最近小茹姐發(fā)現(xiàn)缺少的寶馬5系車型與A6和E級車競爭這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下缺少的寶馬5系車型與A6和E級車競爭的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

在全球決定只用左手驅動器來生產強大的M550i xDrive之后，寶馬澳大利亞公司被迫放棄提供5系列性能變體以與奧迪S6和梅賽德斯-AMG E43匹敵的希望。

盡管其后輪驅動后繼車型550i到達澳大利亞，但該車型等級已作為M Performance車型為G30一代進行了大修，加入了M140i，M240i，X5 M50d和X6 M50d，這些車型也在繼續(xù)提供。

M550i xDrive搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，功率為340kW / 650Nm，可提供4.0秒的0-100km / h的沖刺時間，比即將推出的412kW / 680Nm M5 Pure的十分之一。

這款八速自動配備車型將是本地首款全輪驅動5系列車型，并且可以挑戰(zhàn)$ 170,716的S6(331kW / 550Nm)和$ 159,900的E43 AMG(295kW / 520Nm)。

去年10月，當M550i xDrive亮相時，寶馬澳大利亞公司通訊總經理Lenore Fletcher確認了對本地市場上該型號車型的興趣。

她當時說：“我們是一個高性能市場，我們很希望看到澳大利亞的車輛，發(fā)動機，配置，全輪驅動，我認為這很令人激動。”

但是，在本周在南澳大利亞州阿德萊德舉行的全國5系新媒體發(fā)布會上，寶馬澳大利亞產品計劃負責人肖恩·泰斯赫斯特(Shawn Ticehurst)證實，該車型不再在我們的市場上銷售。

“這只是左手駕駛，”他透露。

“但是我們將繼續(xù)研究這些東西，顯然我們現(xiàn)在在M760Li xDrive中將其發(fā)布，并且我們知道將來還會在其他汽車上發(fā)布它，因此我們將開始對其進行更多研究，但是它必須說得通，因為我們不是一個積雪的國家。

“它必須提供真正意義上的性能優(yōu)勢，但我們將開始將其用于某些高端型號。我預計在未來幾年會出現(xiàn)一些情況，但在不久的將來不會出現(xiàn)。”

它擁有6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動機M760Li，成為首款全輪驅動轎車進入我們的海岸，它的448kW / 800Nm旗艦發(fā)動機聲稱3.7秒0-100km / h，磨損成本為419,900美元貼紙相匹配。

盡管寶馬已經確認下一代M5將采用全輪驅動系統(tǒng)，但它將在新的5系系列中留下缺陷，直到其預期的2018年發(fā)布。

Ticehurst先生說，雖然$ 136,900 540i范圍的輕便小轎車可能會挑戰(zhàn)GS F和E43，但他承認這不是M Performance車型，并且與豪華型梅賽德斯·奔馳E400更加接近。

他說：“我猜想奔馳會比E400更具邏輯，但我認為我們的汽車在性能和豪華程度上也將吸引那些高端(GS F，S6)汽車。”

“我認為，如果您看一下我們汽車的規(guī)格，它的性能異常強大，我們將真正的重點放在使540i如此裝備精良的汽車上。”

寶馬將在530e于年中問世時，在全新的5系系列中進行首次擴展，寶馬將在小眾的插電式混合動力汽車領域(PHEV)中挑戰(zhàn)梅賽德斯·奔馳。

盡管奧迪和奔馳放棄了在本地提供越野版的Allroad和All Terrain版本的旅行車版本的A6和E-Class的計劃，但Ticehurst先生表示5系列旅行車獲得了少量但忠實的粉絲，因此在該系列中得到了保證。

但是，他排除了提供配備高駕駛，全輪驅動功能的5系列來挑戰(zhàn)這些競爭對手的能力。

他說：“我們目前沒有任何產品。”

“重點放在X5和X6之類的東西上，它們對我們來說確實做得很好。在短期內，我看不到這種情況，我們將擁有傳統(tǒng)的5系列Touring，然后是X5供其他人使用。”