您最后一次以駕駛員或乘客身份進(jìn)入任何車輛并感覺自己剛剛進(jìn)入某種避難所是什么時(shí)候?與一位冥想大師盤腿坐著，當(dāng)他試圖引導(dǎo)我進(jìn)行正念課程時(shí)，我思考了這個(gè)問題。片刻之后，進(jìn)入奧迪的新旗艦豪華船 A8 L，我的思緒已然平靜。安頓下來開車穿過加利福尼亞州壯麗的大蘇爾，我預(yù)料到了太平洋海岸公路和新 A8 會(huì)展現(xiàn)什么。

專注專注的平臺(tái)

冥想與新奧迪A8?奧迪將下一代 A8 定位為豪華的移動(dòng)設(shè)備。行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)在專注于讓乘員安心的體驗(yàn)中處于次要地位。

還記得豪華是一艘華麗的、笨拙的陸地船，帶有鍍鉻按鈕儀表板和高度拋光的 Cocobolo 鑲板的日子嗎?根據(jù)奧迪的說法，炫耀、顯眼的粗俗已經(jīng)過時(shí)了——低調(diào)的、“有意識(shí)的奢華”已經(jīng)出現(xiàn)。而且，他們的新旗艦被定位為這個(gè)新定義中的研究。

Kyra Bobinet 博士，醫(yī)學(xué)博士，醫(yī)學(xué)博士，行為和神經(jīng)科學(xué)設(shè)計(jì)方面的作家和專家，與奧迪合作參加了我參加的 A8 發(fā)布會(huì)，她解釋了指導(dǎo)奧迪體驗(yàn)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)。

“第一波智能技術(shù)已被證明會(huì)擾亂并壓倒我們的頭腦解決質(zhì)量問題的能力。為了解決這個(gè)問題，下一代設(shè)計(jì)師正在擺脫華麗的奢華和功能豐富的技術(shù)。設(shè)計(jì)的前沿是關(guān)于幸福感的設(shè)計(jì)——使用簡(jiǎn)化和約束，讓大腦重新設(shè)置和集中注意力。”

奧迪似乎在 年的 A8 上將這一點(diǎn)銘記于心。旨在在一個(gè)自動(dòng)化或去除不必要的福祉平臺(tái)中提供一種新的奢華形式，其想法是讓您思考和享受手頭的體驗(yàn)，無論是專注于駕駛還是在后座上減壓。

這可能聽起來很古怪，但請(qǐng)耐心等待。我認(rèn)為奧迪已經(jīng)證明了這個(gè)想法。

外觀設(shè)計(jì)：從Prologue概念到A8現(xiàn)實(shí)

親眼目睹 款?yuàn)W迪 A8 L 令人震驚。尤其是當(dāng)您考慮到車輛設(shè)計(jì)的大部分語言和意圖直接源自奧迪 2014 年序言概念時(shí)。如果任何制造商都精通將概念車轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，那么奧迪肯定會(huì)證明他們沒有做出虛假承諾。

可以清楚地看到 Prologue 的簡(jiǎn)潔簡(jiǎn)潔如何被分解為 A8 的形式：不斷加寬的單框格柵、強(qiáng)烈的水平環(huán)繞線條和照明樣式都保留了下來，盡管某些部分有明顯的銳化車身，這實(shí)際上使前端和后端看起來比原始概念更好。這就是設(shè)計(jì)翻譯的成功之處，A8 真正表現(xiàn)為 Prologue 的 4 門執(zhí)行。

在比較奧迪在該級(jí)別提供的產(chǎn)品時(shí)，他們?yōu)榈聡?guó)和提供的大型豪華轎車提供了更微妙的處理方法。除了格柵和側(cè)面的銀色飛濺，A8并沒有使用很多閃亮的視覺設(shè)備來傳達(dá)它的等級(jí)，因此它很容易養(yǎng)眼，但它仍然有一種在路上的存在感。在歐洲，您可以使用廣受歡迎的 Black Optics Package 來淡化 A8 的外觀，但買家不會(huì)那么幸運(yùn)，至少在最初發(fā)布時(shí)不會(huì)如此。

