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日產汽車公司認為，由于電池和發(fā)動機成本的迅速下降和增加，某些市場上全電動汽車和內燃機汽車之間的價格可能會在2024年達到平價。

日產汽車公司(Nissan Motor Corporation)電動汽車全球總監(jiān)尼可·托馬斯(Nic Thomas)本周在墨爾本的利普(Leaf)國家媒體發(fā)布會上對記者說，一家獨立研究公司2018年發(fā)布的數據表明，價格平價只有五到六年了。

他說：“具體情況因國家而異，具體取決于國家的規(guī)定。” “(摩根士丹利)估計，到2024/2025年，在排放非常嚴格的歐洲將會出現這種交叉現象，因此這種交叉現象將很快出現。

“這不是我的圖，這是摩根士丹利的圖，但是我可以向您保證，我們有非常相似的內部圖。”

托馬斯先生解釋說，由于汽車制造商必須投入越來越多的資金來生產更清潔的內燃機以滿足二氧化碳(CO2)和二氧化氮(NOx)法規(guī)的要求，而隨著時間的流逝，這些法規(guī)越來越嚴格，因此價格平價不可避免。 。

他說：“由于所有這些標準，傳統(tǒng)汽油和柴油動力總成的成本……正在迅速上升。”

“作為一家汽車公司，對我們的成本正在(增加)傳統(tǒng)發(fā)動機……(因此)我們將不得不將這些成本轉嫁給消費者。不只是我們，還有其他所有汽車公司。

“與此同時……電池成本正在迅速下降，因為我們正在投資它們，因為手機公司正在投資它們，因為世界需要電池。

“在電池技術上有一筆巨大的投資，因此這些成本正在迅速下降-這就是使我們能夠在全球范圍內以40千瓦時電池以與我們以前出售的價格相同的價格推出這種奇妙的(新Leaf)電池的原因。配備24kWh電池。”

第二代Leaf小型掀背車的起價為49,990美元，加上上路費用，比同等指定的燃燒發(fā)動機Mazda3高出12,000美元，但Thomas先生強調說：“我們很快就會看到跨越……電瓶車的成本要低于汽油或柴油車。”

他說：“電池的成本正在迅速下降到每千瓦時100美元，這大約是在交叉點發(fā)生的時候。”

“今天正在開發(fā)的汽車將在三到四年的時間內達到這一水平。”

盡管托馬斯先生并不確定到底將采用哪種類型的全電動汽車以及何時上市，但似乎日產在2022年承諾的八款車型至少將具有競爭力的價格。

他補充說，Leaf的原始電池在2010年底在全球范圍內銷售時的成本“遠遠高于每千瓦時500美元”，摩根士丹利(Morgan Stanley)的研究表明，它的成本可能高達1000美元/千瓦時。按照2019年的情況，每千瓦時的成本約為210-230美元。

但是，當前電池使用的原材料是鎳和鋰，這些原材料會受到市場波動的影響，這可能會導致其價格向錯誤的方向發(fā)展，進而延遲價格平價。