從表面上看,與汽油車(chē)相比,柴油車(chē)似乎具有一些優(yōu)勢(shì)。
與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,它們通常提供更高的燃油效率和更大的扭矩,易于駕駛和更大的牽引能力。
雖然它們的牽引能力和燃油效率繼續(xù)使它們成為大型SUV和utes買(mǎi)家的熱門(mén)選擇,但柴油乘用車(chē)的銷(xiāo)量 - 轎車(chē),艙口,貨車(chē),旅客捷運(yùn)系統(tǒng),轎跑車(chē)和敞篷車(chē) - 在過(guò)去十年中大幅下降。
十年前,21個(gè)品牌提供柴油動(dòng)力轎車(chē),包括阿爾法羅密歐和捷豹等高端品牌以及福特和馬自達(dá)等主流品牌。即使在五年前,澳大利亞仍有14個(gè)品牌銷(xiāo)售柴油轎車(chē)。
然而,在2022年,目前只有一個(gè)選項(xiàng)可用。
這與柴油乘用車(chē)銷(xiāo)量的大幅下降相稱(chēng)。今年1月至5月,僅售出3624輛柴油動(dòng)力乘用車(chē)。
2012年同期,共售出18,700輛柴油乘用車(chē)。這比下降80%多一點(diǎn)。
雖然這種下降的原因有很多,但關(guān)鍵是更實(shí)惠,通常更高效的混合動(dòng)力汽車(chē)的出現(xiàn),以及更多電池電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)。
例如,與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,豐田提供的混合動(dòng)力汽車(chē)以最低的附加成本提供,但通常提供更好的改進(jìn),可比的性能,并且沒(méi)有類(lèi)似柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所需的額外維護(hù)費(fèi)用,所有這些都具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放。
最近,bowser的柴油價(jià)格也有所增加,并且隨著黑色泵不再比汽油便宜得多,電池電動(dòng)汽車(chē)能夠以柴油車(chē)加油成本的一小部分進(jìn)行充電。
盡管如此,一些制造商仍然堅(jiān)持在他們的乘用車(chē)陣容中使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。以下是當(dāng)前可用的內(nèi)容。
轎車(chē)
十年前,歐洲品牌都支持柴油動(dòng)力轎車(chē),因?yàn)槿加腿紵髟跉W洲大陸非常受歡迎。很多人來(lái)到這里,包括柴油動(dòng)力的阿爾法羅密歐,奧迪和梅賽德斯 - 奔馳轎車(chē)。
然而,在當(dāng)今的市場(chǎng)中,寶馬是最后一個(gè)品牌,530d車(chē)型是目前澳大利亞新車(chē)市場(chǎng)唯一可以訂購(gòu)的柴油轎車(chē)。
530d由3.0升六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,產(chǎn)生195kW的功率和620Nm的扭矩,在5.7秒內(nèi)將汽車(chē)從0-100 km / h快速推進(jìn)。聯(lián)合循環(huán)燃料消耗被列為每100公里5.5升的低點(diǎn),價(jià)格從125,400美元起,不包括選項(xiàng)和道路成本。
寶馬還在最近被取代的G11 7系列中提供了相同的發(fā)動(dòng)機(jī),作為730d在這里出售。與其更大的尺寸和更大的重量相稱(chēng),730d的燃油經(jīng)濟(jì)性略差,每100公里加起來(lái)為5.7升,性能略微降低,在0-100公里/小時(shí)的沖刺中加速為6.1秒。
其他最近停產(chǎn)的選項(xiàng)包括Genesis G80 2.2D,它在2021年短暫提供,以及奧迪A8 50 TDI quattro,這是上面列出的730d的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
雖然還剩下一輛柴油轎車(chē),但柴油轎跑車(chē)和敞篷車(chē)在澳大利亞已經(jīng)死了。
這里出售的最后一款柴油動(dòng)力轎跑車(chē)是2020年的梅賽德斯 - 奔馳E220d,而柴油動(dòng)力敞篷車(chē) - 不包括帶有可拆卸車(chē)頂?shù)腟UV - 于2016年隨著柴油奧迪A3,A5和寶馬4系的消亡而。
貨車(chē)
與澳大利亞市場(chǎng)的轎車(chē)相比,旅行車(chē)通常是一個(gè)更小眾的選擇,柴油動(dòng)力的例子更是如此。