說到道路存在，市場(chǎng)以長(zhǎng)軸距為標(biāo)準(zhǔn)，因此我們駕駛的 A8 上的 L 名稱。這種配置使其長(zhǎng)度增加了 5 英寸——但是從側(cè)面看 A8 時(shí)，它看起來很長(zhǎng)，但并不笨拙。

如果你把目光轉(zhuǎn)向 A8 的后部，一個(gè)有點(diǎn)麻煩的功能是乍一看似乎是雙尾管。實(shí)際上只有與尾燈幾何形狀相呼應(yīng)的立體圖形元素。相反，排氣管隱藏在車身下方。與奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出這個(gè)問題，他們說這背后的意圖是在整個(gè)生產(chǎn)線上創(chuàng)造統(tǒng)一性。人們可以假設(shè)真實(shí)且可見的尾管將位于其他版本的 A8 上。

總體而言，A8 成功地為該品牌提供了一個(gè)前瞻的方向，并且在審視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車制造商時(shí)，提供了一種干凈且有意低調(diào)的可擁有的視覺設(shè)計(jì)語言。雖然許多人可能會(huì)批評(píng)奧迪近乎陰郁的審美，但我個(gè)人的看法是，奧迪自豪地為追逐區(qū)域趨勢(shì)的制造商提供了一片受歡迎的綠洲，這些趨勢(shì)正被推向全球觀眾。A8 的外觀是奧迪決心實(shí)現(xiàn)其克制品味哲學(xué)的堅(jiān)定典范。

內(nèi)飾體驗(yàn)：大腦和驅(qū)動(dòng)器的智能技術(shù)

一秒鐘都不要期望奧迪保持技術(shù)不受阻礙的方法意味著剝離所有數(shù)字奇才，以獲得純模擬體驗(yàn)(對(duì)不起，模擬純粹主義者，繼續(xù)游說)。相反，他們采取了兩種方法：簡(jiǎn)化體驗(yàn)或讓技術(shù)不受阻礙，這樣您就可以專注于自己正在做的事情——駕駛或被駕駛。

95% 的人類行為都是自動(dòng)化的。奧迪團(tuán)隊(duì)努力從體驗(yàn)中去除盡可能多的雜亂和靜態(tài)，并在 A8 的設(shè)計(jì)中效仿這一人類行為原則。這看起來掩蓋了提供比目前市場(chǎng)上其他任何東西都更先進(jìn)的東西所必需的復(fù)雜性和技術(shù)成就。當(dāng)您考慮梅賽德斯、寶馬甚至雷克薩斯等公司的產(chǎn)品時(shí)，這絕非易事。奧迪如何包裝和交付這就是神奇發(fā)生的地方。

讓我們從室內(nèi)設(shè)計(jì)開始。奧迪設(shè)計(jì)師希望進(jìn)入 A8 的人能感受到張開雙臂的歡迎，一旦車門關(guān)閉，就會(huì)被舒適的擁抱包圍。坐在 A8 明顯舒適的真皮座椅上時(shí)，您的注意力就會(huì)轉(zhuǎn)移到線條的清潔和材料的舒適平衡上。許多上層豪華車的對(duì)立面有時(shí)是“情緒板大雜燴”的外觀。取而代之的是，您將看到一組設(shè)備齊全、簡(jiǎn)約的匹配紋理和色調(diào)，這在現(xiàn)代市中心公寓的室內(nèi)設(shè)計(jì)中不會(huì)顯得格格不入。在我看來，最令人愉悅的內(nèi)飾組合是帶有天然白蠟?zāi)捐偳段锏?Sarder Brown 皮革，這是一種優(yōu)雅的灰棕色，讓人聯(lián)想到深咖啡。

但是，如果您真的堅(jiān)持更預(yù)期的內(nèi)飾組合，例如帶有溫暖皮革色調(diào)的胡桃木鑲板，則可以提供它們，但不如更現(xiàn)代的色調(diào)選擇那么尖銳。“經(jīng)典”的色調(diào)幾乎讓人覺得室內(nèi)設(shè)計(jì)師默許了過去的銷售日期，而不是奧迪愿景的完整性。幫自己一個(gè)忙，去Sarder Brown。

