內(nèi)容來源：汽車之家

今天來分享一篇個人對新牧馬人：更精致更科技 全新一代牧馬人官圖解析相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對新牧馬人：更精致更科技 全新一代牧馬人官圖解析的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

● 傳承經(jīng)典的外觀造型

全新一代牧馬人外觀繼承了現(xiàn)款牧馬人硬朗的作風，有著很高的外觀識別度。在目前在售的SUV中，就屬它和奔馳G最有性格。雖然第一眼看上去感覺新一代牧馬人變化不大，但是仔細研究你會發(fā)現(xiàn)，在這個傳承經(jīng)典的外觀下有諸多細節(jié)的提升。

和現(xiàn)款一樣，全新一代牧馬人依舊可以選擇三門和五門版本。三門版牧馬人包含Sport、Sport S和Rubicon三款車型，五門版的牧馬人包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。從外觀上來看最明顯的區(qū)別就是運動版采用了黑色頂棚和黑色翼子板，其它車型翼子板與車身同色。這幾款車型都將配備17和18英寸輪胎，可以選擇的包括AT和HT輪胎。

不論是三門還是五門，在海外發(fā)布的牧馬人上都可以選擇硬頂或者軟頂版本，有多種車頂組合方案。同時還增加了一款名為Sky One-Touch電動開合軟頂棚，相比現(xiàn)款只有手動拆卸的頂棚，它算得上是名副其實的敞篷SUV了。除了頂棚變化外，車門也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)，同時還有多種門板風格和擋風玻璃可選，基本你想得出的形式牧馬人都能提供給你。

從外觀上能看到最明顯的改變就是前保險杠變得更短小，這對于接近角的提升有一定貢獻。此外這次牧馬人三門版和五門版相比現(xiàn)款軸距都有所增長，這主要是為了裝下體積更大的縱置8AT變速箱而考慮的。相比來說，前軸的位置在車身的比例中也進行了前移，這同樣對接近角的增加有利，提升牧馬人的通過性。全新一代牧馬人原廠狀態(tài)下接近角達到44°，離去角為37°，離地間隙為10.9英寸(276mm)，涉水深度達762mm，關乎四驅能力的硬指標比較搶眼。

除了軸距增加外，前發(fā)動機蓋變得更長更平，這樣做的目的主要是增加了行人保護機制。Rubicon車型還有自己專屬的發(fā)動機蓋，外觀上看的更加兇猛。前格柵的改變比較明顯，7孔格柵面積更大，一直延伸到前發(fā)動機蓋，這樣設計的目的是為了向經(jīng)典的CJ系列致敬，而Jeep的車標也正式回歸側面。全新一代牧馬人也不再只追求野性和硬派作風，在科技配置上更加人性化，像全LED大燈、倒車雷達等配置都出現(xiàn)在了它的身上，不僅減少了后期改裝的麻煩，樣子也更酷。

● 內(nèi)飾更高級

前面說到過牧馬人這次不再僅僅是個四驅工具，外觀變得更精致后，內(nèi)飾也是全面提升。現(xiàn)款牧馬人相對粗糙的感覺在全新一代牧馬人身上不復存在，它更照顧用戶在城市中的使用感受。

內(nèi)飾整體設計思路在符合當下的用車環(huán)境的同時，還保留了諸多經(jīng)典元素。像圓形的出風口、位于中控臺的車窗控制鍵、副駕駛前的扶手和操作方便的大旋鈕，增加高級感的同時實用性也沒有降低。畢竟在很多牧馬人用車需求中，戶外情況下占到了很大一部分，操作的便利性尤為關鍵。整體內(nèi)飾的精致感提升了很多，包括細節(jié)的處理不再那么粗礦。

配置上的提升最核心的部分就是多媒體，全新一代牧馬人采用了第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)，配合著8.4英寸觸控屏幕，帶有CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能，這樣使用起來就很順手了，屏幕的UI和清晰度也不錯，這是順應當下用車環(huán)境的配置升級。而且它的功能性不僅限于多媒體系統(tǒng)，還可以顯示包括四驅狀態(tài)、分動箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸掛信息、機油溫度等信息，讓你在走越野路面時更好的了解車身狀態(tài)。

除了多媒體系統(tǒng)升級外，儀表盤也提供3.5英寸和7英寸兩種顯示屏可以選擇，視覺效果比之前的提升不少。此外像無鑰匙進入/啟動、盲點監(jiān)測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調(diào)節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風口等功能首次出現(xiàn)在了牧馬人車上，這也是它成為一臺城市代步工具所需的能力。

