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汽車行業(yè)的標志之一正式不再存在，大眾汽車證實了這輛奇特的甲殼蟲在其豐富多彩的81年歷史中第二次停產。

最終的甲殼蟲車于7月10日在大眾汽車在墨西哥的普埃布拉(Puebla)工廠下線，這標志著該車型經過三代傳承的終結，可以說它比其他任何車型都更為知名。

生產的最后一個示例是采用石洗藍色油漆完成的轎跑車。它不會出售，而是在大眾汽車位于普埃布拉的博物館展出。

大眾汽車集團美國總裁兼首席執(zhí)行官斯科特·基奧(Scott Keogh)表示：“無法想象沒有甲殼蟲的大眾汽車將在哪里。”

“從1949年首次進口時到如今的復古風格設計，它都彰顯了我們公司將圓釘安裝到汽車行業(yè)方孔中的能力。

“雖然時代已經到來，但它將永遠珍藏它在品牌發(fā)展過程中所扮演的角色。”

當然，大眾公司以前曾與甲殼蟲一起在這里工作，最初的型號-被稱為1型-于1938年開始批量生產，然后于2003年7月30日停產，在同一家普埃布拉工廠同樣如此。

在此期間，甲蟲甚至從1954年開始在澳大利亞組裝供當地消費，而從1960年開始使用國產車身板。但是，1968年，轉向了新的車身樣式，迫使再次使用進口零件。 。

上一次在澳大利亞組裝的甲殼蟲是在1976年7月生產的，隨后是第二代和第三代車型，而是全部進口。

被稱為新甲殼蟲的著名銘牌的第二次迭代于1997年10月推出，一直持續(xù)到2011年7月，此后，第三個也是最后一個版本(簡稱為甲殼蟲)進入了競爭。

但是，現代甲殼蟲都無法達到與Type 1相同的成功水平，Type 65在其65年的經營期間銷售了驚人的2150萬輛。相比之下，新甲殼蟲和甲殼蟲的銷量分別超過120萬和50萬輛。

現代版本是在Puebla工廠專門制造的，并在91個市場上出售。兩者都有轎跑車和敞篷車兩種樣式，在組合運行期間提供23種外部顏色，32種內部裝飾，13種發(fā)動機配置和19種特別版本。

大眾汽車已經確認，普埃布拉工廠將為新的小型SUV進行改型，該車型不久將在北美市場上Tiguan中型以下的車型上銷售。

海外報道表明，新車型不會是明年來澳大利亞的T-Cross或T-Roc。相反，它預計將基于市場Tharu。