在國內(nèi)中型車市場摽榜運(yùn)動的車型并不少，但是從由外到內(nèi)都能達(dá)到運(yùn)動車型標(biāo)準(zhǔn)的卻并不多。記得1年多以前測試2.0自然吸氣版君威的時候，我給出了“離完美之差一步”這樣的評價，這一步差在哪?動力!

沒錯!相比前衛(wèi)強(qiáng)悍的外形2.0和2.4升版本的君威，確實(shí)有些“外強(qiáng)內(nèi)柔”了。好在通用很快推出了渦輪版本的車型，這才讓君威成得上是“表里如一”的運(yùn)動型轎車。我們這次測試就是其中的2010款 2.0T 豪華運(yùn)動版車型。那么，這臺渦輪的君威究竟有多強(qiáng)悍?它和其他的君威有何不同?您可以從下面的文章中找出答案....

從最早的實(shí)拍到后來的詳細(xì)體驗(yàn)與測試，究竟寫過多少次有關(guān)君威的文章?我自己也記不清了，我們還是直入重點(diǎn)，先來看看2.0T和其他的君威有何不同。

犀利的前臉造型，流暢的車身線條，再加上18寸輪轂和45mm的薄胎，讓它外形很有視覺殺傷力!不過重點(diǎn)并不在于此，前翼子板側(cè)和車尾猩紅色的“T”字標(biāo)識，才是它身份的最好證明。

內(nèi)飾配置方面，2.0T 豪華運(yùn)動版車型的運(yùn)動型座椅，在側(cè)向包裹性方面要比2.0和2.4版的普通真皮座椅高出很多，腰部以及大腿兩側(cè)有著極佳的包裹性，并且座椅材質(zhì)也非常不錯，在提供運(yùn)動性的同時也大大提高了舒適性。

和大部分同級別轎車相比，這臺2.0T的君威也安裝了藍(lán)牙電話系統(tǒng)，我們的測試編輯對它產(chǎn)生了很大興趣，于是詳細(xì)的體驗(yàn)了一番。實(shí)際的使用過程并不是十分的得心應(yīng)手。

關(guān)鍵問題，在于車內(nèi)的語音電話系統(tǒng)對使用者的語音識別不是很準(zhǔn)確，念出的數(shù)字和系統(tǒng)識別出的常常相差十萬八千里,所以才會出現(xiàn)上面圖中令人哭笑不得的那一幕。

用4方向鍵查找地圖上的信息還是很方便的

中控臺上的組合式控制鍵除了確認(rèn)功能之外，它的4方向控制鍵還可以配合GPS功能使用。乘客可以通過移動地圖上的坐標(biāo)軸，選擇查看目的地周邊的信息，停車場之類的設(shè)施一目了然。

今年北京乃至全國的天氣都異常的怪異，還沒感受到春暖花開，便已經(jīng)進(jìn)入了盛夏時節(jié)。踏青的時節(jié)雖然過去了，但是隨著天氣的越來越熱，各地的人們應(yīng)該已經(jīng)開吃籌備奔赴海邊去吹海風(fēng)、曬太陽了吧。就京城為例，過不多時，恐怕就會全家老少總動員又或三五好友結(jié)成隊(duì)的奔赴南、北戴河去游玩。至少每次小編出去游玩的時候，在山中羨慕開SUV的，在海邊羨慕開MPV的，原因很簡單，空間夠大，載人更多。而且，對于長途跋涉，舒適度也有很大的優(yōu)勢。說到MPV，很多人應(yīng)該會先想到奧德賽、GL8等車型，其實(shí)小編我也如此。但其實(shí)還有一款車更適合家庭使用，這就是今天測試的這款雪鐵龍旗下的大C4畢加索。很慚愧的說，在親身感受到這款車之前，我的腦海中幾乎沒有它的身影。但測試過以后，雪鐵龍大C4畢加索，絕對會給人非常深刻的印象。

法國人對大C4畢加索的設(shè)計(jì)初衷就是定位在家用MPV，讓生活充滿更多的浪漫和溫馨，所以它的外觀設(shè)計(jì)給人感覺也是生活氣息濃郁商務(wù)氣息。讓人看上去就覺得這是個全家開著去海邊那種過日子用的車，而很少可以聯(lián)想到它穿梭于機(jī)場高速迎來送往各種商務(wù)客戶。

沒有犀利的眼神，沒有霸氣的前臉。雙立人的標(biāo)志以鍍鉻條延伸至車燈處，加之下方的進(jìn)氣格柵，似乎勾勒出一張透著溫馨的笑臉。作為家用MPV，拋開霸氣和犀利，才更能營造家庭的和諧氣息。雖然眼神不夠犀利，但是造型卻很別致。橙色的LED轉(zhuǎn)向燈，加上通透的前照明大燈，再配以導(dǎo)光板組成的燈眉，讓人一見難忘。

而吸引人眼球的卻是在這“笑臉”之上的那塊超大的前擋風(fēng)玻璃，它一直延伸到車頂，在視野上讓駕駛員與乘客都充分得到滿足。幾乎與車頂部的全景天窗連成一片，4590mm的長度，1830mm的寬度，還有1680的高度，這雖然是個大家伙，但是整個車身除了幾處必要的金屬連接外，更多的是被一塊又一塊的大玻璃充斥著。僅從外面看，就可以讓人聯(lián)想到，在車內(nèi)的感覺，會像進(jìn)入太空艙那樣，四面通透，環(huán)景而視。

盡管車身很高，但卻沒有粗獷的線條，也沒有尖銳的棱角。一個圓潤飽滿的“子彈頭”造型，還有鋁合金輪轂中那兩細(xì)一粗條幅的搭配，加上米其林215/55 R16的輪胎，讓這高大的車型在視覺上更加協(xié)調(diào)。

從全景天窗過渡到車尾的依然很順暢，飽滿的尾部除了高位剎車燈外，保險(xiǎn)杠下方同樣也有兩處剎車燈。倒車?yán)走_(dá)那是必須要有的，否則倒車時憑感官去估計(jì)這么大的車身與周圍的距離，那除非你是開金杯出身的。其實(shí)，尾部吸引人的地方還是那分列兩側(cè)幾乎占據(jù)半邊的尾燈。燈罩內(nèi)的LED發(fā)光體并不是一條直線從上至下，而是中間產(chǎn)生兩個拐點(diǎn)，搭配燈罩讓人覺得這是一塊鑲嵌了電路導(dǎo)管的電路模版。