān)照樣“管得住”。

5月1日，虹橋機(jī)場(chǎng)海關(guān)關(guān)員引導(dǎo)入境旅客有序進(jìn)入海關(guān)衛(wèi)生檢疫區(qū)，開展智慧審卡。（韓宇豪 攝）

5月8日上午，一入境航班停靠浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓，機(jī)上百余名旅客接受入境檢疫后，在33號(hào)轉(zhuǎn)盤處提取行李，隨后直接走出海關(guān)行李監(jiān)管大廳，實(shí)現(xiàn)“無感通關(guān)”。但過去的流程并非如此——以前，旅客提取托運(yùn)行李后，需推行至海關(guān)監(jiān)管通道，費(fèi)力地將行李搬上X光機(jī)，由海關(guān)關(guān)員實(shí)施機(jī)檢判圖、嫌疑行李攔截、人工開箱檢查等。2019年起，上海海關(guān)在上海兩大機(jī)場(chǎng)，以隱蔽精準(zhǔn)、順勢(shì)監(jiān)管為目標(biāo)，實(shí)施包括“先期機(jī)檢”在內(nèi)的智慧旅檢項(xiàng)目。

在“先期機(jī)檢”模式下，海關(guān)將X光機(jī)前置嵌入行李分揀線，早在旅客提取托運(yùn)行李前，海關(guān)就已對(duì)需監(jiān)管的行李提前實(shí)施X光過機(jī)檢查。該模式不增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不占用運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)僅少數(shù)存疑行李需現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，絕大部分旅客在提取托運(yùn)行李后可直接通關(guān)。據(jù)測(cè)算，一個(gè)平均200人的入境航班，約300件托運(yùn)行李，旅客下機(jī)至完成“先期機(jī)檢”只需20分鐘，總體通關(guān)時(shí)間壓縮50%。

浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)關(guān)員通過先期機(jī)檢對(duì)入境旅客托運(yùn)行李開展遠(yuǎn)程監(jiān)管。（姜森文 攝）

旅客雖“無感通關(guān)”，但后臺(tái)海關(guān)審圖關(guān)員一旦發(fā)現(xiàn)行李箱中有疑似違禁物品，即會(huì)對(duì)行李施封加鎖，并放回行李轉(zhuǎn)盤。旅客領(lǐng)回行李時(shí)，必須主動(dòng)前往海關(guān)監(jiān)管通道自主申報(bào)或接受開箱檢查。

去年12月，浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)在監(jiān)管一入境航班時(shí)就發(fā)現(xiàn)兩件托運(yùn)行李異常，即施以亮黃色關(guān)鎖。攜帶這兩件行李的旅客有意視而不見，欲從“無申報(bào)通道”迅速通過，但被海關(guān)攔截，箱內(nèi)被查獲豬鼻蛇等7條，以及佛羅里達(dá)箱龜?shù)然铙w龜199只。

據(jù)悉，海關(guān)啟用的智能關(guān)鎖具備全程定位跟蹤功能，遇破拆關(guān)鎖、滯留或路徑異常等情況將自動(dòng)報(bào)警，海關(guān)監(jiān)管區(qū)域視頻監(jiān)控也將全程記錄旅客違規(guī)行為。浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)開展“先期機(jī)檢”應(yīng)用以來，在旅檢渠道已累計(jì)查獲動(dòng)植物制品走私233批次，瀕危物種走私案件60起。