最近小茹姐發(fā)現(xiàn)雷諾Kangoo ZE引起了公司的興趣這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下雷諾Kangoo ZE引起了公司的興趣的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

RENAULT Australia表示，在與澳大利亞郵政進(jìn)行的一項(xiàng)持續(xù)試驗(yàn)中，該公司將其電動(dòng)的Kangoo ZE小型送貨車(chē)吸引了更多商業(yè)買(mǎi)家，并將其整合到了郵政車(chē)隊(duì)中。

雷諾澳大利亞輕型商用車(chē)(LCV)高級(jí)模型生產(chǎn)線經(jīng)理Lyndon Healey在Trafic Crew和Kangoo渦輪增壓汽油發(fā)布會(huì)上對(duì)GoAuto發(fā)表講話時(shí)說(shuō)，市議會(huì)等其他實(shí)體已與雷諾接觸，要求將雷諾車(chē)納入其汽車(chē)中艦隊(duì)。

“那些車(chē)輛仍在由澳大利亞郵政試用，并且仍在駕駛，但我們現(xiàn)在有一位專(zhuān)職的ZE產(chǎn)品經(jīng)理，負(fù)責(zé)管理Kangoo ZE和...對(duì)Kangoo ZE感興趣的任何客戶，我們很樂(lè)意與他們交談，”他說(shuō)。

“我們已經(jīng)引起了地方議會(huì)的濃厚興趣，因此悉尼市議會(huì)一直很在意他們對(duì)它的興趣，南澳大利亞州也有一對(duì)。”

盡管企業(yè)買(mǎi)家對(duì)ZE感興趣，但Healey先生承認(rèn)，其較高的價(jià)格標(biāo)簽和較低的電功率范圍使其很難出售。

ZE的小批量銷(xiāo)售價(jià)格為每輛40,000美元，比目前頂級(jí)的渦輪增壓柴油機(jī)Maxi Crew型號(hào)貴10,000多美元。

到目前為止，雷諾已經(jīng)向車(chē)隊(duì)管理組織(FMO)和一個(gè)業(yè)務(wù)合作伙伴出售了另外五輛Kangoo ZE，但雷諾拒絕透露這兩家公司的名稱(chēng)。

Healey先生指出，缺乏政府激勵(lì)措施是ZE成本高，使用率低的原因，ZE是提供混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商和制造商的普遍看法。

他說(shuō)：“它正在出售，這是一件很低調(diào)的事–直到政府對(duì)這些類(lèi)型的產(chǎn)品提供更多支持之前，您必須全心全意地打算現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。”

駐墨爾本的一對(duì)澳大利亞郵政ZE已獲得政府補(bǔ)貼的充電，其充電站由維多利亞州交通，規(guī)劃和當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施部門(mén)資助。

Kangoo ZEs作為郵政送貨車(chē)的先例是在法國(guó)成立的，Healey先生說(shuō)，司機(jī)通過(guò)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)換成零排放的電池，對(duì)健康有益。

他說(shuō)：“法國(guó)郵政曾經(jīng)擁有柴油袋鼠，當(dāng)他們換成ZE時(shí)，遭到了巨大的抵抗。”

“在12個(gè)月內(nèi)，他們遇到了相反的問(wèn)題，他們的缺勤率下降了40%，當(dāng)他們由于無(wú)法足夠快地建造ZE而試圖將其中一些放回柴油機(jī)時(shí)，他們?nèi)?，因?yàn)樗麄儾幌敕艞壦麄兊腪E Kangoos。”

Aus Post的審判最初于5月開(kāi)始，為期12個(gè)月，但是四個(gè)ZE(在墨爾本和悉尼分別為兩個(gè))仍被用作郵政車(chē)輛。

ZE的動(dòng)力來(lái)自44kW / 266Nm的交流電動(dòng)機(jī)，搭配22kWh的鋰離子電池，可在80至125km的真實(shí)行駛范圍內(nèi)行駛。

一個(gè)3kW的插頭可以在六到九小時(shí)內(nèi)為電池充滿電。