● 新增2.0T發(fā)動機

對于牧馬人而言，新的動力總成才是關鍵。新增的2.0T渦輪增壓發(fā)動機是FCA集團最新的產(chǎn)物，之前已經(jīng)裝配在了阿爾法•羅密歐旗下的Giulia和Stelvio車型上。全新一代牧馬人也使用了這臺經(jīng)過針對性調(diào)校的發(fā)動機，這也是Jeep旗下車型第一次使用這臺2.0T發(fā)動機。從硬參數(shù)來看，268馬力最大功率和400牛•米的最大扭矩輸出絕對搶眼。

這臺發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管增壓器，集成了小慣量渦輪及電控廢氣閥，能夠較小渦輪遲滯的現(xiàn)象。同時還配有自動啟停功能，在即將停車滑行階段就可關閉發(fā)動機。發(fā)動機支架也為鋁制材料，同樣是為了減輕而設計的。對于牧馬人而言，2.0T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也會得到提升。

當然在乎越野爛路性能的消費者可能會更青睞輸出平順的自然吸氣發(fā)動機，全新一代牧馬人依然提供3.6L Pentastat V6自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇，同時為了照顧柴油車用戶需求，Jeep將在2019年推出3.0T柴油發(fā)動機版本車型。與3.6L和2.0T發(fā)動機匹配的是FCA代號為850RE的8速自動變速箱，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱，而3.0T柴油版車型會搭載來自ZF的8自動變速箱。

● 配備全時四驅的牧馬人

全新一代牧馬人新增配備雙速分動箱的智能四驅車型，這在牧馬人的歷史上也是第一次出現(xiàn)。這套名為Command-Trac4x4的四驅系統(tǒng)在低速四驅擋位擁有2.72:1的扭矩放大倍率。智能四驅系統(tǒng)也讓牧馬人更適合城市道路行駛，不用考慮何時用四驅何時用兩驅，電子程序會幫助駕駛者選擇。在中輕度越野路況下，它的操作難度也相對更低一些，令這臺牧馬人有著較強四驅能力的同時，多了更多的城市屬性。

不過作為一臺牧馬人，走極限路況的四驅能力是它的根本，針對最強的Rubicon車型，它配有一套名為Rock-Trac4x4的四驅系統(tǒng)，分動箱可以手動控制選擇。帶有Tru-Lok后橋限滑差速器，低四模式下放大倍率達到4:1。裝備6速手動變速箱的Rubicon攀爬比多達84.2:1，裝備8速自動變速箱的Rubicon攀爬比也有77.2:1。斷開前穩(wěn)定桿增大懸架行程的功能在全新一代牧馬人Rubicon上也有保留。除了性能上的提升，強度上全新一代牧馬人也有提升，據(jù)了解傳動軸外邊的保護套硬度是現(xiàn)款車型的兩倍，新的Dana44前后橋減重達到了45公斤，Rubicon前橋的鍛造強度提升11%，作為一臺為發(fā)燒友打造的SUV，Rubicon四驅能力變得更強。

● 總結

全新一代牧馬人除了看得見的那些變化外，車型的特質(zhì)也發(fā)生了改變。從之前純越野利器，到現(xiàn)在照顧了一定的城市使用舒適性和便利性。這也是目前大趨勢下的做法，奔馳G也即將迎來換代，牧馬人是這類硬派SUV換代最早的車型。我們可以看到更齊全的配置，更方便的人性化設計還有為城市路況而裝配的全時四驅系統(tǒng)。全新一代牧馬人給了消費者更多的選擇，如果是發(fā)燒級的玩家，那么更強大的Rubicon是最佳的選擇。如果只是偶爾有爛路需求，又喜歡牧馬人這種硬派作風SUV的消費者，可以選擇智能四驅和2.0T發(fā)動機的Sahara和Sport車型更適合大多數(shù)用車需求。一臺車兩種適合人群，這是全新一代牧馬人變化最顯著地地方。另外據(jù)悉，這款菲克集團全新一代動作總成GME-T4 2.0T高功率發(fā)動機，也將搭載在Jeep明年上市的國產(chǎn)七座SUV上，慢慢的這臺發(fā)動機將成為Jeep主力動力總成。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是新牧馬人：更精致更科技 全新一代牧馬人官圖解析品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。