機(jī)艙內(nèi)有明顯的水平層，從前控制臺(tái)到車門環(huán)繞。這不僅對(duì)眼睛來說很容易，每個(gè)波段都表示功能。在可能的情況下，功能已整合到觸摸屏或多功能按鈕中，通常隱藏在視線之外，包括在不使用時(shí)蓋住的通風(fēng)口。啟動(dòng)時(shí)，寬闊流暢的鋼琴黑色面板顯示出兩個(gè)大型觸摸屏。這個(gè)黑色層中的所有東西都是為交互而設(shè)計(jì)的：車輛功能、環(huán)境和個(gè)人設(shè)置控制。

最上面的屏幕提供媒體、導(dǎo)航和車輛設(shè)置，下面的顯示屏包含所有環(huán)境控制、座椅設(shè)置和其他舒適選項(xiàng)。與之前的 A8 相比有了很好的進(jìn)展，A8 內(nèi)部的大多數(shù)功能都觸手可及，并且處于邏輯流程中。屏幕、按鈕和面板都緊密地安裝在駕駛艙內(nèi)，表面處理感覺真正定制。

A8 標(biāo)榜第二代 Virtual Cockpit Plus。憑借更高的分辨率、更快的處理速度和更流暢的滾動(dòng)顯示，數(shù)字體驗(yàn)現(xiàn)在擴(kuò)展到機(jī)艙的其余部分，媒體中心和環(huán)境控制集成到一個(gè)系統(tǒng)中。

雖然對(duì)于移除物理按鈕并用屏幕替換它們一直咬牙切齒，但在駕駛 A8 一天后，您很快就會(huì)習(xí)慣屏幕的布局和交互方式。在大多數(shù)情況下，我陷入了如何與觸摸屏交互的節(jié)奏，在駕駛時(shí)節(jié)省一些時(shí)間，試圖找到在上一代 A8 中作為物理按鈕可用的座椅功能。在最新的代MMI的— 奧迪的信息娛樂、導(dǎo)航和通信系統(tǒng) — 與任何其他觸摸屏的工作方式大致相同，包括用戶能夠通過在屏幕上移動(dòng)圖標(biāo)來自定義顯示，就像在任何現(xiàn)代智能設(shè)備上一樣。使用它感覺非常熟悉，就像使用智能手機(jī)一樣。

承認(rèn)雖然物理控制器允許用戶通過肌肉記憶到達(dá)和啟動(dòng)功能，盡管是一次性使用功能，但控制器的數(shù)字屏幕版本需要不同類型的交互，以允許用戶專注于道路。奧迪發(fā)現(xiàn)，用戶很快就習(xí)慣于使用功能顏色關(guān)聯(lián)通過周邊視覺來操作顯示器——每個(gè)功能都有一個(gè)分配給它的顏色，在所有奧迪汽車中都是一致的。

這種顏色是在手指懸停在圖標(biāo)上時(shí)激活的，然后在按下時(shí)在手指上產(chǎn)生清晰可辨的點(diǎn)擊感，由每個(gè)屏幕后面的內(nèi)置觸覺引擎提供。使用該系統(tǒng)后，當(dāng)您在“愚蠢的觸摸屏”中駕駛沒有它的車輛時(shí)，您很快就會(huì)錯(cuò)過它——但在新 A8 的方向盤后面只有一天的時(shí)間，陪審團(tuán)仍然無法確定奧迪的實(shí)施是否出色，或者僅僅是還好。

奧迪的室內(nèi)設(shè)計(jì)師非常自信，或者可能深深迷戀于屏幕提供的美學(xué)簡(jiǎn)潔性，如果不是因?yàn)橛憛挼囊?guī)定要求他們保留一定數(shù)量的功能，他們會(huì)吸入每一個(gè)按鈕并切換到這個(gè)系統(tǒng)。真正的'按鈕。雖然顯示表面是設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)化內(nèi)飾的夢(mèng)想，但在某種程度上，它們是不可避免的要求，因?yàn)槊恳淮囕v都添加了越來越多的功能和控件。

使用新顯示器，30 多個(gè)按鈕消失了。甚至通風(fēng)口控件也幾乎沒有帶有可聽到咔嗒聲的電容式觸摸表面 - 它們運(yùn)行良好，但這是否太過分了?黑色拋光表面保持完全無指紋的時(shí)間取決于您和拋光布，這可能只是我對(duì)這種方法的少數(shù)保留之一。