雖然斯柯達(dá)和大眾傳統(tǒng)上提供柴油版本的中型旅行車(chē),但奧迪現(xiàn)在是唯一一個(gè)提供柴油旅行車(chē)的大眾集團(tuán)品牌。事實(shí)上,第二:A4 allroad和A6 allroad。
A4 allroad 40 TDI quattro是更小(更便宜)的選擇,并配有2.0升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)生140kW的功率和400Nm的扭矩,據(jù)稱(chēng)0-100 km / h的時(shí)間為7.3秒。
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性為每100公里4.9升,該車(chē)型的價(jià)格從75,200美元起,不包括道路成本和選項(xiàng)。
更大的A6 allroad 45 TDI quattro配備了一臺(tái)183kW的六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生600Nm的扭矩,使汽車(chē)能夠在6.5秒內(nèi)完成0-100 km / h的沖刺。
燃油經(jīng)濟(jì)性在聯(lián)合循環(huán)中仍為每100公里6.6升,價(jià)格從116,400美元起,不包括道路成本和選項(xiàng)。
旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
與這里描述的任何其他類(lèi)別的汽車(chē)相比,旅客捷運(yùn)系統(tǒng)具有最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可用性。這部分是由于該類(lèi)別中的許多選項(xiàng)都是從不起眼的貨車(chē)起源中改編而來(lái)的,但也由于在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的大量扭矩使得柴油特別適合承載大量乘客。
德國(guó)和韓國(guó)是這里的主要參與者。在德國(guó)方面,梅賽德斯 - 奔馳提供其V級(jí)旅客捷運(yùn)系統(tǒng),以及相關(guān)的露營(yíng)重點(diǎn)馬可波羅和更便宜的Vito Tourer車(chē)型,配備一系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
Vito Tourer和V220d中有120kW / 380Nm 2.0升渦輪增壓柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī),而更強(qiáng)大的V級(jí)變體包括140kW / 440Nm V250d和147kW / 500Nm V300d。
價(jià)格從Vito Tourer的70,336美元到Marco Polo Horizon車(chē)型的121,199美元不等,所有這些都不包括在路上的成本。
大眾汽車(chē)還提供多種價(jià)格點(diǎn)的一系列選擇,涵蓋較小的Caddy系列以及較大的T6.1 Multivan和相關(guān)變體,包括Caravelle和California Beach。Caddy車(chē)型提供2.0升四缸渦輪增壓柴油選件,可產(chǎn)生90kW的功率和320Nm的扭矩。
同時(shí),基于Multivan的變體采用TDI340偽裝,采用2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),功率為110kW,扭矩為340Nm,以及更強(qiáng)大的TDI450變體,可產(chǎn)生146kW的功率和450Nm的扭矩。
Caddy系列的價(jià)格在上路成本之前為48,140美元起,而柴油T6.1車(chē)型在上路前起價(jià)為63,090美元。
現(xiàn)代和起亞分別在Staria和Carnival旅客捷運(yùn)系統(tǒng)中提供柴油選擇。
現(xiàn)代汽車(chē)為太空時(shí)代的Staria提供2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生130kW的功率和430Nm的扭矩,而Carnival則可配備相同的發(fā)動(dòng)機(jī),但處于更強(qiáng)大的調(diào)諧狀態(tài),使其能夠產(chǎn)生148kW的功率和440Nm的扭矩。
嘉年華是前輪驅(qū)動(dòng),而Staria是全輪驅(qū)動(dòng)。
Staria柴油車(chē)型在上路前的價(jià)格為51,500美元起,而嘉年華的上路費(fèi)用為53,690美元起。