在2012年車型年末停產(chǎn)后，Ranger再次獲得好評，回到了2019年的?；诎拇罄麃喐Ｌ亻_發(fā)的T6平臺，但針對市場進(jìn)行了改裝，中型皮卡在發(fā)動機(jī)選擇方面與競爭對手不同。

更重要的是，Blue Oval僅以2.3升EcoBoost的名義提供了一個四缸發(fā)動機(jī)，這是該領(lǐng)域中唯一以渦輪增壓為標(biāo)準(zhǔn)的重負(fù)荷發(fā)動機(jī)。10速自動變速箱是另一個賣點，與雪佛蘭Colorado和Toyota Tacoma的8或6個前進(jìn)速比相反，但Ranger不僅僅是紙上的規(guī)格。

根據(jù)“常規(guī)汽車評論”的說法，皮卡的感覺“像轎車一樣，您將想要以比建議的速度快10英里/小時的速度起飛坡道。”布賴恩Reider，更好地為先生經(jīng)常被很多有義務(wù)報告塔T‘感覺快于塔科馬TRD臨’與V6發(fā)動機(jī)。

以下視頻中的Ranger是XLT飾面級別，具有最大可用的駕駛室，在庫存規(guī)格上進(jìn)行了兩次顯著升級。對于初學(xué)者來說，運(yùn)行板是售后市場，而不是在撰寫本文時花費(fèi)635美元的OEM單元。其次，涂黑的格柵是按照猛禽風(fēng)格設(shè)計的，并具有琥珀色的燈光，使視覺效果更為生動。

在標(biāo)準(zhǔn)裝備方面，得益于福特Co-Pilot360的安全和駕駛輔助功能套件，SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)，雙區(qū)域電子氣候控制系統(tǒng)以及鋁制車輪(而非鋼制車輪)，XLT可能是最好的Ranger。套索車上有很多不必要的東西，例如真皮座椅和按鈕啟動，坦白說，34,675美元對于這個細(xì)分市場中的大多數(shù)客戶來說實在是太多了。

但是，并非所有事情都是完美的。相比之下，Ranger XLT的平均行駛里程約為18英里(約13升/ 100公里)，而不是聯(lián)合行駛周期內(nèi)的加侖行駛20英里，因為四缸渦輪增壓器的工作性能要比自由呼吸的六缸渦輪增壓器(如可選發(fā)動機(jī))高得多。科羅拉多州和塔科馬。

在視頻即將結(jié)束時，您還將注意到改變氣流方向有多令人震驚。如果您 已將Android Auto連接到SYNC 3以進(jìn)行導(dǎo)航和音樂播放，則必須返回主菜單，重復(fù)按“福特”按鈕，因為它在第一次嘗試時不起作用，然后選擇您要選擇的區(qū)域喜歡。一直以來，這確實令人分心。