然而，2018 年使用一位數(shù)來按下按鈕——自然書寫識(shí)別和語音命令是未來的方式。因此，A8 具有自然的手寫識(shí)別功能，您可以在觸摸屏上寫下整個(gè)目的地，比以前系統(tǒng)的起止單個(gè)字符輸入有了飛躍?；蛘撸梢允褂闷浒遢d語音識(shí)別與您的 A8 交談，以通過多種方式為您提供幫助，從更改溫度設(shè)置等簡(jiǎn)單任務(wù)到尋找咖啡店，您甚至可以獲得前三名的 Yelp 評(píng)論，以確保您選擇正確的位置。

從您踏出家門的那一刻開始，奧迪就希望成為您端到端的完整旅行禮賓。例如，找到一家咖啡館只是第一步——一旦您確定了理想的磨豆供應(yīng)商，以確保您盡快獲得咖啡因，奧迪有一系列系統(tǒng)可以讓您更快地到達(dá)那里。您的 A8 會(huì)收到實(shí)時(shí)交通燈信息，告訴您發(fā)出每個(gè)信號(hào)燈所需的速度(在當(dāng)然的法律限制范圍內(nèi))，或者它是否即將改變。

有七個(gè)城市已經(jīng)連接了智能燈——包括維加斯、帕洛阿爾托、華盛頓特區(qū)——基于自治市，還有更多城市上線。然后，當(dāng)您靠近咖啡店時(shí)，您的 A8 將通過停車搜索輔助幫助您找到停車位，如果您的司機(jī)有休息日，則可以通過停車輔助完美停車。它也不止于此。使用 myAudi 應(yīng)用程序，如果您需要步行到位于商場(chǎng)內(nèi)的目的地，則有持續(xù)的方向，確保從車輛到最終咖啡因目的地的體驗(yàn)的連續(xù)性。

到達(dá)那里，在奧迪 A8 的后面提供了它自己的專注體驗(yàn)。首先，后排空間寬敞。您不可能在前排座椅的靠背上擦傷膝蓋，事實(shí)上，有足夠的空間可以舒適地伸展。毫無保留，一流的空間。后排座椅具有多向調(diào)節(jié)功能，并且座椅內(nèi)按摩器已更新為前排和后排座椅的附加按摩節(jié)點(diǎn)。我已經(jīng)考慮過奧迪提供一流的座椅按摩器，而 A8 中更新的系統(tǒng)延續(xù)了這一傳統(tǒng)。為了進(jìn)一步提高您的舒適度，我們提供用于電離和芳香化的空氣質(zhì)量套件，還有加熱中央扶手和車門扶手以進(jìn)一步提高舒適度。

后排乘客既可以使用折疊手機(jī)中的可拆卸遙控器，也可以使用固定式中控臺(tái)代替 4 座套件中的后排中間座椅，以控制后排環(huán)境?？刂扑蓄A(yù)期功能，例如溫度、座椅和信息娛樂系統(tǒng)，并增加了全新的定向照明功能。也就是說，天花板上的矩陣 LED 可讓您準(zhǔn)確選擇光線的落點(diǎn)和投射范圍，非常適合確保您的個(gè)人健康書在加熱按摩腳凳上得到呵護(hù)時(shí)完美點(diǎn)亮。兩者都是可選功能，但它是 BYO 健康手冊(cè)。

為了進(jìn)一步為您提供遠(yuǎn)離一切的空間，可以使用用于后部、側(cè)窗的百葉窗，以及雙窗格聲學(xué)玻璃。自然。

但是，如果您在董事會(huì)會(huì)議之間穿梭時(shí)后排的空間將更多地與生產(chǎn)力有關(guān)，那么您可能會(huì)喜歡折疊式生產(chǎn)力桌并利用前排座椅后面的大而明亮的顯示器。

A8 背后的設(shè)計(jì)師和工程師比以往任何時(shí)候都更了解我們想要使用汽車的無數(shù)方式，而 A8 提供了他們?nèi)绾螡M足我們需求的愿景，同時(shí)確保我們以安全、高效、有用和和平的方式。時(shí)間會(huì)證明奧迪的可視化技術(shù)水平是否恰到好處，尤其是將所有物理按鈕都吸進(jìn)了屏幕，但走出大門，這并不可怕。

