最近小茹姐發(fā)現(xiàn)柴油乘用車受歡迎程度下降迫使寶馬淘汰模型這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下柴油乘用車受歡迎程度下降迫使寶馬淘汰模型的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

寶馬澳大利亞產(chǎn)品計劃負(fù)責(zé)人肖恩·蒂瑟赫斯特(Shawn Ticehurst)透露了柴油乘用車需求下降的程度，迫使該品牌在前暢銷產(chǎn)品失去頭銜之后開始從幾種車型中挑選燃油類型。

Ticehurst先生在本周在阿德萊德舉行的第七代5系列國家媒體發(fā)布會上發(fā)表講話時證實，在1系列范圍內(nèi)，118d已從暢銷書變成了最低價賣家，而在3系列中，320d被篡改了330i甚至是昂貴的汽油旗艦340i。

他說：“現(xiàn)在，我們看到了除汽油外的所有細(xì)分市場的汽油市場。”

“我們在3系列中看到，柴油以前是最暢銷的，過去是320d，現(xiàn)在是330i。在1系列上，它曾經(jīng)是118d，現(xiàn)在是125i。118d現(xiàn)在是最便宜的變體。有了3系列(340i)，現(xiàn)在的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

“所以我們已經(jīng)看到了這一轉(zhuǎn)變。” 蒂瑟赫斯特先生說，“三四年前”就開始放棄柴油發(fā)動機(jī)乘用車，因為汽油發(fā)動機(jī)變得更加省油。

現(xiàn)在，它已使澳大利亞寶馬汽車公司預(yù)測，最暢銷的新一代5系變體將是入門汽油530i，而不是入門柴油520d，后者以前占據(jù)了41%的銷量，但已降至預(yù)測的30%。

同時，預(yù)計528i替代產(chǎn)品將從以前的24%增長到今年的40%。

他回憶說：“在某種程度上，我們推出了非常出色的新一代柴油發(fā)動機(jī)，功率提高，扭矩強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性仍然存在。”

“我們現(xiàn)在已經(jīng)使用所有新一代汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了整個轉(zhuǎn)變，這是5系列首次獲得這些新型發(fā)動機(jī)。

“另一件事是，我們現(xiàn)在構(gòu)造范圍的方式是使用一些人們可能想要的520d選件包……在添加這些內(nèi)容時，我將采用530i除非你真的想要柴油。” 對于上一代5系，520d聲稱的聯(lián)合循環(huán)油耗為每100公里5.2升，比528i汽油節(jié)油1.3升/ 100公里。但是，與后者的新一代530i相比，兩者之間的差距實際上已擴(kuò)大至1.5L / 100km(柴油對汽油)。

蒂瑟赫斯特先生進(jìn)一步將柴油的下降與不僅是大眾汽車的“柴油門”排放作弊丑聞相關(guān)的問題，還與可能損害該燃料在澳大利亞形象的全球新聞相關(guān)。

他說：“在汽車行業(yè)中廣為人知的人們開始閱讀有關(guān)法國禁止柴油的國家的事情。”

“如果人們真的在閱讀這些東西，他們可能會想'哦，我不應(yīng)該買柴油'。其他人會說“不，我愛我的柴油”。當(dāng)被問及是否可以看到寶馬澳大利亞從其乘用車系列中逐步淘汰柴油時，產(chǎn)品計劃負(fù)責(zé)人回答：“不是在不久的將來，而是……

”我們?nèi)匀挥幸恍┫矚g它們的買家，農(nóng)村買家長期驅(qū)動燃油經(jīng)濟(jì)性和所有出色方面。”他補(bǔ)充說。

Ticehurst先生還證實，但是減少某些型號生產(chǎn)線柴油供應(yīng)的行動已經(jīng)開始。

“在未來的幾年中，我希望我們?nèi)匀粫峁?系列柴油，5系列柴油，1系列柴油，但是我們現(xiàn)在開始將它們從2系列和4系列雙門跑車和敞篷車中刪除，因為我們只是看到市場變化。”他說。

但蒂瑟赫斯特先生認(rèn)為插電式混合動力車不會干擾柴油在市場上的作用，盡管汽油燃料消耗有時可能是同等入門柴油車型的一半。

他解釋說：“就像我們經(jīng)常對人們說的那樣，這是一門關(guān)于這門課程的馬。”

“如果您要在城市上下班，則插電式混合動力車是非常合理的。如果您進(jìn)行高速公路駕駛，那么坦率地說，您應(yīng)該購買柴油，因為您不會從插電式混合動力車中受益。

“在高峰時間交通中，內(nèi)燃機(jī)效率最低的地方是柴油，汽油等，而插電式混合動力汽車的效率最高。我認(rèn)為柴油將發(fā)揮作用。” 在澳大利亞，私人購買柴油乘用車的銷量下降了29.5%，從9418輛降至6641輛。非私人買家并沒有拒絕同樣的態(tài)度，銷量下降了4.1%，從14,429輛下降至13,841輛。

與此同時，私營部門的汽油乘用車銷量下降了10.2%，非私營部門的銷量增長了1.4%。同時，柴油SUV的私人銷量下降了4.1%，非私人柴油銷量猛增了26.1%。