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寶馬澳大利亞公司首席執(zhí)行官維克拉姆·帕瓦(Vikram Pawah)表示，這家德國知名汽車制造商將“竭盡所能”，與最近推出的維多利亞式豪華汽車印花稅一較高下。

新稅首次于5月下旬宣布，維多利亞州政府將對10萬至15萬澳元的汽車征收其市場價值的7%的印花稅，而15萬澳元以上的汽車將征收9%的關(guān)稅。

該稅于本月初開始實施，不適用于低排放車輛和農(nóng)民用于初級生產(chǎn)的車輛。

帕瓦先生說，這家汽車制造商將抵制稅收，并希望政府在市場放緩的情況下為潛在的購車者提供激勵措施，該市場在今年上半年整體新車銷量下降了8.4%。

他說：“我們一直在反對應(yīng)該在2017年全國本地汽車制造完成時廢除的聯(lián)邦奢侈稅，我們將竭盡所能拒絕新的附加稅，以使客戶受益。” 。

“我們對政府的期望是通過為購車者提供一些刺激來應(yīng)對行業(yè)下滑。”

帕瓦先生將澳大利亞的豪華車稅描述為“多余的”，因為該稅法是為協(xié)助當?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)而實施的，該行業(yè)于2017年合并。

當被問及新的維多利亞時代的關(guān)稅是否會影響寶馬的銷量時，寶馬的銷量迄今已下降了4.0%，他說，關(guān)稅將對整個行業(yè)產(chǎn)生負面影響，但可能導(dǎo)致維多利亞州電動車型的銷量增加。僅占寶馬總銷量的一小部分。

他說：“很難預(yù)料新印花稅將對豪華車銷售產(chǎn)生多大程度的影響，但是我只能說，經(jīng)濟低迷和就業(yè)人數(shù)下降的汽車行業(yè)肯定會受到影響。”

“如果我在這項決定中尋找一線希望，那么這一行動可能會帶來一個好處，那就是它特別促進了低排放車輛的發(fā)展，我們的寶馬插電式混合動力和電動汽車將獲得印花稅的降低。

“對于考慮轉(zhuǎn)向低排放替代動力總成的客戶來說，這是積極的，但是，由于缺乏法律和激勵措施，目前這不是任何汽車制造商的主要銷量所在。”

新的印花稅將影響約50%的澳大利亞寶馬車輛，包括6系GT，7系，8系，X5，X6和X7系列的所有變體。

寶馬將與聯(lián)邦汽車工業(yè)聯(lián)合會(FCAI)的其他成員合作，以對抗新稅，包括已經(jīng)公開譴責新征稅的澳大利亞/太平洋奔馳(MBAP)。

MBAP董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官霍斯特·馮·桑登(Horst von Sanden)在本月初對GoAuto表示，這項稅收是不公平的，因為它特別針對汽車行業(yè)。

“最基本的問題是：您想讓汽車行業(yè)承擔更多的負擔?” 他說。

“用我的話說，對初學(xué)者來說，豪華車稅實際上是一種侮辱，因為如果一個政府或一個國家決定對奢侈品征稅，那很好，但對所有奢侈品，不僅是汽車征稅。”

帕瓦先生同意，僅對汽車行業(yè)征稅是不尋常且不公平的。

他說：“與其他奢侈品相比，我們是政府的輕松目標，因為數(shù)量眾多(維多利亞州高端市場在2018年貢獻了超過31,000筆銷售)，并且價格比其他奢侈品更高。”

“據(jù)我所知，汽車行業(yè)是唯一吸引澳大利亞聯(lián)邦政府和現(xiàn)在州奢侈稅的奢侈消費品和服務(wù)。”

維多利亞州財政部長蒂姆·帕拉斯(Tim Pallas)在宣布這一消息時表示，該稅將不會對整個社會產(chǎn)生重大影響，因為受稅影響的買家類型也應(yīng)能夠承擔額外的費用。

他說：“如果您可以購買20萬美元的瑪莎拉蒂，那么您所要繳納的車輛稅率的小幅增加將不會讓您感到特別困惑。”

FCAI首席執(zhí)行官托尼•韋伯(Tony Weber)將印花稅描述為“最糟糕的搶錢”。

“但是更令人不安的是，這是對安全和技術(shù)的征稅。它的目標是向市場推出創(chuàng)新的安全性和技術(shù)特征的車輛。”他說。

“吸引LCT最多的車輛是豐田L(fēng)andCruiser，這是家庭和土地所有者的流行車輛。幾乎不是豪華車。”