中等大小的感覺，濃郁的功能

駕駛 A8 就像您對(duì)豪華轎車所期望的一樣平穩(wěn)，但是當(dāng)您坐在方向盤后面時(shí)，令人意想不到的是，它比長(zhǎng)軸距車輛感覺更小，更容易駕駛。配備動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，您很快就會(huì)忘記自己駕駛的是奧迪產(chǎn)品系列中最長(zhǎng)的產(chǎn)品。此功能使 A8 具有比 A4 更小的轉(zhuǎn)向比。不僅可以在狹窄的停車場(chǎng)內(nèi)低速行駛，而且在超過每小時(shí) 35 英里的速度下提供更平滑的方向變化。

奧迪已經(jīng)制定了一條路線來展示這項(xiàng)技術(shù)，包括用于低速機(jī)動(dòng)和高速方向變化的急轉(zhuǎn)彎。我首先在系統(tǒng)關(guān)閉的情況下駕駛課程，然后再次打開動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向。這種差異非常明顯。這也轉(zhuǎn)化為在太平洋海岸公路周圍雕刻曲線，提供比我想象的更有吸引力的駕駛體驗(yàn)。

我駕駛的版本是三個(gè)官方宣布的傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)中的第一個(gè)——由 TFSI V6 提供動(dòng)力的 A8 L，產(chǎn)生 335 馬力和 369 磅英尺的扭矩。

這款 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然專注于平衡，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為沿著太平洋海岸公路的舒適駕駛提供了平穩(wěn)的牽引力。當(dāng)被推動(dòng)時(shí)，它提供了強(qiáng)大的——盡管有點(diǎn)延遲——加速，以允許自信地通過沿海大道的交通阻塞禍根，即游牧房車。即使在全油門的運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)手動(dòng)模式下，前端也只發(fā)出稍微急促的嗡嗡聲，足以讓您知道 V6 正在執(zhí)行您的要求，但還不足以擾亂機(jī)艙內(nèi)的情緒。

動(dòng)態(tài)是人們對(duì) 4,751 磅車輛的功率重量比的預(yù)期，因此如果您需要快速穿過齒輪以快速?zèng)_刺速度，V6 將完成足夠的工作，但您可能希望等待4.0 升 8 缸 A8 版定于 年夏季推出。V6 的插電式混合動(dòng)力 eTron 版也承諾在 年交付，6.0 升 W12 已暗示在作品。

在這一代車型中，奧迪推出了 48 伏輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可回收動(dòng)力以反饋至升級(jí)后的電氣系統(tǒng)，為信息娛樂系統(tǒng)和其他車載設(shè)備提供動(dòng)力，并為 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助。奧迪表示，該系統(tǒng)有助于提供更平穩(wěn)、更靈敏的駕駛，尤其是在停止或滑行時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。駕駛 A8 時(shí)，它運(yùn)行得非常好，以至于我經(jīng)常甚至沒有注意到正在進(jìn)行的操作。

進(jìn)一步增加乘坐舒適性是奧迪空氣懸架的最新版本。雖然它本身就足夠了，但可以通過包含 Predictive Active Suspension 技術(shù)的套件進(jìn)一步增強(qiáng)。它沒有安裝在我駕駛的車型上，但我能夠在閉路演示中體驗(yàn)。根據(jù)前置攝像頭提供的數(shù)據(jù)，Predictive Active Suspension 可將每個(gè)單獨(dú)的車輪動(dòng)態(tài)提升和降低至 3.3 英寸(80 毫米)。

這可以消除您在常規(guī)道路上遇到的大多數(shù)顛簸和坑洼。在演示中，它提供了一種幾乎超現(xiàn)實(shí)的漂浮感，尤其是當(dāng)您準(zhǔn)備好迎接預(yù)期的沖擊時(shí)，您通常會(huì)期望從奧迪用來模擬顛簸的 3 英寸高金屬平臺(tái)，然后……什么都沒有。通常情況下，唯一的跡象是當(dāng)車輪遇到障礙物時(shí)，通過車輪傳遞的非常微妙的砰砰聲。在下面的視頻中，您可以看到車輪如何以慢動(dòng)作平穩(wěn)地單獨(dú)升高和降低。

