通常為了保證產品的競爭力，廠商每年都會對自己的產品進行小范圍修改，一來提升產品的關注度，另外也能夠對之前產品上的不足進行改進，提升競爭力。今天我們將要測試的2011款邁騰就是這樣一款產品。

外觀的幾點變化

外形上2011款邁騰整體變化不大，著力于細節(jié)上的修改。首先是2.0T車型采用了17寸輪圈，并且輪胎規(guī)格升級為235/45 R17?，F(xiàn)如今廠商越來越喜歡給產品配一雙大腳，提升視覺效果以及性能，早前邁騰215mm的寬胎還算夠寬，但現(xiàn)在面對動輒使用245mm寬胎的對手們，邁騰換胎也成了順理成章的事情。

17寸輪圈采用多輻條樣式，看起來比老款要更加豪華大氣，并且換裝大腳后視覺效果有所提升，輪胎品牌采用了固特異Excellence三能輪胎，不對稱花紋是這款產品的主要特點，通過在不同區(qū)域使用不同的花紋以及內部的橡膠軟墊，達到安全、操控與舒適相結合。

尾燈雖然整體形狀沒變，但上半部分的紅色變得更深，下面的反光板顏色較淺，兩者的反差還是比較明顯的，并且經過這一小小的變化，可能今后不會再有人把邁騰誤認為速騰了。此外排氣管經過鍍鉻處理，視覺提升還是很明顯的。B柱也將原來的啞光塑料板換為亮光材質，和黑色車身正好融為一個整體。

內飾變化

內飾整體造型并沒有改變，廠商在中控面板處使用了銀色類似拉絲的材質，黑銀搭配要比原來的仿桃木內飾要更和諧。

另一處改變在于大量的鍍鉻裝飾，這個你可以在門把手，電動車窗鍵、空調出風口等處看到，銀色裝飾看起來也確實更高檔一些。

早前有傳聞說該款后的邁騰會進行加長，但2011款并沒有這么做，而如何進一步提升后排空間呢，設計師在副駕駛座椅靠背上設計了電動調節(jié)鍵，這樣一來后排的VIP們就可以控制前排座椅的位置，讓自己獲得更寬敞的空間。

對于生長在部隊大院的我，小時候見到最多的車就是老年間那種軍用綠色吉普車。雖然此吉普非彼JEEP，但是不得不承認，我在一段時間內，都在將所有的越野車統(tǒng)稱為吉普車。如今長大了，奔三了，小時候的錯誤不能犯了。真正的JEEP也更出了不少車型了，切諾基、牧馬人、指揮官，無一不是讓人耳熟能詳?shù)拿?。作為JEEP家族中最小的車型——指南者也進入了人們的視線范圍內，雖然體積只是個緊湊型SUV，跟家族中的幾位兄長的那滿身肌肉比起來，就像個沒長大的孩子。但畢竟同宗同源，一脈相承，骨子里流的還是硬漢的血液，所以我們暫且稱之為——小硬漢吧。

每個大牌，尤其是帶有一些傳奇色彩的品牌，無論產品如何更新?lián)Q代，都會保留一些亙古不變的的獨有的標志。JEEP最顯著的特點就是前臉上那七孔進氣格柵。這個特征不僅在家族的所有產品中都有體現(xiàn)，更是幾十年來一直都在傳承的。

作為吉普家族特征的不僅僅是七孔進氣格柵，還有前臉處那“兩輪明月”掛當中的圓形大燈，同樣也是JEEP的標志性造型。大燈后方發(fā)動機蓋隆起，仿佛是由大燈向后延伸而拱起來的，給指南者憑添一些粗獷線條，彰顯家族血統(tǒng)。

相對于家族其他產品，小指南者明顯沒有家族里各位兄長那棱角分明的肌肉線條。但硬朗的腰線，及不是那么圓潤的車身為其證明著它在傳承家族的血統(tǒng)。在車身四周，前后保險杠與防擦條均采用亮色處理，對車身起到保護作用。前后排還都采用了隔熱玻璃，可以有效隔離熱傳遞和阻擋有害光線，后排的玻璃還采用深色這樣玻璃，增加后排空間的私密性。

既然是JEEP出品，必然不可脫離越野車的理念。而巨大的梯形輪眉高高隆起，與輪胎之間的拉開距離，給人感覺就是奔著越野的路線設計的。后門豎開式的門把手，讓人感覺增加幾分野性。指南者的輪胎用的是尺寸：215/55 R18的德國馬牌輪胎，五輻輪轂看似平淡無奇，但卻充滿深意，要知道，克萊斯勒的經典標志就是五星標。

指南者的尾部造型設計簡單，尾燈雖然棱角分明，但是設計上并不出彩，高位剎車燈嵌入在擾流板內，寬大的后保險杠，不僅增加安全性，而且實用，連人都坐的上。盡管如此簡單，上窄下寬的尾部，怎么看都要比正面的視覺效果更“爺們”一些。