除了為乘員提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)外，Predictive Active Suspension 的附加優(yōu)勢(shì)還包括在停車時(shí)減輕剎車俯沖，通過彎道減少車身側(cè)傾，更重要的是，該系統(tǒng)可以抬高汽車側(cè)面以減輕對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。預(yù)期的側(cè)面碰撞的情況。我們經(jīng)歷了一次模擬碰撞，A8 迅速抬高了將要受到撞擊的一側(cè)，因?yàn)轭A(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生 t 骨類型的事件。您可以觀察一側(cè)如何快速抬起，為預(yù)期的側(cè)面碰撞做準(zhǔn)備。

A8 標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，但可以升級(jí)以包括帶有自適應(yīng)底盤套件的預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸架，為駕駛員提供奧迪聲稱的基準(zhǔn)乘坐質(zhì)量。

奧迪為 A8 配備了各種駕駛系統(tǒng)和功能，可根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)提供自主或半自主。Traffic Jam Pilot受到了很多關(guān)注，并在緩慢移動(dòng)、分岔的道路交通中提供 3 級(jí)自主權(quán)，使駕駛員可以在最高 37 英里/小時(shí)的速度下完全放手。奧迪正在努力將這種程度的自主權(quán)帶到高速公路上，但尚未確定時(shí)間表。Remote Garage Pilot 是另一項(xiàng)功能，可使用遙控器將 A8 移入和移出狹窄的停車位。這些系統(tǒng)令人失望的警告是，法規(guī)還不允許奧迪在此處推出它們。

歐洲人將是第一個(gè)體驗(yàn)這些系統(tǒng)的人。在此之前，州邊的司機(jī)仍然可以利用運(yùn)行自適應(yīng)巡航輔助、車道輔助和碰撞預(yù)感的更新系統(tǒng)。這些功能由大量傳感器提供，包括 24 個(gè)攝像頭、雷達(dá)和激光傳感器。這些輸入是如此復(fù)雜，為了演示所有這些系統(tǒng)的交互，奧迪讓我們戴上微軟 HoloLens 帶我們了解 A8 的 3D 復(fù)雜性。

奧迪已經(jīng)表示，其中一些技術(shù)功能將預(yù)先安裝，隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)某些技術(shù)，包括奧迪新的激光遠(yuǎn)光燈，奧迪可以通過無線方式激活這些功能。

Quattro 是所有 A8 車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，再加上動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向、預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸架和無數(shù)的駕駛員輔助輔助系統(tǒng)，奧迪可以輕松地為乘客提供安心和駕駛員信心的堡壘。

實(shí)現(xiàn)的愿景

盡管充滿科技感，但奧迪 A8 始終將駕駛員和乘客放在首位。如果你想要技術(shù)，它就在那里，即使這些系統(tǒng)在幕后悄悄地做著工作。駕駛動(dòng)力對(duì)于車輛的大小來說是令人驚訝的，如果您需要舒適的巡洋艦，V6 將為您做。但是，如果您追求的是更加緊迫和物質(zhì)享受的結(jié)合，那么 V8 版本也不遠(yuǎn)了。

在方向盤后面呆了一天后，我可以證明奧迪對(duì)駕駛員和乘客的庇護(hù)所的愿景在 年的奧迪 A8 中得到了很好的發(fā)展。通過其巧妙的技術(shù)，它提供了一種有益的驅(qū)動(dòng)力和強(qiáng)烈的奢華印象，而無需不斷提醒您。技術(shù)恐懼者可能會(huì)覺得奧迪的方法有點(diǎn)令人反感，但可以肯定的是，該技術(shù)易于學(xué)習(xí)和使用，其目的是不侵入提供安靜獨(dú)處和放松場(chǎng)所或生產(chǎn)力中心的機(jī)艙。

如果這就是您所追求的奢華愿景，那么奧迪無疑已經(jīng)通過第四代奧迪 A8 交付了一臺(tái)令人印象深刻的超級(jí)計(jì)算機(jī)，它恰好看起來像一款旗艦豪華車。